750il F02 2009 --- N63B44 --- Jaki olej

cześć, dorobiłem się w końcu 7ki :]

Ma ona silnik o którym krążą legendy czyli N63b44 --- warto dodać że jest to 2 silnik w tym aucie i ma on przejechane ok 40 tys. km

Zastanawiam się jaki olej tam zalać, ostatnia zmiana na castrola 5w30 byla jakies 2500km temu jeszcze przez poprzedniego właściciela.
no ale na tym samym oleju jeździł wcześniej i na tym oleju się poprzedni silnik zatarł.

czego się obawiam --- jeśli przydarzyła by się znowu sytuacja, że wtryski benzyny zaczynają podawać za dużą dawkę i olej się rozrzedzi chciałbym mieć margines bezpieczeństwa.
planuję wymieniać co 8-10 tys. km


Moje typy:
Castrol edge supercar - 10w60 -- podobno zastępuje TWS którego nie ma w żadnym sklepie który znam - nie wiem czy to prawda
Castrol edge prfessional tws 10w60 -- polecany przez mechanika, problem tylko ze w sklepach go nie ma, na allegro jakiś gość sprzedaje.
Eneos Sustina - 0w50 - na papierze wygląda niesamowicie, ale praktycznie nie istnieje żaden test ani feedback od użytkowników
Millers CFS 10w60 NT+ - uzywalem 0 albo5w/40 w N62b44 i nic się nie działo. ale nie ma żadnych aprobat typu ll01/ll04
liqui moly synthoil energy 0w40 - na papierze cudo, ale ma ll98 tylko
shell helix ultra racing 10w60 - nigdy z shellem nie mialem problemów i jest tani - tylko czy się nadaje do tego silnika?
liqui moly 5w50 molygen - gotowa formulacja która obniża tarcie - no tylko nie ma aprobaty żadnej od bmw.

Leje 0w30 motula, juz 60 tys zrobione i chodzi jak głupia. Silnik to n62 ;)

A na tor jedziesz, że chcesz 10w60 lać? LL01 lub LL04 5w30, 5w40, 0w40 i będzie dobrze. Obecnie ORI BMW 5w30 jest w dobrej cenie do dostania. Coś około 35pln za litr.

Cytat:

---

Zamieszczone przez czauder

Leje 0w30 motula, juz 60 tys zrobione i chodzi jak głupia. Silnik to n62 ;)

---

n62 to silni który nie ma 2 turbin i historii problemów z bezpośrednim wtryskiem zmywajacym filtr olejowy ze ścianek cylindra.
oprócz tej 7ki mam jeszcze e60 z n62 i x5 z n62, tam sie nie martwie tymi sprawami

Cytat:

---

Zamieszczone przez damned1

A na tor jedziesz, że chcesz 10w60 lać? LL01 lub LL04 5w30, 5w40, 0w40 i będzie dobrze. Obecnie ORI BMW 5w30 jest w dobrej cenie do dostania. Coś około 35pln za litr.

---

TWS zaleca do tych silników mój mechanik a tych silników przerobił sporo. problem jest taki, ze nie ma teraz dostępnego go nigdzie w PL.

A BMW zaleca LL04 5w30 z dopuszczeniem LL01. Wejdziesz w instrukcję w komputerze pokładowym, to będzie to tam jak byk stało. I teraz kto wie lepiej? BMW, które ten silnik skonstruowało, czy mechanik?

Tutaj masz oleje od Castrola:
https://www.castrol.com/pl_pl/poland...ntetyczne.html

Ten TWS to teraz "Castrol EDGE 10W-60 z technologią Fluid TITANIUM"

Lepkość zalecanego przez BMW "Castrol EDGE 5W-30 M" w 100 stopniach to 12 mm2/s (dane: https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/776A047262CA0D7A8025838200475D7A/$File/BPXE-B8KTYC.pdf)
Lepkość oleju do starszych silników M "Castrol EDGE 10W-60" w 100 stopniach to 22.7 mm2/s (dane: https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/6912CF83787E462680257D20004C60D0/$File/BPXE-9MHSLW.pdf)

Teraz ten sam Castrol wypowiada się na temat lepkości:
http://warsztat.castrol.pl/blog-post...u-silnikowego/

Przewiń na dół i tam jest napisane czy większa lepkość to zawsze lepiej. Ostatecznie wlejesz sobie co będziesz chciał, jak Ci tylko przedstawiłem fakty.

