Czym tak naprawdę różni się 735 i 744 ??
No dobra, bez linczu... użyłem "744" w temacie żeby nie pisać M62 wiadomo o co chodzi.
Od dłuższego czasu nurtuje mnie pytanie po co tak naprawdę BMW wypuściło silnik 3,5 skoro z tego co czytam roznica spalania jest symboliczna, a konstrukcyjnie to niemal to samo?
Założmy, że zarżnąłem 3,5 - wiadomo że remont się nie opłaca w takim wypadku. Zatarlem pierscienie, cylinder... koniec. (Hipotetycznie oczywiście!! :D)
W takim wypadku rozglądamy się za nowym silnikiem. W przypadku wlożenie drugiego 3,5 wystarczy kupić golutki silnik - kompletny blok, bez osprzętu. Czy podobnie jest gdyby chcieć kupić blok 4,4?? Czy osprzet od 3,5 by pasował, czy trzeba wymienić tyle gratów że jest to calkowicie nieopłacalne?
Co musiałbym zmienić żeby 4,4 śmigało?
skrzynia? dyfer?? jakis osprzęt?? czy wszelkie pompki, zaworki, przepływomierze itp... są inne czy identyczne??
Czy taka operacja ma sens w sensie finansowym, czy M62 i M62 są podobne tylko z nazwy?
Re: Czym tak naprawdę różni się 735 i 744 ??
Cytat:
Zamieszczone przez RockR
Od dłuższego czasu nurtuje mnie pytanie po co tak naprawdę BMW wypuściło silnik 3,5 skoro z tego co czytam roznica spalania jest symboliczna, a konstrukcyjnie to niemal to samo?
a po co wypuscilo 728 i 730?? a roznica w spalaniu???? hmmm, powiem tak, kiedys na innym forum chlopak chcial kupic e36, odpisano mu tak: niekupuj 318 tylko kup 320 bbo pali praktycznie tyle samo a ma wiecej mocy, a najlepiej kup 325 bo pali tyle co 320 a jezdzi jeszcze szybciej. - Wychodzi ze 318 pali identycznie jak 325 :hah: pozatym tez troszke to glupie pytanie ze po co?? bmw wypuscilo taki silnik, a ja uwazam ze jest to najlepszy kompromis pomiedzy osiagami a spalaniem, bo 750 pali praktycznie tak samo co 740 a 735 symbolicznie mniej od 740, :P
