Wersja do druku
Witam. Sprzedałem 730i i kupiłem 735Li na bardzo dużym wyposażeniu. Jest jeden problem w tym aucie ,który nie daje mi żyć spokojnie.
Gdy odpalam go rano ,na zimnym silniku gdy rusze czuje jak dławi się na obrotach i dławi jakby się. Raz mi zgasł przy dojeździe na pasy. Oczywiście na zimnym. Gdy już się nagrzeje ,jest elegancko nic nie trzęsie ,ma moc oraz nic go nie dławi. Zastanawiam się to co to może byc. Podłączany był komputer inpa, ista i nie ma żadnych błędów. Panowie co to może być ?
Brzmi jak problem z mieszanką paliwa.
Hmm czyli co w tej sytuacji robić ? Silnik nie ma wycieków,moja wiedza się tu kończy. Może to przepustnica ?
Coś Ty Radzio zrobił ??? CZy dobrze zrozumiałem co napisałeś ?Cytat:
Zamieszczone przez Radekk
Mirus dobrze zrozumiałeś kupiłem N62B36. A 730i wziął odemnie sąsiad ,także stoi parę bloków dalej :)
Sprawdzil bym czujnik temp. Pompa gdy niedomaga czesto daje takie objawy. Wiec na poczatek z 5x przekrec kluczyk by podpompowala cisnienie.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Ale włożyć odpalic i zgasić tak 5 razy?
Wydaje mi się, nie chodzi o odpalanie, tylko o parokrotne naciśnięcie przycisku start stop bez hamulca- wówczas auto wzbudzi się kilka razy, również pompa paliwa.
Wyjdez roboty o 14 to tak zrobię zobaczymy :D
Witam ponownie, zrobiłem tak jak kolega wyżej pisał sam zapłon 3x odpaliłem i było luksusowo, nie dlawil się :) dzisiaj już nie będę jechał tylko rano o 6. Zrobię tak samo to potwierdzę tą tezę .
Czyli albo pompa albo paliwo sie cofa. Albo zbieg okolicznosci wzbudzil przedwczesna radosc ;)
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Witam ,narazie wszystko jest ok. Może to dlatego że auto też trochę stało. Poprzedni właściciel wspominał że ok pół roku. Dziś wleje mu coś mocnego do czyszczenia wtryskiwaczy. Narazie temat zostawiam bo nic się nie dzieje.
Z ciekawości co takiego wlejesz?
STP do czyszczenia wtryskow , często pomaga
Witam ,przygody ciąg dalszy. Dziś auto zgasło i ledwo odpaliło podczas jazdy ,nie miał siły jechać. Zjechałem na bok i zadzwoniłem do zaprzyjaznego warsztatu , podłączyli pod komputer i są błędu następujące :
https://i.ibb.co/tX6ysxR/IMG-20191024-153803.jpg
Bardzo bym prosił o pomoc ,bo ręce mi opadają ... W najgorszym wypadku zostałem poinformowany że może być to objawiem wyciągnięcia łańcucha rozrządu. Umówiliśmy się na wymianę filtra paliwa, być może to on jest powodem ubogiej mieszanki
Radek czy już żałujesz czy jeszcze nie ? Coś Ty chłopie najlepszego zrobił ? A przecież dobrze wiedziałeś co to jest N62 a .....ehhhh
Zmień opis modelu w swoim podpisie bo se jeszcze ktoś pomyśli ,że M54 ma takie problemy :)
Co do Twojego tematu to nawet sie nie łudź ,że to filtr paliwa. Przykro mi to pisać.
Auto kupiłem ,bo kusiło mnie wyglądałem i jazda . Ten silnik o wiele lepiej się zbiera od m54. Mam go dwa tygodnie i od paru dni borykam się z problemem. Teraz szlysze już łańcuch w silniku....
Tak Miro trochę żałuję ,ale co zrobić ,muszę auto naprawić.