Lej lej 10w60.... tylko potem nie biadol że padło.Po co zakładasz temat jak zrobisz i tak po swojemu.Zalecany jest 5w30 i koniec kropka.

Ja leje do siebie motula 5w30 i póki co jest ok

Ja przewaliłem tych marek oleju i teraz zalałem do wszystkich Shella ect C3.Napewno zmalał apetyt mojego N63.Ponoć Shell jest mało podrabiany ze względu na popularność.A wiadomo że każdy olej renomowanej firmy jest dobry ale tylko orginalny.

Cytat:

---

Zamieszczone przez jaro5

Ja przewaliłem tych marek oleju i teraz zalałem do wszystkich Shella ect C3.Napewno zmalał apetyt mojego N63.Ponoć Shell jest mało podrabiany ze względu na popularność.A wiadomo że każdy olej renomowanej firmy jest dobry ale tylko orginalny.

---

a ile już masz km najechanych na tym shellu?

Wszyscy producenci leją teraz do silników 5W30, a do japończyków nawet 0W20. Chodzi głównie o ekologię i jak najniższe zużycie paliwa. Ale czy jest to dobre dla trwałości silnika? Szczerze wątpię. 5W30 ma cieniutki film olejowy który bardzo łatwo zerwać. Jeszcze rozumiem taki olej w jakimś słabym aucie ale w 750 które ma ponad 400 kucy to dla mnie jakieś nieporozumienie. JA na twoim miejscu z miejsca zalałbym 5W50 to takiego motoru i to jakiś prawdziwy syntetyk na dobrych bazach jak Millers. CFS może nie koniecznie bo to sportowy olej. Leję go do Abartha 10W50 i jest genialny ale zmieniam go co 7 tyś km bo to olej estrowy i ma mniejszą trwałość. Za to film olejowy ma nie do zerwania. Polecam ci XF 5W50. Również używam i słychać że silnik zupełnie inaczej pracuje na tym oleju niż wcześniejszym Mobilu 0W40.

zalałem 5w40 zgodny z ll01 (tak jak w instrukcji) jak narazie to zauwazylem tylko, ze olej jest jakby gorętszy, na wskaźniku jest blizej 120, przy 5w30 poprzednim mam wrażenie że bardziej leżał na 2 przedziałce

I jakiej marki w końcu ten olej wlałeś?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dominik86

cześć, dorobiłem się w końcu 7ki :]

Ma ona silnik o którym krążą legendy czyli N63b44 --- warto dodać że jest to 2 silnik w tym aucie i ma on przejechane ok 40 tys. km

Zastanawiam się jaki olej tam zalać, ostatnia zmiana na castrola 5w30 byla jakies 2500km temu jeszcze przez poprzedniego właściciela.
no ale na tym samym oleju jeździł wcześniej i na tym oleju się poprzedni silnik zatarł.

czego się obawiam --- jeśli przydarzyła by się znowu sytuacja, że wtryski benzyny zaczynają podawać za dużą dawkę i olej się rozrzedzi chciałbym mieć margines bezpieczeństwa.
planuję wymieniać co 8-10 tys. km


Moje typy:
Castrol edge supercar - 10w60 -- podobno zastępuje TWS którego nie ma w żadnym sklepie który znam - nie wiem czy to prawda
Castrol edge prfessional tws 10w60 -- polecany przez mechanika, problem tylko ze w sklepach go nie ma, na allegro jakiś gość sprzedaje.
Eneos Sustina - 0w50 - na papierze wygląda niesamowicie, ale praktycznie nie istnieje żaden test ani feedback od użytkowników
Millers CFS 10w60 NT+ - uzywalem 0 albo5w/40 w N62b44 i nic się nie działo. ale nie ma żadnych aprobat typu ll01/ll04
liqui moly synthoil energy 0w40 - na papierze cudo, ale ma ll98 tylko
shell helix ultra racing 10w60 - nigdy z shellem nie mialem problemów i jest tani - tylko czy się nadaje do tego silnika?
liqui moly 5w50 molygen - gotowa formulacja która obniża tarcie - no tylko nie ma aprobaty żadnej od bmw.

