Ktoś coś słyszał o modyfikacjach silnika N74 6.6L? Szukam na necie, ale z tego co widzę, są tylko chipy, a bardziej mnie interesowało coś mechanicznego. I generalnie dosyć ciężki temat, mało kto się tego tyka mam wrażenie :(
Wersja do druku
Ktoś coś słyszał o modyfikacjach silnika N74 6.6L? Szukam na necie, ale z tego co widzę, są tylko chipy, a bardziej mnie interesowało coś mechanicznego. I generalnie dosyć ciężki temat, mało kto się tego tyka mam wrażenie :(
A po co modyfikować taki motor?
Jak on w standardzie ma 609 km?
Odgłos hak by startował f16 i przyspieszenie jak bolid F1?
Slawku to limuzyna a nie auto do latania na ćwiartki
Poza tym taki tuning będzie kosztować tyle co F01 z początku produkcji więc i chętnych mało a i firm do tego nie wiele z tego tytułu.
Jak wyobrażasz sobie modyfikację mechaniczną tego silnika bez ingerencji w elektronikę? Co byś nie zrobił to nie będzie efektu. G-Power już zrobił o co pytasz, więc masz gotowe rozwiązanie.
Ciekawe czy jeszcze któreś istnieje z tych zapowiedzianych 10 sztuk ;)Cytat:
Zamieszczone przez Zbichu
Zainteresowany tematem nie potrzebuje, żeby którakolwiek z nich istniała. Ważna jest tylko informacja jakie zmiany zostały zastosowane, a to akurat tajemnicą nie jest.
Z tego co widziałem G-power zrobił 700KM, mnie interesowało by bardziej 800KM, żeby było czuć różnicę. Przypuszczam, że część klientów kupujących tego typu auto (tudzież Ghosta czy coś innego z tym silnikiem) tuninguje to w opór, a chip to raczej żaden tuning.
@Zbichu - zwykle to się łączy, wcześniej jak coś kręciłem to właśnie wpierw mechaniczne zmiany, a potem dedykowany program. Tutaj jednak nie widziałem w żadnej z firm jakiś elementów gotowych i się zastanawiam, bo może z mocniejszych Rollsów coś pasuje, a może po prostu są firmy, które to robią na zamówienie jak Perun turba tworzy, czy Dziak robi bardzo ciekawe modyfikacje. Tylko że np. o Perunie złe opinie od klienta już słyszałem, więc wolałbym iść gdzie już coś robili podobnego.
@ADASIO - jak swoją kupisz zostawisz w serii, co za problem? :)
Ja póki co szukam jakie opcje mam, niekoniecznie znaczy to, że coś będę zmieniać, bo koszt może być większy niż to dla mnie warte.
Ciężko będzie odczuć różnicę między 700, a 800 KM. Idąc tą drogą co G-power można uzyskać 800 KM, ale temperatury będą zabójcze dla N74, które już w oryginale jest silnikiem specjalnej troski. Żeby to miało "ręce i nogi" to koszty będą koszmarne. Hamulce do takiego potwora to kilkadziesiąt tysięcy, a silnik może się wysypać w każdej chwili. Nikt tego nie robi bo jest szereg lepszych, szybszych, tańszych i bezpieczniejszych rozwiązań na większe moce niż dłubanie N74.
Pewnie że zostawię, jak 3 poprzednie ;)
Chciał bym natomiast zobaczyć to twoje 800hp bo myślę że jest to tak realne jak to że świnie latają
Ależ czy to jest realne, chciałbym się z tego tematu dowiedzieć ;) Póki co słabo to widzę. Zobaczę jeszcze, jak autem zrobię parę dłuższych tras, póki co wydaje się szybkie, ale do M5C się nie umywa, a to był mój dylemat co właśnie brać. Założyłbym w ogóle galerię, ale nie wiem gdzie :D
Może i realne ale dużym nakładem pracy i funduszy.
Ja też brał bym 760 na twoim miejscu
A galerie załóż w dziale przedstaw się
Tu masz przykład latającej świni. Ponad 800 KM z N74B66. https://cartests.net/2018/06/11/jon-...roycea-wraith/Cytat:
Zamieszczone przez Sławomir
Sławek, masz pod nosem, a nawet nie wiesz, że masz... Popytaj ;)
https://www.facebook.com/kodowaniebmw/
EDIT: Aaa dobra, doczytałem, że chodzi o mechaniczny, a nie o chipy :P
mechanicznie nic nie zrobisz a nawet jak zrobisz będzie trzeba do tego mapę zrobić
ogólnie najszybciej idzie odetkać wydech czyli barany bez wstępnych katów lepszy dolot powietrza i na to program pewnie z 750 wyjdzie jak nic ale czy warto to robić w takiej furze to już nie wiem ale też na pewno strasznej kasy to nie powinno kosztować
Może Sportmile?
A 730d-750d idzie ładnie zrobić poprzez kompa?
Praktycznie każdy silnik doładowany da się poprawić samym programem. Także 3.0d
Polecam przed chip-tuningiem zrobić najpierw aktualizację sterownika silnika, aby uniknąć sytuacji gdzie ISTA, podczas analizy jakiegoś błędu, będzie tego żądać, a nie będzie to możliwe do zrobienia, bo aktualizacja usuwa chip