Masters ,wczoraj w serwisie koleś coś wspominał o tym czujniku. W poniedziałek jestem umówimy na filtr ,kompletna diagnozę. Zobaczymy co stwierdza . Dziś w nocy spadła temperatura i auto odpaliło za 4 razemCytat:
Zamieszczone przez Masters
Co do błędów:
2780 - to faktycznie może być na skutek wyciągniętego łańcucha, lub zwyczajnie czujnik padł
2863 + 2865 - mogą być w następstwie tego pierwszego, lub niezależnie. Zobacz czy wtyczki wchodzące do pokryw zaworów pod ścianą grodziową są całe. BANK 2 czyli jak dobrze pamiętam strona kierowcy.
Wtyczki całe. Właśnie wróciłem z pracy w trybie awaryjnym skrzyni . Już lepiej tym autem nie będę jeździł do poniedziałku .
Po 1 sprawdzic styki ja polowe silnika rozebralem a pomoglo dopiero wygiecie bolcy na silowniku. Dodatkowo trzeba zrobic adaptacje najlepiej dis lub ista inpa sobie nie radzi. Skoro masz taki problem i masz 2 bled
1 czujnik walu jak najbardziej moze dusic auto. I wedlug mnie to on.
2 blad i jesli to przez niego to auto nie straci tylko od niego, musi dodatkowo nie dzialac przeplywka albo disa. Jak jest problem musisz podpiac kompa i sprawdzic czy dziala valvetronic. Na oko dodajesz z 10% gazu jak valvetronic dziala to obroty wzrosna do 1500 i zostana. Jak nie dziala to zaczna falowac.
O jaki styk chodzi ? Disa czyli masz na myśli silniczki od valve?
Odpowiednikiem DISY w N62 będzie zmienna długość dolotu. Kolektor ssący ma pod ścianą grodziową taki silniczek nastawczy, który tym steruje, ale nie sądzę, żeby jego błędne działanie przełączało Valvetronic w tryb "pełne otwarcie".
Błąd 2865 to awaryjne przestawienie Valve w tryb "pełne otwarcie". Komputer przestawia wtedy Valvetronic bez zwracania uwagi na odczyt z czujnika pod ścianą grodziową. Robi to do momentu gwałtownego wzrostu poboru prądu i w ten sposób wykrywa maksymalne położenie. Miewałem ten błąd w swoim E65 i według swoich zarchiwizowanych odczytów, ten błąd jest dla banku 1.
Taki tip. Zdarza się, że jeżeli błąd nie ma podanego wprost, którego banku (której głowicy) dotyczy, to chodzi o bank 1 (prawa strona patrząc w kierunku jazdy).
Skup się przede wszystkim na 2780 czyli czujniku położenia wału (może to być oznaka wyciągniętego rozrządu). Od Valvetronica w trybie awaryjnym auto tak nie kuleje.
Dzięki . Damned - powiedz mi przy jakim przebiegu wyciąga się łańcuch w n62 ?
Ja sprzedawałem swoje E65 jak miało 312k km i łańcuch był tip top.
Mój znajomy w Szwajcarii miał w E63 645i przy 200kkm wymieniany silnik na nowy za który oczywiście sam zapłacił, ale nie pamiętam dokładnie dlaczego.Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Pewnie przyjedzie do PL za niedługo i stawi się do nas na warsztat to się go zapytam co było powodem wymiany tego motoru.
U mnie jest realne 140 tys z groszem przebiegu. W sumie się dziwię żeby łańcuch miał już dosyć. Wczoraj znów go odpaliłem i zapalił pięknie , oczywiście błędy znikły wcześniejsze.
3 nad ranem ,poszedłem do garażu,odpalić,popatrzeć...spać nie mogłem ,ciągle na głowie siódemka. Ściągałem sobie osłony w celu wymiany czujnika rozrządu (zakupiłem wczoraj) ale go nie widzę ,jest tylko czujnik valvetronica ten płaski. Według TISa jest gdzieś obok niego ale nie mogę znaleźć ,czy do jego wymiany trzeba ściągać górne podszybie ?
Masz w sumie 7 czujników:
- dla wałka ssącego bank1/bank2
- dla wałka wydechowego bank1/bank2
- dla wałka mimośrodowego (Valvetronic) bank1/bank2
- dla wału korbowego
Błąd masz od tego ostatniego. On jest na dole silnika.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...sensor/S11enyA
To jest ten na korpusie skrzyni ?