---

Do silnika N63 tylko https://intercars.pl/produkty/409066...g-5w30-2-litry To jest silnik z M więc trzeba smarować jak należy. Jeśli wystąpią wypady zapłonu znaczy czas na wymianę wtrysków bo leją silnik nie do zabicia tylko trzeba dbać. I najważniejsze wymiana oleju max co 10 tyś bo lejące wtryski rozrzedzają olej co skutkuje zacieraniem panewek wału.

Tedi, czytałeś opis do jakich zastosowań jest ten olej?

Olej w technologii Ester CoreÂŽ do doładowanych lub wolnossących 4-suwowych silników benzynowych i wysokoprężnych, przeznaczony do profesjonalnych rajdów i wyścigów. Referencje: NISMO NISSAN, Japan GT, Coloni Motorsport, Formuła 3.
Przewyższa wymagania ACEA i API.

Ta dyskusja prowadzi donikąd. Każde auto (każde!) ma w instrukcji podane, jaki olej należy lać do silnika. Wystarczy tam zajrzeć. 30 sekund roboty i już wiemy jaki olej jest nam potrzebny. Tony filmów na ten temat w internecie, łącznie z takimi, czy lać olej dla aut wyścigowych do aut cywilnych, a i tak to nie pomaga i ludzie z uporem płaskoziemca przepychają swoje anegdotyczne racje - bo oni wiedzą lepiej, bo przeczytali jakiś artykuł w ślepej uliczce internetów.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Słowik

Tedi, czytałeś opis do jakich zastosowań jest ten olej?

Olej w technologii Ester CoreÂŽ do doładowanych lub wolnossących 4-suwowych silników benzynowych i wysokoprężnych, przeznaczony do profesjonalnych rajdów i wyścigów. Referencje: NISMO NISSAN, Japan GT, Coloni Motorsport, Formuła 3.
Przewyższa wymagania ACEA i API.

---

Jasne że czytałem i to sporo w necie jest wiele opisów tego produktu. Ja ciebie ani nikogo nie zmuszam do stosowania tego oleju. Ja do swojego silnika jakim jest N63 właśnie wybrałem ten a nie inny produkt. Zarazem wyjaśniam co mnie na niego skłoniło a to że silnik N63 jest zasilany bezpośrednim wtryskiem paliwa a co za tym idzie paliwo zostaje podane gdy tłok jest na dole. Wówczas olej podatny na łatwe zmywanie zmywa nam film olejowy z cylindra. Nie wspominam już o laniu wtrysków co w tych silnikach nie jest ich mocną stroną wytrzymałość wtrysków. Motul właśnie ten który dałem jako przykład miesza się w minimalnym stopniu z olejem.
Gdybym chciał olej do rajdów to wlał bym 10w60 a nie 5w30


Tu wklejam jeden z opisów znalezionych na szybko w necie

MOTUL 5W30 POWER RACING - 6L (3 x 2L)

Do silników przystosowanych do olejów o niskiej lepkości, w których paliwo w minimalnym stopniu miesza się z olejem. Można stosować w silnikach benzynowych i Diesla, z turbodoładowaniem, z bezpośrednim wtryskiem i katalizatorem.

