Wentylator skrzynki ze sterownikami

Cześć,

szukam informacji w temacie wentylatora/dmuchawy skrzynki z sterownikiem DME/AGS/bezpieczników.
Zacząłem drążyć temat i dokopałem się do wentylatora (widzę łopatki wirnika). Jednakże pozostaje bez ruchu.
Brak reakcji kiedy silnik jest zimny, również nic się nie dzieje kiedy wstawiam gorący samochód do garażu.
Z ciekawości postanowiłem zmierzyć temperaturę panującą w owej skrzynce. 52-54* podczas jazdy, pewnie w korkach wskazałoby więcej.
Czy ktoś z Was może to rozbierał? Wymieniał wentylator? Da się to zrobić od strony pasażerskiej?
Ogólnie dostęp jest ciężki - masa kabli zasłania śruby i ogranicza pole manewru.
Rozważałem nawet montaż małego wentylatora z PCeta, ciekawe czy by coś obniżyło temperaturę.

Będę wdzięczny za rady.

Wg mnie taka temperatura układu scalonego to tak ogólnie nie jest jakąś taką mega wysoką dla elektroniki (a niby elektronikiem z wykształcenia jestem). Ja bym się nie przejmował jakoś specjalnie.

hehe
jednak z tą elektroniką tak średnio :)

ambient mamy 54 stopnie, to wewnątrz modułu DME będzie z 10 więcej, na radiatorach stopni mocy(na przykład stopnie wyjściowe sterowania wtryskiwaczami) będzie lekko kolejne 5 więcej. Po tylu latach pasta termoprzewodząca już wyschła, więc na blaszce układów stopni mocy kolejne 2, 3 stopnie więcej, a między blachą, a die układów scalonych kolejne 5 stopni lekko.

czyli ambient 54, die układów mocy powyżej 70 stopni. Nie za wesoło, jeżeli to ma działać przez lata jeszcze. Nie mówiąc już o lutach i kondensatorach elektrolitycznych, które dużo bardziej nie lubią temperatury niż półprzewodniki.

zacznij od sprawdzenia układu sterującego tego wentylatora, schematy w siecii

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

schematy w siecii

---

nic nie znalazłem w WDSie, ale może za cienki jestem

daj linka do WDS to poszukamy :)

Szczerze to zdziwiło by mnie bardzo jakby ta elektronika była tak zaprojektowana, że byłby tam wsadzony gdzieś tak awaryjny element jak wentylator, zamiast co najwyżej radiatora... przecież to by było proszenie się wprost o problemy... i wszyscy byśmy je już mieli.

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

Szczerze to zdziwiło by mnie bardzo jakby ta elektronika była tak zaprojektowana, że byłby tam wsadzony gdzieś tak awaryjny element jak wentylator, zamiast co najwyżej radiatora... przecież to by było proszenie się wprost o problemy... i wszyscy byśmy je już mieli.

---

ale wentylator w tej skrzynce jest w e32 i jak widać kolega znalazł również w e38. Zatem jest :) Radiator jakimi są obudowy sterowników muszą gdzieś oddać temperaturę, a skrzynka jest zamknięta, więc trzeba to jakoś odprowadzić.

w e32 wentylator zaciąga świeże powietrze zza schowka i jest sterowany temperaturą w skrzynce.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

daj linka do WDS to poszukamy :)

---

Jedyny WDS jaki przeglądam to aplikacja na androida. I ogólnie jest świetny, a przede wszystkim darmowy.
Linki do WDSa online niestety u mnie nie działają. Sprawdzałem na wszystkich przeglądarkach i nie idzie.
http://milw0rm.eu/wds/en/e38old/index.htm
Jest jakiś problem bezpieczeństwa na każdej przeglądarce i nie pojawia się diagram po lewej stronie.
No i nie wiem. Rozpiska kości DME nie wskazuje, żeby wentylator miał byś sterowany właśnie przez niego.
Może jest jakiś termiczny bezpiecznik co go odpala?
Przeglądałem fora w PL i zagraniczne wpisując różne kombinacje słów ale temat jakby nie istniał....

Cytat:

---

Zamieszczone przez shebi

Szczerze to zdziwiło by mnie bardzo jakby ta elektronika była tak zaprojektowana, że byłby tam wsadzony gdzieś tak awaryjny element jak wentylator, zamiast co najwyżej radiatora... przecież to by było proszenie się wprost o problemy... i wszyscy byśmy je już mieli.