Na schemacie co podesłałem oznaczony jest jako B6203(a). I tak, jest mniej więcej w okolicach, gdzie skrzynia łączy się z silnikiem.
Auto nadal w warsztacie , dziś dostałem telefon ze filtr paliwa został wymieniony ,jest trochę lepiej niż było. Ale wciąż nie jest tak jak być powinno. Podmienili czujnik walka korbowego, której znajduje się na korpusie skrzyni, błąd jest ten sam co był. Padło na sterownik silnika lub VVT, ponieważ oba są lekko zaśniedziałe / zawilgocone. Będą musiał kupic oba i podmienić. Czy to może być jeszcze wina Power Module ?
Witam ponownie. Udało się naprawić siódemkę!
Zostały wymienione czujniki cieczy oraz wody które podawały źle wartosci. Czujnik ciśnienia oleju z którego się lał olej, filtr paliwa knecht (był oryginalny)jak się okazało paliwo wracało, oraz czujnik walka rozrządu i korbowego. Wkoncu auto pali jak powinno ,ma moc oraz nie falują obroty podczas jazdy.
Lista napraw:
https://i.ibb.co/D7PJMKy/IMG-20191031-185804.jpg
Damned, Masters dziękuję wam za pomoc ,waszym tropem też pomogłem mechanikom. Wyślijcie adres na PW to wyśle skrzynkę piwa :)
Od picia wspólnego piwka to są czerwcowe zloty ;) Oby auto służyło i cieszyć się jazdą :)
Napewno wpadnę :D
Autko jeździ i ma się bardzo dobrze ,przejechałem już od naprawy 1300km. Na dniach muszę podjechać do serwisu na wymianę czujnika walka mimośrodowego z prawej głowicy ,pokazuje również źle wartosci. Pozdrawiam
Witam. Ciąg dalszy problemów z 7.
Auto czy na zimnym czy ciepłym powyżej 4 tys obrotów nie chce się wkręcać traci moc i miga check engine. Na kompie byłem w ASO to zero błędów od valvetronic, tylko był błąd odłączania cylindrów . Powiedział że to może byś spowodowane zapchanymi katami. Odblokował mi klapkę w wydechu z tyłu ale to nic nie dalo. Dodam że na postoju na P mogę go normalnie do odcinki wkręcić.
Odpalili z poziomu komputera silniczki od valvetronic i chodzą.
Czy to może być przepływomierz? Mój ma nalatane 150 tys
Przepływomierz, świece, pompa paliwa, filtr paliwa. To bym posprawdzał na początek.Cytat:
Zamieszczone przez Radekk
Świece wymień jak nie wymieniałeś ,aczkolwiek one raczej nie będą powodem tych problemów,ale na nowych zawsze lepiej .
PS Chciałeś N62 no to masz. Jedno zrobisz za chwilę będzie drugie. (nie mogłem się powstrzymać...sorki Radzio ) :)
Mireczku szanowny, świece, fajki,pompy i dzikie węże wymienione wsadzone 4500 tysiąca od kupna.
Jak sprawdzić przepływke? Można odłączyć na odpalonym silniku?
Odłącz i odpal.
Odłączyłem i ledwo odpaliła ,przejechałem się i nie miała mocy wogule. Podjechałem pod garaż, podłączyłem ja ponownie ,już jeździła dobrze 1km do odciny. Zgasiłem i odpaliłem na nowo znów to samo. Zaraz ja wyciągnę może przemyje jakaś chemia ?
Coś w niej jest ułamane przy spirali. Skontaktuje się z kolegą z forum i wymienię przepływke
Zmiana przepływki nie pomogła. Dostałem informację od forumowicza laso żeby rozkręcić moduł VVT. Właśnie się za to zabieram.
Sterownik VVT rozebrany i złożony. Nie widać żeby byl zalany lub zasniedziały.
https://i.ibb.co/jVbxbbs/IMG-20191122-165045.jpg
free image hosting
Co tu jeszcze sprawdzić ?