Problem z ustawianiem Nivo E38 750i

Cześć, mam problem z poprawnym ustawieniem nivo w e38 750, robię wszystko według procedury tis, a auto nie chcę zejść wystarczająco nisko.
Po dodaniu obciążenia schodzi, ustawiam na tym regulatorze, ale po wyciągnięciu wszystkiego z bagażnika auto nie idzie do góry.
Samo podnoszenie i opuszczanie działa bez zarzutu, próbowałem odpowietrzyc układ, ale jest ok.
Stan płynu odpowiedni.
Brakuje ok 1,7-2cm w dół.
Zauważyłem, ze auto po dodaniu obciążenia ok 200-220 kg nie bardzo się podnosi do góry do nominalnej wysokości.Od jakiegoś czasu servotronic mi nie działa poprawnie, obstawiam pompę, która oczywiście odpowiada za nivo-jednak nasuwa się pytanie
Dlaczego na regulatorze auto nie chcę zejść jeszcze niżej?

hmm, regulatory w e32 też nie były wieczne
może przyszedł czas na e38

czyli auto ani nie opuszcza się do nominału, ani nie podnosi? próbowałeś przepłukaś układ kilka razy nowym olejem? Te zaworki w regulatorze malutkie są i zawsze może się coś przytkać, a ciśnienie na nivo idzie znikome

sprężyny oryginalne z tyłu?

Cytat:

---

Zamieszczone przez impex

Po dodaniu obciążenia schodzi, ustawiam na tym regulatorze, ale po wyciągnięciu wszystkiego z bagażnika auto nie idzie do góry.

---

Wydaje się, że nivo prosty układ. Na tyle prosty, że kiedy miesiąc temu wymieniałem gruszki od nivo to nic nie udało mi się zepsuć a tylna oś wreszcie zaczęła amortyzować jak na 7er przystało.
Jedyne co zaobserwowałem (bo oprócz akumulatorów ciśnienia wymieniłem również olej na poprawny zielony), to kiedy bawię się regulatorem i próbuję podnieść sobie do góry to pompa wyraźnie dostaje obciążenia i "dłużej się zbiera" do podnoszenia.
Macie gdzieś pod ręką link do regulacji nivo? newtis czy coś

dolacze sie do prosby, wymienili mi przewody nivo, ponoc wymienili olej a auto siedzi nizej niz bylo

Chłopaki, trochę źle to opisałem.
Jak będę mieć chwilę to napiszę krok po kroku co się dzieje

Tutaj instrukcja serwisowa https://tis.bmwcats.com/doc1005100/

Powiem tak, pompa wspomagania i tak nadaje się do regeneracji więc zacznę od tego, plus znów nowy płyn i odpowietrzanie kompletu.
Poleci ktoś jakiegoś dobrego fachowca?

Powiem tak, pompa wspomagania i tak nadaje się do regeneracji więc zacznę od tego, plus znów nowy płyn i odpowietrzanie kompletu.
Poleci ktoś jakiegoś dobrego fachowca?

Pompa zmieniona, stara była jednak ok.
W takim przypadku zostały akumulatory ciśnień?
W tej chwili auto jest za wysoko i trzepie tyl.
Po załadowaniu obciążenia auto schodzi w dół, a po odpaleniu auta nie unosi się.

Cytat:

---

Zamieszczone przez impex

Pompa zmieniona, stara była jednak ok.
W takim przypadku zostały akumulatory ciśnień?
W tej chwili auto jest za wysoko i trzepie tyl.
Po załadowaniu obciążenia auto schodzi w dół, a po odpaleniu auta nie unosi się.

---

Czy zmieniałeś akumulatory ciśnień? Jeśli nie to bądź pewien że trzeba je wymienić, szczególnie jeśli tył auta skacze na nierównościach. Ale wg mnie na ustawienie wysokości one wpływu nie mają.

Ja bawiłem się miesiąc temu z ustawianiem wysokości, bo mi się zepsuło podczas naprawy tylnego zawieszenia, poruszyła się obejma na tylnym stabilizatorze.

https://images91.fotosik.pl/232/816c0c2012068a5emed.jpg

Ale udało mi się dość do ładu.
Natomiast podczas prób ustawienia wysokości, kiedy auto wędrowało za bardzo do góry to faktycznie podczas jazdy było twardo mimo nowych gruszek.

Masz jakieś zdjęcia spod auta?
Wymienialem to ciegno, może jest źle założone
Akumulatory ciśnień sa na pewno stare oryginalne
Kupowales w aso?

Cytat:

---

Zamieszczone przez impex

Masz jakieś zdjęcia spod auta?
Wymienialem to ciegno, może jest źle założone
Akumulatory ciśnień sa na pewno stare oryginalne
Kupowales w aso?

---

Nie mam zdjęcia spod auta ale jak zdążę dzisiaj przed wyjazdem to zrobię i wrzucę.
Co do akumulatorów to byłem już zdecydowany na ASO (chyba 550 zł w koneserze), ale pojawiły się Corteco o numerze 80001410
Są dostępny np.tu:
https://aparts.pl/partscatalogue/800...R80001410.aspx
Różnica w tłumieniu po wymianie niesamowita, czasem mam wrażenie że tył nie dotyka asfaltu ;)
Tutaj kilka zdjęć z wymiany:
http://e36e38.blogspot.com/2019/04/e...szek-nivo.html

https://images89.fotosik.pl/235/4a727db9836f7235med.jpg

Witam, wracam ponownie z tematem.
Udało się znaleźć czas aby pogrzebać przy aucie.
Wymieniłem:
-regulator na sprawny używany
-wymieniłem wąż wspomagania z którego się saczylo na nowy z ASO
-nowe 3 przewody idące do regulatora z ASO
-po raz kolejny nowy płyn do wspomagania pentosin chf11s
-układ jest szczelny, a płyn w regulatorze dosłownie krystalicznie czysty

Problem jest taki..
Płyn uzupełniony, praktycznie pełny zbiornik paliwa, około 200kg obciążenia w bagażniku.
Ciegno reaguje, podnosi i opuszcza auto do góry.
Jednak nie opuszcza tylu całkowicie na glebę, da się go powiedzmy zmusic obciążajac odpowiednio tył do poziomu zgodnego tis tj.569mm od rantu felgi do krawędzi blotnika.
Następnie po zabezpieczeniu ciegna, wyciągając odpowiednie ciężary, auto sukcesywnie idzie do góry..
Tak jakby to wymuszone obniżenie było spowodowane uciskaniem sprężyn, A nie faktyczna regulacja amortyzatorów.
Pytanie co może być nie tak?
Nie podnosilem tylnej osi podczas zalewania plynu, może to jest błąd?

Dodam, że poziomowanie normalnie działa samo w sobie, nie opada auto, nie skacze jak piłka (akumulatory tj gruchy są też nowe)
Stary regulator nie miał uszkodzeń, wewnątrz bez jakichkolwiek zanieczyszczeń, aktualny który jest w aucie został zamontowany z auta o sprawnym układzie.

Wymieniłeś cięgno na nowe chodzi o ten element łączący zawór z zawieszeniem stare są pordzewiałe i ograniczają prace zaworu

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=33_0453


Nr.2

Tak, jest nowe z ASO.. mam chyba jeszcze 2 inne uzywane