Przekaznik pompy paiwa....gdzie ?

Witam

Mam problem. 745 i Po odpaleniu po paru latach pompa paliwa w baku się spsuła. Została wymieniona na nową Ori razem z pompą pod autem. Po długim postoju auto odpaliło z prowizoryczną pompą założoną na krótko. Chodziło niemrawo ale paliło bez problemu i mimo problemów i dławienia się jechało. Po wymianie pomp i czyszczeniu baku auto odpala żeby po chwili zgasnąć, praca jest nierówna. Wymieniłem przekażnik pompy w skrzyneczce pod maską ale to nic nie dało. Czy znajdę gdzieś jeszcze jakieś elementy sterujące pompą paliwa ? Czy może jakieś inne sugestie ?
Z góry dzięki za pomoc, w weekend zamierzam się z tym uporać. Wejdą jeszcze nowe kable i świece.

Filtr paliwa został wymieniony mam nadzieje.Jest z regulatorem ciśnienia.Zamienniki mogą szfankować.

Tak. Filtr paliwa znajdujący się pod autem koło pompy nr 2 został wymieniony. Ale do niego dochodzą tylko dwa węże a wątpię żeby miał jakiś regulator.
Czy znajdę gdzieś jeszcze filtr ? Chociaż wszystkie węże idące od balu do silnika też nowe.

Czy my rozmawiamy o e65 ? Jak tak,to filtr masz pod autem z regulatorem ciśnienia.Pompa w baku.

Właśnie. Chodzi o e23 :/ .Jesteśmy w tym dziale.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Wojtek745i

Właśnie. Chodzi o e23 :/ .Jesteśmy w tym dziale.

---

To sory w telefonie nie widze jaki to dział.

Nie ma innych elementów "sterujących" pompą.
Możesz zrobić test na przelew. Mostkujesz piny przekaźnika pompy 30 i 87, wężyk zasilający listwę w butelkę i patrzysz jak wygląda strumień paliwa i jaką ilość podaje pompa.
Jak dobrze pamiętam w przeciągu 30sekund powinno być ca. 0,7L.

Do sprawdzenia wspomniany regulator ciśnienia paliwa, z tym, że w e23 znajduje się on na listwie wtryskowej.
Podstawowa sprawa również to czyszczenie silnika krokowego.

Możesz też wyciągnąć listwę wtryskową z wtryskami i zobaczyć jak rozpylają.
Podejrzewam, że przydała by się im przynajmniej myjka ultradźwiękowa.

Też tak mylałem. Zatem w weekend nowe kable, świece, demontaż listwy i czyszczenie. Tak z bani, gdzie siedzi ten silnik krokowy ?

Silnik krokowy siedzi przy dolocie - to tak z bani.
Sugeruję zapoznać się m.in. z TAKĄ wiedzą.
Dosyć pomocna literatura.
Poza tym czytaj forum, bo m.in. silnikach m30 jest tutaj, nie tylko w dziale e23, kopalnia wiedzy.

Jak już będziesz pruł elementy zapłonu to odkręć kopułkę i palec i zobacz w jakim są stanie.
Może warto papierem je liznąć.

Dzięki wielkie za podpowiedź. Ten manual może okazać się bardzo pomocny. Dam znać po weekendzie co udało się osiągnąć.

Cześć. Nie chce zakładać specjalnie nowego tematu, a tu też Yaz wtrąciłeś o silniczku krokowym. Mam e23 728i z 85r. i aktualnie mam zamontowany taki silniczek jak tutaj (niesprawny) - https://allegro.pl/oferta/silnik-kro...m10-8118156194
i chce wymienić na nowy. Natomiast na RealOEM pokazuje mi całkiem inny typ tej części (nr2). - https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=13_0207 Teraz pytanie czy miałem zamontowany zły silniczek, czy po prostu ilustracja nie równa się rzeczywistości? Coś nie mogę w necie znaleźć zdjęcia silniczka krokowego do mojego modelu.

To tak. Kable, świece ,kopułka ,palec wymienione. Niestety auto zachowuje się jak wcześniej. Dlatego listwa z wtryskami została wyjęta i poleci do czyszczenia a wtryski do sprawdzenia. Będę meldował postępy w pracach. Czy to prawda że w kolektorze jest jeszcze jeden wtrysk wkręcony ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez bar9730

...Mam e23 728i z 85r. i aktualnie mam zamontowany taki silniczek jak tutaj (niesprawny)...Natomiast na RealOEM pokazuje mi całkiem inny typ tej części (nr2)...Teraz pytanie czy miałem zamontowany zły silniczek, czy po prostu ilustracja nie równa się rzeczywistości? Coś nie mogę w necie znaleźć zdjęcia silniczka krokowego do mojego modelu.

---

Silnik, który masz zamontowany ma nr części 13631272166 i z tego co widać w e23 był montowany w 745 (m30 i s38).
W 728 był montowany taki jak nr2 na schemacie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Wojtek745i

...Czy to prawda że w kolektorze jest jeszcze jeden wtrysk wkręcony ?