Tedi a wiesz, że ten Motul co go lejesz ma o około 15% niższą lepkość od zalecanego np 8100 X-clean 5W-40? Przejmujesz się tym, żeby olej się słabo mieszał z paliwem, ale nie przejmujesz się tym, że może na czas nie "osadzać" się na chronionych elementach? W specyfikacji do tego V300 masz napisane: "Rally - Short distance race". Ścigasz się swoim autem, czy raczej jeździsz równomiernie? A tak w nawiązaniu jeszcze do wcześniejszej wypowiedzi: N63 nie jest silnikiem z M. Pomyliłeś go z S63.

Oleje z serii 300V to oleje typowo do upalania na torze. Są to oleje estrowe które maja to do siebie, że niestety maja krótką żywotność. Dlatego właśnie mają w opisie: Short distance race. Taki olej po kilku okrążeniach na torze jest do niczego. I jesteś w błędzie myśląc, że w motorsporcie używa się tylko olejów 10W60. Wszystko zależy do jakich wyścigów. Leje się również 5W30. 10W60 ogranicza moc więc tam gdzie liczą się ułamki sekund leje się oleje o niższej lepkości w celu zapewnienia maksymalnej wydajności.
Co do Motula to ten olej juz po 5 tyś km nadaje się do wymiany. Dodatki w nim zawarte bardzo szybko ulegają degradacji co sprawia że jeżdżąc na nim dłużej silnik dostanie po dupie bardziej niż na popularnym oleju 5W30.

damned1 i Słowik przez was tedi teraz ma zagwozdkę...

Cytat:

---

Zamieszczone przez wm10589

damned1 i Słowik przez was tedi teraz ma zagwozdkę...

---

bo tak kończy się kombinowanie

Cytat:

---

Zamieszczone przez damned1

N63 nie jest silnikiem z M. Pomyliłeś go z S63.

---

Tu mnie kolego zaskoczyłeś widać że pomyliłem te silniki dzięki za wyjaśnienie. A co do oleju ja nikogo na siłę nie namawiam.
Biorąc pod uwagę powyższy olej o którym była mowa ma silniejszy film olejowy. To nie tyczy się tylko BMW bo wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa powinny taki olej używać. Musicie wiedzieć że paliwo jest podawanie gdy tłok jest na dole więc ona zmywa ten film z gładzi cylindra. Co nie zmienia faktu że gdy wtryski leją to rozrzedzają olej a skutki wszyscy znamy. Przykład silnik Audi czy VW TFSI siorbią sporo oleju po 50 tysiącach. Wcale tej łatki nie przyszywajmy tylko BMW świadomie zalałem tym olejem i sam wezmę na klatę ewentualne błędy które popełnię

Cytat:

---

Zamieszczone przez tedi

[...]
Biorąc pod uwagę powyższy olej o którym była mowa ma silniejszy film olejowy [...]

---

Cytat 1 (źródło: https://www.e-autonaprawa.pl/artykul...sci-oleju.html)

Cytat:

---

[...]O wiele bardziej niebezpieczna jest lepkość zbyt niska, przy której olej łatwo ścieka i nie przybiera wystarczającego ciśnienia. Powoduje to szybkie zużycie łożysk, tłoków, pierścieni, a nawet ich zatarcie oraz niemal na pewno zwiększone zużycie oleju.[...]

---

Cytat 2 (źródło: http://antymoto.com/lepkosc-oleju-silnikowego/)

Cytat:

---

Olej o zbyt niskiej lepkości cec***e się zbyt słabą odpornością filmu olejowego na obciążenia i dużą łatwością zerwania tegoż filmu pod, relatywnie, niewielkimi obciążeniami.

---

Dajcie chłopu spokój. Wlał co chciał i co najwyżej se niedługo kapitalke zrobi :eyebrows:

Cytat:

---

Zamieszczone przez miro

Dajcie chłopu spokój. Wlał co chciał i co najwyżej se niedługo kapitalke zrobi :eyebrows:

---

Toś miro dał spokój chłopu...

