Wersja do druku
Witam Panowie.
Przyszedł czas na amortyzatory w moim e38, domyslam się, że najlepszym wyborem jest Sachs tylko czy warto aż tyle płacić?
Poza tym łożyska amortyzatora też mogą być już w nie najlepszym stanie, tutaj można wybrać inną marke czy kupować komplet?
Są różnice w amorkach między np r6, a v12?
Kupował ktoś amorki ostatnio, w jakiej hurtowni wychodzi korzystnie cenowo?
Ja kupiłem Sachsa bo szedł na oryginał i chciałem zachować taką samą charakterystykę zawieszenia. Póki co nie mam żadnych zastrzeżeń. Dołożyłem do nich Eibacha Pro Kit i jest jak dla mnie idealnie. Moim zdaniem nie ma specjalnie alternatywy dla Sachsa. Rozważałem jeszcze Bilsteina B4 ale kosztował tyle samo, a czytałem wiele nieciekawych komentarzy na jego temat. Jeśli chodzi o ceny to najtaniej kupisz w necie np. na Allegro ale ja kupowałem swoje przez warsztat bo chciałem w razie co żeby to oni brali na siebie reklamację, a nie żebym ja sie potem z tym bujał. Może trochę drożej ale za to święty spokój mam. A, no i łożyska też warto kupić porządne bo ja kupiłem jakieś mało markowe i przy niskich temperaturach trzeszczą przy przejeżdżaniu przez progi zwalniające.
@Słowik, masz foto jak siedzi na tym Eibachu ?
Też mam amory Sachs i jestem zadowolony. Przy następnej wymianę będę chciał dać lekko niżej.
Andżeja możesz zapytać, bo o ile pamiętam, on też do swojej E38 wkładał Eibacha.
Ale on ma 3.0 gnoja, chce zobaczyć jak w 2.8 to siedzi.Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Kurde, chciałem wrzucić fotki ale wywala mi jakiś błąd i nie mogę. Nie można utworzyć katalogu do przechowywania załączników w systemie plików.
Podeślij mi foty na @, pozwolę sobie je tutaj wrzucić. Poszło PW.
Edit:
Fotki od Słowika
https://images.tinypic.pl/i/00995/kfcqc9s87qwo.jpg
https://images.tinypic.pl/i/00995/myjo6lh1zxsw.jpg
https://images.tinypic.pl/i/00995/bnbtvrq8j1mf.jpg
Napisz proszę jakie jest deklarowane obniżenie P i T. Bo po tych zdjęciach widać, że przód poszedł trochę na dół, ale tył porównując z moim 7er mamy bardzo podobnie.
Eibach deklaruje obniżenie 30-35mm. Jeśli chodzi o tył to u mnie po zmianie sprężyn też nie poszedł specjalnie w dół ale należy pamiętać, że auto miało oryginalne sprężyny od nowości więc na pewno tył na serii siedział przez to niżej niż powinien. Dla mnie istotne po zmianie jest to, że jak się spojrzy na auto z boku to przód z tyłem stoi idealnie równo. No i prowadzenie jest dużo lepsze, a komfort zachowany.
Witam, ja u siebie teraz wstawiłem na tył sprężyny i amortyzatory sachsy (miałem jedną sprężynę pękniętą). Mam wrażenie, że auto jest teraz jest bardziej sztywne i czułe na nierównej drodze może, dlatego że mam felgi 19. Ogólnie jestem wizualnie zadowolony tyłek wysoko siedzi.
Chciałem wrzucić zdjęcia, ale mam błędy napisałem do admina, brak odpowiedzi czy ktoś tutaj zarządza tym podwórkiem? :help:
Zdjęcia wrzucaj np. poprzez ifotos.pl albo inny tego typu serwis wklejając "kod na forum".Cytat:
Zamieszczone przez piotrwawabmw
U mnie
https://s6.ifotos.pl/mini/Pomorskie_qaxqasx.jpg
https://s6.ifotos.pl/img/6jpg_qaxqqrs.jpg
https://s6.ifotos.pl/img/3jpg_qaxqqxp.jpg
https://s6.ifotos.pl/img/1jpg_qaxqqxh.jpg
Znalazłem inne fotki mojego auta wrzucam dla zainteresowanych. Obecnie jeżdżę na styling95 słoneczka.
Dziękuje za podpowiedz Pan_Samochodzik
te chlapacze mnie ubawiły.
Chlapacze są nowe oryginalne BMW do E38 kupiłem 2 lata temu w Czechach z numerami oem montowane na pierwszy montaż.
O gustach się nie dyskutuje.:peaceful: Dodatkowy rarytas przednia i tylna szyba jest w uszczelkach w chromie.
https://7er.pl/showthread.php/20156-...-krok-po-krokuCytat:
Zamieszczone przez piotrwawabmw
:juggle:
Pierwsze co chciałem napisać, to że silnik V12 przecież jest ze 2x cięższy więc różnica musi być?Cytat:
Zamieszczone przez impex
Ale potem mnie naszło, czy różnica jest w sprężynach, czy w amorkach, czy obu ? :D Ktoś wie?
Jak zamawiali amorki do mojego auta to w katalogach było, że pasują też do 740 i 750 więc wygląda na to, że są takie same. Sprężyny oczywiście są różne dla każdej z wersji silnikowych.
Będziesz te springi montował pod łapy od silnika ? Co za róznica czy mam ON czy Pb , jak wagi samochodów sa podobne.Cytat:
Zamieszczone przez tequila1909
Słowk i Piotr wawa , bardzo wysoko wam siędza te e38 na tych springach , u mnie siadło duzo bardziej.
Nie wiem czego nie rozumiesz ? Silnik diesla jest cięższy, to nacisk na przednią oś jest większy.Cytat:
Zamieszczone przez ELVIS
Generalnie Eibach nie robi springów do 728i i 730d , przynajmniej nie ma w katalogu.
Druga sprawa , te springi dość mocno siadają , więc nawet gdy będzie na nich stała jak u Piotra ,to po jeżdzie po naszych drogach ułożą się idealnie. Po około 200 tys pękną :)
Wg mnie Eibach jest jedyną można powiedzieć budżetową alternatywą do e38 przy zastosowaniu oryginalnych amorków. Na wiosne będę do mojej zakładał amorki KYB i właśnie Eibach.
Miałem KYB przed Sachcs byłem zadowolony później zaczeły sie lekko pocić w mojej ocenie Sachcs wyżej trzyma niż KYB. Ogólnie na plus.
W poprzedniej e38 KYB wytrzymał na przodzie 200tys i jak sprzedawałem to tył był suchy. W obecnej KYB tez już wytrzymał 200 tys ,ale tym razem tył się poci. Co by nie mówić w obu przypadkach wynik jest mega:listening_headphoneCytat:
Zamieszczone przez piotrwawabmw
Elvis, foty robiłem zaraz po montażu. Obecnie sprężyny się ułożyły i auto stoi z 1cm niżej.Cytat:
Zamieszczone przez ELVIS