Rozrusznik nie kręci, a jest sprawny

Witam. Posiadam BMW E 38 benzyna 3,5 z 98 roku.
Mam problem z rozruchem silnika. Po przekręceniu stacyjki wszystkie kontroli są aktywne, ( zachowują się prawidłowo i po „uzbrojeniu” gasną).
Po próbie zastartowania silnika kluczykiem- cisza!!! Kontroli nie przygasają. Akumulator jest sprawny, nowy i naładowany. Rozrusznik w ogóle nie kręci!!!. Również rozrusznik sprawny, sprawdzony w profesjonalnym zakładzie. Po kilku próbach odpalenia na wyświetlaczu pojawiło się kilka komunikatów: Bremslicht prufen- sprawdź światło hamowania, RUCKFAHRLICHT PRUFEN- sprawdź światło cofania, MOTORNOTPROGRAMM- program awaryjny silnika, GETRIEBENOTPROGRAMM- transmisja programu awaryjnego, STOP OLDRUK MOTOR- zatrzymać silnik ciśnieniowy oleju.
Po odłączeniu klemy na cały dzień, raz udało się mi odpalić samochód, który przez kilka dni odpalał, jeździł bardzo dobrze i wszystkie te komunikaty przestały się wyświetlać. Po kolejnej tej samej usterce odłączenie klemy na cały dzień nie przyniosło rezultatu. Za którymś razem silnik udało się uruchomić ale wszedł tylko w tryb awaryjny i nie reagował na pedał gazu.
Pod spodem samochodu w okolicach „dyfra” po załączeniu zapłonu słychać charakterystyczną tak jak by pracę jakiegoś silniczka, który ma nieregularną pracę. Tak jak by zwiększał i obniżał obroty na przemian.
Dodaję, że wszystkie płyny są w normie, akumulator sprawny, oraz rozrusznik. Proszę o pomoc. Może ktoś miał podobny problem. Pozdrawiam Ernest.

Może ews się rozprogramowal ?

2 tygodnie temu maiłem tą samą usterkę i mechanik dokonał adaptacji silnika i skrzyni. Usuną również drobne błędy i samochód do tej pory odpalał bez problemu

Podobna sytuacja jak w mojej 750 pomogło przeczyszczenie styków masy silnika , tak jak i u Ciebie brak reakcji na rozruszniku i dziwne błędy , tylko że z kabli odpalał jak przyłożyłem masę do silnika a nie na kielichu

Dziękuję za podpowiedź. Próbowałem palić z kabli, ale przykładałem bezpośrednio do akumulatora a później
z przodu, lecz do masy na kielichu. Nie próbowałem masy do silnika. Sprawdzę.Choć dzisiaj odpaliła i pozostały dwa błędy na wyświetlaczu. Sprawdź światło stop, oraz sprawdź światło wsteczne.

Cytat:

---

Zamieszczone przez tynio

Witam. Posiadam BMW E 38 benzyna 3,5 z 98 roku.
Mam problem z rozruchem silnika. Po przekręceniu stacyjki wszystkie kontroli są aktywne, ( zachowują się prawidłowo i po „uzbrojeniu” gasną).
Po próbie zastartowania silnika kluczykiem- cisza!!! Kontroli nie przygasają. Akumulator jest sprawny, nowy i naładowany. Rozrusznik w ogóle nie kręci!!!. Również rozrusznik sprawny, sprawdzony w profesjonalnym zakładzie. Po kilku próbach odpalenia na wyświetlaczu pojawiło się kilka komunikatów: Bremslicht prufen- sprawdź światło hamowania, RUCKFAHRLICHT PRUFEN- sprawdź światło cofania, MOTORNOTPROGRAMM- program awaryjny silnika, GETRIEBENOTPROGRAMM- transmisja programu awaryjnego, STOP OLDRUK MOTOR- zatrzymać silnik ciśnieniowy oleju.
Po odłączeniu klemy na cały dzień, raz udało się mi odpalić samochód, który przez kilka dni odpalał, jeździł bardzo dobrze i wszystkie te komunikaty przestały się wyświetlać. Po kolejnej tej samej usterce odłączenie klemy na cały dzień nie przyniosło rezultatu. Za którymś razem silnik udało się uruchomić ale wszedł tylko w tryb awaryjny i nie reagował na pedał gazu.
Pod spodem samochodu w okolicach „dyfra” po załączeniu zapłonu słychać charakterystyczną tak jak by pracę jakiegoś silniczka, który ma nieregularną pracę. Tak jak by zwiększał i obniżał obroty na przemian.
Dodaję, że wszystkie płyny są w normie, akumulator sprawny, oraz rozrusznik. Proszę o pomoc. Może ktoś miał podobny problem. Pozdrawiam Ernest.

---

Może rozrząd przeskoczył, przyblokował się. Jak ja miałem pęknięty ślizg (tarł), to jak czekałem na naprawę to tak mi się właśnie stało i auto nie było w stanie zakręcić nawet.
Więcej dowiesz się wyszukując na youtube "m62 rattle" albo "m62 timing chain", "m62 tensioner" i podobne.
Miałeś wcześniej stukoty przez np. 1 sekundę przy odpalaniu na zimnym - to pierwszy/ostatni objaw....

Rozrząd miałem robiony rok temu, bo właśnie pękł ślizg. Więc na pewno nie wina rozrządu. Ps. Pisałem wcześniej, że udało się mi dzisiaj odpalić. i silnik pracuje równo i wkręca się świetnie na obroty.

Lecz przyczyny nie zlokalizowałem. Ciekawe czy jutro odpali, bo jestem w "Polsce" i wracam do domu.

Ja bym mimo wszystko sprawdził akumulator. Może być nawet nowy a wadliwy. U mnie wariactwo z bezsensownymi błędami (również skrzyni) i problemy z odpalaniem pojawiły się właśnie przez kłopoty z baterią. Inna opcja, to może czujnik położenia lewarka? Nie wiem, jak to jest rozwiązane w BMW, ale "automat" nie zakręci rozrusznikiem, jeśli nie ma prawidłowo podanej informacji o pozycji lewarka na N lub P.

to, też sprawdzę po powrocie do domu. tym bardziej, że pod spodem samochodu w momencie jeśli nie chce odpalić słychać dziwny dźwięk, tak jakby silniczka, o którym pisałem w pierwszej wiadomości. A gdy samochód odpala, to tego dźwięku nie słychać (po załączeniu zapłonu)

a może jeszcze jakiś immobilizer ktoś kiedyś zakładał

U jednego z forumowiczów w 750 powodem podobnych cyrków był selektor na skrzyni. Sterownik nie widział pozycji P/N i uniemożliwiał rozruch

Nic takiego nie ma. Samochód przez 4 lata beż żadnych problemów. Dzisiaj przyjechał mechanik z komputerem i EWS bez błędów. Natomiast pojawiły się trzy błędy, których nie można skasować, czyli: 73- sygnał, czujnik przepływu gorącej masy powietrza, 70- sygnał, czujnik wału korbowego prędkości, 86- ucząc się funkcji, niższa przerwa, siłownik przepustnicy. Tych błędów nie można skasować. Choć po podpięciu komputera rozrusznik zaczął kręcić, ale niestety padł akumulator, który teraz ładuję.

"Nic takiego nie ma"- Miałem na myśli, że nie ma założonego dodatkowego immobilizera.