E38 Motornotprogramm. Problem z pracą silnika.

Witam. Czy ktoś podrzuci informację gdzie mogę dostać schemat wiązek elektrycznych do E 38, 3,5 z 98 r, albo ktoś takowe posiada? Konkretnie chodzi mi o wiązki odpowiedzialne za ABS i ASR: jest to bezpiecznik F17, który następnie "rozchodzi" się na bezpieczniki F 33, F44 i F 45. Jak również pompa paliwa:Bezpiecznik w bagażniku F 57 oraz przekaźnik nr 3 tej pompy. Związane jest to z problemem silnika. A mianowicie: Po załączeniu zapłonu i to nie za każdym razem na wyświetlaczu pojawia się komunikat " MOTOR NOT PROGRAMM i silnik przechodzi w tryb awaryjny. Czasami się zdarza, że podczas jazdy pojawia się ten komunikat i dodatkowo, ( lecz też ne za każdym razem) zapala się kontrolka ASR. Dziwne, bo ASR nie działa, a ABS działa. A może ktoś da namiary do elektronika, który podjął by się tej naprawy? Z góry dziękuję za zainteresowanie się zagadnieniem. Pozdrawiam. Ernest.

Cześć kolego. W wds masz takie schematy.

Cześć. Nic mi nie mówi WDS. Nie wiem co to jest i gdzie szukać.

Jest chyba wersja na androida w markecie. Wds bmw wiring diagram

Znalazłem. Nie chodzi mi o lokalizację miejsc poszczególnych części, Ale gdzie i jak idą wiązki przewodów odpowiedzialne za systemy o których pisałem powyżej.

Dokładnie tam to znajdziesz. Dzięki tym schematom.

Dzięki. Więc będzie sobie szukał elektronik, bo wie czego szukać.

Jak masz miernik to możesz sam przynajmniej przedzwonic kable. Trochę daleko masz do Mnie.

nie znam się na elektronice. Osoba, która zajmuje się tym problemem powiedziała, że bez schematów się tym nie zajmie, bo nie chce szukać po omacku, gdyż stwierdziła, że musiała by rozebrać samochód. Zdiagnozował tylko, że problem jest w tych systemach. Czyli jakaś przerwa w tych wiązkach. Bo tak jak pisałem, raz się komunikat pojawia, raz samochód jeździ bez problemu. Zauważyłem, że problem nasila się gdy jest większa wilgotność na zewnątrz.

Wiesz dzwonienie kabli to nie są wielkie "mecyje". Gdybyś jednak chciał spróbować przynajmniej sprawdzić przejścia między bezpiecznikami a modulami, to odezwij się na priv. Napiszę Ci co i jak. Pozdro

Cytat:

---

Zamieszczone przez tynio

nie znam się na elektronice. Osoba, która zajmuje się tym problemem powiedziała, że bez schematów się tym nie zajmie, bo nie chce szukać po omacku, gdyż stwierdziła, że musiała by rozebrać samochód. Zdiagnozował tylko, że problem jest w tych systemach. Czyli jakaś przerwa w tych wiązkach. Bo tak jak pisałem, raz się komunikat pojawia, raz samochód jeździ bez problemu. Zauważyłem, że problem nasila się gdy jest większa wilgotność na zewnątrz.

---

A jakie błędy pojawiają się w sterowniku silnika podczas tego komunikatu?
Bez diagnostyki komputerowej to sobie można gdybać, a jak elektronik nie potrafi znaleźć schematów do BMW i każe to robić klientowi, to takiego elektronika omijałbym szerokim łukiem. Zwłaszcza, że jego teoria brzmi dziwnie.
Podstawa to diagnostyka komputerowa


A schematy można znaleźć na stronie: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Dzisiaj odbieram samochód więc się zapytam o te błędy. Ps. A może znasz kogoś, kto by się czepił tego i naprawił?

Cursor z tego co pamietam to okolice wawy. Nadal daleko.

NO trochę daleko. Ale i tak nie mogę go namierzyć na necie

na komunikatorze pojawiają się następujące błędy: Nie zacytuję dosłownie, ale może coś podpowiedzą. 1) nie sprawny ABS- (Pompa sprawna i ABS działa bez zarzutów). 2) problem z przepustnicą- ( w październiku ją wymieniałem i 2 miesiące po wymianie było OK. ). 3) niesprawny pedał gazu, 4) błąd poduszek, 5) błąd pompy paliwa. Ale ciekawe jest jedno zjawisko o którym pisałem wcześniej. Nie za każdym razem, ale często zdarza się, że po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki, wskazówki poziomu paliwa i temperatury nie opadają od razu lecz pokazują wartości i do tego zapala się słabym światłem kontrolka ciśnienia oleju a czasami z nią kontrolka też słabym światłem od ładowania. po ok. 6 sekundach pod schowkiem "pyka" jakiś chyba przekaźnik i wskazówki opadają oraz kontrolki ciśnienia i ładowania gasną.

To są błędy z czego z inpy ? Dobra doczytałem ze id kogoś. Problem może być tez związany z wiązka.

Też tak myślę, że problem z wiązką. Jakieś przebicie z powodu uszkodzonej izolacji. Ale jak to znaleźć, bo elektronik powiedział, że po omacku nie będzie szukał, bo to igła w stogu siana.

Cyka Ci jakiś przekaźnik. Od tego

tak. Pod schowkiem. Pisałem 4 wiadomości wcześniej. Po schowkiem coś pyka. Ale nie zawsze. Tylko jak po wyciągnięciu kluczyka wskazówki paliwa i temperatury od razu nie opadają. Czasami po wyciągnięcia kluczyka opadają natychmiast i wtedy nie słyszę tego cykania.

Po wymianie przepustnicy były kasowane adaptacje w sterowniku silnika?