Witam mam problem z wypadaniem zap³onu co 200 300km wyskakuje b³±d silnika kod (29CC). Wypada zap³on na 5 cylindrze cewkê wymieni³em lecz po 200km dalej wyskoczy³ b³±d wypadania zap³onu na 5 cylindrze plus do tego wypadanie zap³onu na wielu cylindrach, z wy³±czeniem cylindra. W bmw jest zamontowana instalacja gzowa, podczas jazdy na niskich obrotach czuæ podszarpywanie i nie równo chodzi na benzynie jak i na gazie.
Z góry dziêki za pomoc
Pozdrawiam
¦wiece sprawdzi³e¶?
Kiedy by³y ostatnio wymieniane?
Mo¿e mapy Pb i lpg siê rozjecha³y i st±d szarpanie i nierówna praca.
Zapomnia³em dodaæ ¿e tydzien temu zosta³y wymienione ¶wiece
Je¿eli ze ¶wiecami + cewkami wszystko jest ok to winowajca mo¿e siê okazaæ Valvetronic - przytarte walki mimo¶rodowe.
Zmierzy³ bym tak¿e kompresje na cylindrach.
Uszczelniacze zaworowe by³y ju¿ zmieniane - auto nie przepala oleju ?
Uszczelniacze w³a¶nie bêd± robione w tym tygodniu bo przepala ju¿ do¶æ sporo oleju. Powiem mechanikowi ¿eby zwróci³ uwagê na walki mimo¶rodowe
Sebek a powiedz czy przez wywalone uszczelniacze silnik mo¿e straciæ kompresjê?
Silnik do wymiany
Buahahahaha Wiêkszej bredni chyba ostatnio nie przeczyta³em. :rofl:Cytat:
Zamieszczone przez Maxel
@Srokasnk
przez uszczelniacze nie ale przez uszkodzone g³adzie cylindrów tak.
W tym silniku jak zacznie siê co¶ sypaæ to lepiej kupowaæ drug± sprawna u¿ywke :) wiem co mówiê.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
A druga sprawna u¿ywka nie bêdzie siê sypaæ?
Na ten silnik nie ma z³otej recepty. Trzeba mieæ kupê siana na jego serwis.
Ps. Miro mia³ n62 i dla spokojnej g³owy sprzeda³ :bolt:
Ja bym tam wlal gesty olej i ju¿ by oleju nie bra³.....
@Wm10589 dziêki ,ale z tym cz³owiekiem nie ma prowadziæ dialogu, bo to zwyk³y hejter jest w dodatku bez kultury . My¶li ,¿e wszystkie rozumy pozjada³ i jest najm±drzejszy. No,trudno.
Co do N62. Ciê¿ki silnik w serwisowaniu, a ju¿ na pewno drogi w serwisowaniu. Kupowanie u¿ywki N62 to praktycznie nastêpny strza³ w kolano. Lepiej dobrze zdiagnozowaæ i naprawiæ, wtedy jest szansa na d³u¿sz± eksploatacje i rado¶æ z jazdy.
Miro to ja mam chyba silnik dzwon skoro mi siê nic nie sypie. Mam przebieg 140tys i auto zadbane g³ównie trasy ¶migam. Jedynie co wymieni³em to rurki odpietrzajace skrzyniê korbowa
Cytat:
Zamieszczone przez Srokasnk
@Srokasnk a na ile km spala 1l oleju? Mo¿esz zrobiæ analizê oleju (wpisz w google "analiza oleju silnikowego" i wyskocz± oferty) i wyjdzie, czy s± ¶lady opi³ek w oleju. To da Ci jaki¶ trop. Je¿eli to g³adzie to test kompresji + próba olejowa powinny to wykryæ.Cytat:
Zamieszczone przez Sebek
Je¿eli chodzi o Valvetronic to to nie jest tak ³atwo wzrokowo oceniæ. Trzeba wiedzieæ co mierzyæ, a precyzja jest wysoka. Trudno te¿ znale¼æ dobry u¿ywany wa³ek VVT a nowy jest paskudnie drogi.
Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Wczoraj da³em samochód do mechanika i mówi³ w³a¶nie ze zacznie od sprawdzenia kompresji, oko³o 2000km 1l oleju
Jaki olej lejesz do silnika ? Odmy masz dobre ?
Castrol 5w30 EDGE
Do N62 najlepszy olej jest z norm± LL01.
5W30 EDGE to bardzo dobry olej, ale nie za dobry do N62.
Tu masz na ten temat 23 strony . Jak Ci sie chce to poczytaj https://7er.pl/showthread.php/30923-...lej-do-silnika
Z kompresj± wszystko w porz±dku wiêc bêdzie szuka³ dalej
Je¿eli kompresja jest ok. ¦wiece s± ok. Cewki s± ok, zostaje Ci ju¿ w sumie tylko Valvetronic.
Czyli standardzik w N62 prêdzej czy pó¼niej. :)Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Ano, ale warto przekazywaæ wiedzê, bo ludzie kupê czasów i nerwów potrafi± straciæ, a efektów brak. Ma³o kto bierze siê za naprawê tego, tylko krêci siê ca³y czas w okolicy ¶wiec, cewek, wi±zek, komputerów steruj±cych itp. Twin7 dawno tu nie zagl±da³, a zjad³ zêby na tym problemie.Cytat:
Zamieszczone przez miro
@Srokasnk bardzo prawdopodobne jest, ¿e bêdziesz musia³ zajrzeæ pod pokrywy zaworów.
Kilka dodatkowych pytañ:
* Czy wiesz dok³adnie na których cylindrach (oprócz 5) Ci wypada zap³on?
* Jakie masz fundusze na ewentualn± naprawê?
Dwa zestawy naprawcze d¼wigienek to koszt oko³o 3600pln. Je¿eli okaza³oby siê, ¿e wa³ek/wa³ki te¿ s± do wymiany, to koszta rosn±.
Mo¿esz szukaæ u¿ywek (np >>TU<< masz d¼wigienki) i wszystko razem posk³adaæ, ale bardzo czêsto jest to metoda prób i b³êdów. Po takich zabiegach wypadanie mo¿e przenie¶æ siê na inny cylinder itp itd. Wa¿ne te¿ jest, ¿eby dopasowaæ d¼wigienki klas± do tych co masz u siebie w silniku. ¯eby ustaliæ klasê, musisz zajrzeæ pod pokrywy.
Niemniej jest to do zrobienia, wymaga tylko du¿o cierpliwo¶ci i samozaparcia :)
Pokrywy bêd± ¶ci±gane bo uszczelniacze bêd± robione. Pokazuje tylko na 5 cylindrze.
To hipotetycznie wystarczy wymieniæ d¼wigienkê po¶redni± tylko dla tego cylindra. Je¿eli bêdzie widaæ wyra¼nie zu¿ycie innych d¼wigienek i/lub wa³ka mimo¶rodowego to niestety, ale wtedy trzeba robiæ kompletn± wymianê.Cytat:
Zamieszczone przez Srokasnk
damned1 dzieki ;) jutro albo pojutrze dam znaæ jak to wszystko siê ma
Jaki¶ czas temu znalaz³em na sieci mocno technologiczny dokument na temat Valvetronica:
https://drive.google.com/file/d/1Ecv...s8UNocR5I/view
Strony 6 i 7 podaj± trochê liczb na temat precyzji wykonania. To pokazuje, dlaczego trudno jest wzrokowo stwierdziæ zu¿ycie d¼wigienek.