Cytat:

---

Zamieszczone przez miro

Dajcie chłopu spokój. Wlał co chciał i co najwyżej se niedługo kapitalke zrobi :eyebrows:

---

Miro wcale mnie nie nastraszyłeś jak do swojej e65 750i wlałem Liqui Moly też mnie straszyłeś i co ? silnik w doskonałej kondycji pozostał :laugh:

Skoro mnie tu wklejacie linki to poczytajcie też ten tekst :

http://uszlachetniacze.blogspot.com/...-w-zwykym.html

Żadnych konkretnych informacji tam nie ma, poza stwierdzeniem "wydaje mi się" i że dostał jakąś informację zwrotną od niewiadomego "źródła".

Dobra, jeżeli chodzi o oleje estrowe, to faktycznie ich parametry są bardziej złożone. Np lepkość potrafi nie być zależna tylko od temperatury ale także od aktualnego obciążenia, ale w takiej sytuacji i tak bym nie kombinował i szukał olejów spełniających określone normy. Wymyślono to po to, aby było łatwiej a nie trudniej. Stąd jeżeli olej spełnia normę LL04, lub w tym przypadku może też być LL01, to można go lać do N63, wszystkie inne są ryzykowne.

Cytowany już przeze mnie link:
http://warsztat.castrol.pl/blog-post...wa-pao-czy-hc/

Cytat:

---

Żeby pozwolić sobie na żonglowanie olejami w silniku, trzeba mieć już sporą wiedzę. Najlepszym przykładem niech będzie coś, co przeczytałem na forum pewnej japońskiej marki. Otóż, kilku użytkowników pochwaliło się stosowaniem olejów o wysokiej lepkości. Problem jest taki, że do tych silników wymagane są oleje o niskiej lepkości. Wynika to z konstrukcji tych silników.

---

I nie chodzi tu o to że Motul V300 to zły olej, on zwyczajnie nie został stworzony z myślą o cywilnych silnikach.

@Tedi ,ale ja Ci wcale nie straszę a już na pewno nie przypominam sobie nic o oleju LM :eek:

Cytat:

---

Zamieszczone przez miro

@Tedi ,ale ja Ci wcale nie straszę a już na pewno nie przypominam sobie nic o oleju LM :eek:

---

Miro było o tym Liqui Moly w dziale E65 w temacie jak sam się motałeś czym zalać swoją.

tylko zwróćcie uwagę jak traktowane są samochody wyścigowe i rajdowe na tych "olejach", jeden wyścig, przejazd i olej do zmiany, a NAJWAŻNIEJSZE, nikt na tych olejach nie jeździ nierozgrzanym silnikiem tylko silnik jest rozgrzany na postoju i dopiero po osiągnięciu odpowiedniej temperatury samochód jest gotowy do startu i wykorzystaniu pełnego zakresu obrotów i mocy, jeżeli ktoś chce pałować silnik przez 10/15 a jeszcze dajmy na to przez 30 kkm na takim oleju to chyba nie zdaje sobie sprawy co robi.
Producent zaleca olej zazwyczaj "idoto-odporny", który ma najszersze zastosowanie, w zimę, w lato, na krótkim dystansie, na autostradzie oczywiście według rozwagi. Ciekawe co robi właściciel w zimę, co zalał taki 10w60 do swojego silnika ( taki olej przy małej minusowej temperaturze jest jak gęsty smar i potrzebuje kilku minut !! aby zaczął smarować wszystkie niezbędne elementy...

Cytat:

---

Zamieszczone przez john

Ciekawe co robi właściciel w zimę, co zalał taki 10w60 do swojego silnika ( taki olej przy małej minusowej temperaturze jest jak gęsty smar i potrzebuje kilku minut !! aby zaczął smarować wszystkie niezbędne elementy...

---

Nie jedzie .... Bo olej zamarzł :)

John, sorry ale chyba nie do końca wiesz o czym piszesz. Do mojego Abartha producent zaleca olej 10W50 niezależnie od pory roku. Do M-ek zalecany olej to 10W60 również niezależnie od pory roku. Jeśli taki olej miałby mieć jak piszesz konsystencję smaru podczas mrozów to taki silnik długo by nie pożył. Producenci takich aut zapewne zakładają, że będą jezdziły również zimą.