---

Prawda, to COLD START VALVE.
Aktywuje się przy rozruchu silnika na zimnym.
Polecam m.in. TĘ STRONĘ i rozdział poświęcony siódmemu wtryskowi.

Prawda, to COLD START VALVE.
Aktywuje się przy rozruchu silnika na zimnym.
Polecam m.in. TĘ STRONĘ i rozdział poświęcony siódmemu wtryskowi.[/QUOTE]

Wielkie dzięki dla Yaz za chęć pomocy. Wszystkie siedem wtrysków razem z listwą i regulatorem jedzie do czyszczenia ew. regeneracji.
Będę meldował co i jak. Te pomoce dydaktyczne są porządną kopalnią wiedzy, dzięki też za to. W czasie oczekiwania chciałbym sprawdzić podciśnienia, bo chyba nie są kompletne. Ale wcześniej przekopie te materiały. Pozdrawiam

Witam

Auto po regeneracji wtrysków wyjechało z garażu. Niestety do ideału daleko. Dalej nie chodzi jak powinna po dodaniu gazu dławi się i czasem zgaśnie. Przy odłączonej przepływce pracuje lepiej.
Próbuje znaleźć i nie moge. Ile bar powinna dawać pompa paliwa która jest pod autem ? Poza tym szukam przekaźnika czasowego ( 003795-00) który znajduje się nad nogami kierowcy bo stwierdziliśmy zimne luty, przelutowaliśmy je ale nie mam pewności co do sprawności. Czy znacie może sprawdzone sklepy z używkami ?

U mnie po odpięciu przepływki auto od razu gaśnie, z tego co wiem tak powinno być. Sprawdź dokładnie dolot, mała nieszczelność potrafi robić kolosalną różnice w pracy silnika. Auto przed i po rozgrzaniu chodzi tak samo? Może czujnik temperatury płynu walnięty i komputer daje złą mieszankę. Regulator ciśnienia paliwa na listwie w końcu sprawdziłeś, bo nie doczytałem?

Regulator sprawdzony. Sprawny.Nie mam pewnosci co do pompy. Jest 3 barowa. Czy to czasem nie za malo? Nie moge znalezc pewnej informacji. Sprawdze czujnik temp plynu bo podczas jazdy wskazowka nie drgnie. Gdzie szukac czujnik a?

Na obudowie termostatu, są tam 3 czujniki. 1 odpowiedzialny właśnie za wartości wskazywane na liczniku (1 pinowy, nie ma żadnego wpływu na prace silnika), 2 który daje sygnał do ECU i steruje mieszanką (najczęściej niebieski), 3 do uruchamiania 7 wtrysku gdy silnik jest zimny.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Wojtek745i

...Nie mam pewnosci co do pompy. Jest 3 barowa. Czy to czasem nie za malo? Nie moge znalezc pewnej informacji...

---

Informację nt ciśnienia pompy paliwa masz podaną w podlinkowanej przeze mnie stronie z manualem do 745.
Wchodzisz w sekcję 16, a następnie w See Specifications i masz jak na dłoni, że pompa powinna mieć między 2,5 - 3 bar.

Czemu nie masz pewności co do działania przekaźnika czasowego? Światło nie gaśnie po ca. 8sekundach?
Częstą przypadłością są spuchnięte kondensatory.
Ja u siebie pierwotnie zrobiłem zworkę między pinami przekaźnika, a później przelutowałem kondensatory i wszystko działa jak powinno.

Witam

Przekaźnik to sprawa drugorzędna , myślałem że załatwienie nowego to nie duży problem i ewentualne naprawy nie będą konieczne. To poprawieniu zimnych lutów niestety rozładowuje akumulator.
Ale dzięki za radę ,jak ogarnę ważniejsze rzeczy to wrócę do tematu. Rzeczywiście kwestia pompy była łatwa do sprawdzenia. Szukałem wszędzie, pytałem nawet w bmw :) W weekend biorę się za wymiane przewodu, trójnika gumowego który idzie od kolektora dolotowego do dodatkowej przepustnicy gdyż przy montażu wtrysków się rozsypał ze starości. Może to trochę pomoże bo rozwiązanie które zastosowałem na szybko nie wydaje mi się do końca szczelne. Sprawdzę też czujnik temperatury.

Witam ponownie.
Pomyślałem że się odezwę i poinformuje o braku postępów :) Niestety do ideału nadal daleko. Sukcesywnie eliminuje możliwości. Z ostatnich prac wymieniony został czujnik temp. płynu i czujnik położenia przepustnicy. gumowy trójnik odchodzący od kolektora. Niestety auto po odpaleniu z podłączoną przepływką gaśnie po ok 40 sekundach równej i ładnej pracy. Po odłączeniu chodzi, lecz nie równo. Ostatnią częścią układanki może być przepływka na podmiane która jedzie pocztą. Albo i nie. Dam znać bo w tym roku muszę wyjechać na porządną rundę.