---

Może wszyscy mamy? Wsadź termometr do skrzynki bezpieczników, odbiornik w kabinie lub na kablu i będziesz wiedział czy u Ciebie jest on sprawny.
Natomiast jego niesprawność wskazuje na bardzo dobrze wykonane luty i jakość użytych materiałów skoro nadal się nie ugotowały :)
Ja zainteresowałem się tematem bo od niedawna mam tam dołożony sterownik LPG.

a wygląda tak

https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E39-E...-/291933171406

hostingi zdjęć mam w pracy poblokowane, strona 18-sta:

http://www.e38.org/BMW_95E_38_wiring...s_full_set.pdf

co prawda 95, ale wątpię, żeby się rozczulali i zmieniali to przez lata, tym bardziej, że opis kolorów ze schematu pasuje do aukcji powyżej


czyli przy uruchamianiu silnika ma zagadać zawsze tak długo jak kręci rozrusznik, a potem tylko jak się zagrzeje w tej skrzynce. Silnik prądu stałego, więc może się skończyły szczotki. Temat widać, że prosty do wytropienia i naprawy.

gdyby niesprawny był czujnik/termostat polecam te poniżej:

https://www.tme.eu/pl/details/3455rc...55rc-01000245/

lub

https://www.tme.eu/pl/details/bt-f-0...455r-01000079/

więc albo zadziałanie przy 45 lub 60 stopniach. Gdyby to było moje auto wolałbym dać ten, który zadziała wcześniej. Gradacja jest znormalizowana, pomiędzy jest jeszcze 54, ale nie ma w tej chwili w TME.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

Gdyby to było moje auto wolałbym dać ten, który zadziała wcześniej. Gradacja jest znormalizowana, pomiędzy jest jeszcze 54, ale nie ma w tej chwili w TME.

---

Dzięki za te wszystkie informacje, a szczególnie za pdfa z rozpiską. Informacja o numerze bezpiecznika odpowiadającego za termostat naprowadziła mnie na trop w WDSie i dotarłem do informacji, że owy czujnik temperatury powinien otwierać przy 36* a zamykać przy 44*.
Zdjęcie z WDSa świetnie wskazuje miejsce jego lokalizacji w skrzynce z bezpiecznikami - X6235 component connector 2-pin, black).
Wrócę z urlopu i wezmę się za testy.
Najbardziej zniechęca mnie sama wymiana tego wentylatora - znajduje się za schowkiem i przykrywa go masa sztywnych, ułożonych w starannie w fabryce przez Hansa wiązek kabli elektrycznych.....
Jeszcze raz dzięki Bartek!

daj znać koniecznie co było jak zrobisz

też jestem ciekaw :)
...no to kolejna rzecz co może paść. :P

aż sprawdziłem u siebie dzisiaj, wszystko ok, wentylator cichy jeszcze

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

daj znać koniecznie co było jak zrobisz

---

Nie wytrzymałem i zacząłem grzebać i już wszystko wiem.
Najpierw sprawdziłem czy wentylator pracuje podczas kręcenia rozrusznikiem i okazało się, że tak, więc już wiedziałem że jest sprawny. Zacząłem szukać bezpiecznika termicznego w skrzynce bezpieczników, który wg TISa powinien być w tym miejscu:

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e38-740i-lim/VEKjHoy

(Swoją drogą odkryłem nowe źródło WDSa)

Niestety u siebie znalazłem tylko to:
https://images89.fotosik.pl/213/1d644382df1aa820med.jpg
Po odpaleniu samochodu i wsadzeniu zworki wentylator pracuje. Świetnie!
Teraz przydałby mi się numer oryginału, byłbym wdzięczny, gdyby ktoś przy okazji zajrzał do swojej skrzynki, może będzie gdzieś nadrukowany na bezpieczniku termicznym.
Jak nie to będę szukał zamiennika wg rady ttrola.
Ciekawe kto i dlaczego usunął ten bezpiecznik....

12 52 1 741 900 około 100 PLN w ASO

VEMO jakoś połowę tego

ale BMW podaje dla tego termostatu załączenie dla 35 stopni celsjusza

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

ale BMW podaje dla tego termostatu załączenie dla 35 stopni celsjusza

---

Widziałem to na rysunkach na bmwstore ale wg mnie tam jest jakaś pomyłka.
https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/p...urowy/vDH31779

No bo w co on miałby być wkręcony:?
https://www.ebay.com/itm/99-03-OEM-B...-/282884936077

u mnie jest ten sam i jest wkręcony w podstawę aluminiową E boxa

w wds widać na ilustracji, którą zamieściłeś, że jest wkręcony podobnie w e38

Kupiłem oryginalny używany czujnik o numerze 4936077 i wcisnąłem w odpowiednie miejsce:
https://images92.fotosik.pl/226/2905d7379e8decf5med.jpg
Wentylator pracuje bez zarzutu, temperatura w skrzynce we wczorajsze upały ok 43 stopnie, a wilgotność to 10%
Jest git.