Wersja do druku
Na rozgrzanym silniku strzeliłem Istą reseta skrzyni i pojechałem na bane . Czytałem ze powinno się rozpędzić gruchota do 6 biegu puścić gaz żeby sam wyhamował i tak 6 razy - nie róbmy sobie jaj zaraz ktoś na pały zadzwoni . Interesują mnie wartości jakie podje ale mi to nic nie mówi
Przed
https://static.pokazywarka.pl/j/0/x/...14b4a_orig.jpg
Po
https://static.pokazywarka.pl/9/e/x/...f4cab_orig.jpg
A kto Ci to kazał robić na autostradzie? Procedurę znasz, a bez tego rozpędzania i hamowania (czyli bez zmian biegów) jak sterownik ma się zaadaptować? Tam, gdzie po resecie masz 0, oznacza, że sterownik jeszcze się nie przyuczył- po poprawnej adaptacji wszystkie wartości będą różne od 0.
a gdzie miałem sie rozpędzić na osiedlu !
Już jeżdżenie po tym osiedlu da więcej okazji skrzyni do zapisania parametrów adaptacji niż wyskoczenie na autostradę i jazda na 6tym biegu...
Kurde ta procedura adaptacji to nie lada wyczyn, przymierzam sie już którys raz do tego ale za każdym razem jak przeczytam ile punktów trzeba wykonać i powtórzyc jeszcze 9 razy to ogarnia mnie niechęć :/
Najlepiej albo to olać i skrzynia sama nauczy się Twojej jazdy po dłuższym czasie, albo jeżeli faktycznie zależy Ci aby taką poprawną jazdę wykonać i 9 razy ją powtórzyć to jesteś to w stanie zrobić tylko na hamowni..........no chyba ,że jesteś właścicielem prostej kilkukilometrowej drogi :)
Olać, ale nie do końca. Pamiętać, żeby po skasowaniu adaptacji nie dawać "w palnik", bo skrzynia się pogubi, może się źle przyuczyć, będzie występować np. szarpanie przy zmianie konkretnych biegów, które nie występowało wcześniej. Tak naprawdę taka osiedlowa jazda powinna wystarczyć- wszak chodzi o jak najczęstsze przyspieszanie i hamowanie, oczywiście przy delikatnym obchodzeniu się z pedałem gazu.
Dokładnie też to tak rozumiem.
I chyba tak bedzie najrozsądniej. Aczkolwiek z tą prosta kilkukilometrową to nie było by problemu, mam u siebie taki kawał drogi ok 5,5km w linii prostej, biegnie wzdłuż torów kolejowych, bardzo mało uczęszczany, zazwyczaj ludzie jeżdzą tam po pracy na rolkach, rowerach, etc. W nocy mógł bym spróbować ale kuźwa nie chce mi się :)
Szkoły są dwie. Jedni twierdzą ,że bezapelacyjnie należy robić adaptację a drudzy ,że sama się nauczy podczas jazdy bo program ma i tego nie wykasujesz a adaptacja to nic innego jak Twój styl jazdy. Decyzja należy do Ciebie.
Mi szczerze też by się nie chciało jeździć w kółko i powtarzać te procedury:)
Trzeba rzetelnie zrobić jazdę po kasowaniu adaptacji skrzyni.
Robiłem klientowi adaptację 6HP po wymianie oleju. Specjalnie nie zrobiłem tego od razu po wymianie, tylko tydzień po, żeby była sobota tuż po świcie i puste drogi.
Chłop zrobił kilkaset km przed adaptacją i skrzynia ani troszkę nie poprawiła swojego szarpania. To jest pośredni dowód na to, że po skasowaniu adaptacji sterownik uczy się nowych nastaw, a potem już ledwo co.
Po adaptacji jak ręką odjął - płynnie zmienia przy każdym obciążeniu.
Jak się skrzynia nauczy przy normalnej jeździe, to jest możliwość, że niektóre przełączania będą twarde, albo opóźnione (za duży /za mały overlap) a potem już tak zostanie, bo jest tylko kompensacja zużycia.
Polecam materiały ATSG, tam można znaleźć masę ciekawych informacji.
Też sie naczytalem ze adaptacja to nauka twojej jazdy. Adaptacja to dostosowanie sie skrzyni a dopiero po tym skrzynia uczy sie stylu. Ja raz sprobowalem nauczyc skrzyni mojej jazdy. Lep mi prawie urwalo. Adaptacja to jaknajspokojniejsza jazda. Najlepiej nadaje sie odcinek prostej nawet 1km starczy. Po prostu auto musi zmienic wszystkie biegi. Pozniej juz musi sie douczyc. Ale sama adaptacja musi byc bardzo spokojnaCytat:
Zamieszczone przez miro
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Wiele osób myli Adaptive Transmission Control z adaptacją serwisową skrzyni. ATC to po prostu taka funkcja, która powoduje opóźnienie upshift i szybciej redukuje jeśli jedziesz dynamicznie czyli głębiej wciskasz pedał gazu, i robi jeszcze kilka innych drobnych modyfikacji ze spinaniem konwertera.Cytat:
Zamieszczone przez Masters
ATC to właśnie uczenie się stylu jazdy, a adaptacja serwisowa skrzyni to ustalanie korekcji ciśnień na sprzęgłach i czasów overlappingu.