Opony

Witam. Pacjent to E38 728iA 1998r przedlift. Jeździłem pierw na 16calowych felgach opona 205/44/16. Teraz zmieniłem na 18 i opony na przodzie to 235/45 a tył 245/45. Podczas jazdy na nierównej drodze zdaje mi się, że znosi mnie na lewo. Teraz jest kilka pytań;
1. Co może być przyczyną?
2. Czy po zmianie wielkości opon albo szerokości to trzeba robić zbieżność? Bo na 16 calowych miałem zbieżność zrobioną.
PS
luzów żadnych nie ma

1. Czy masz felgi staggered?
2. Na oryginałach robi się geometrię, a później możesz zakładać jakie tylko Ci się podobają, więc tu przyczyny bym nie upatrywał.

Przecież do E38 idą większe gumy. 205/45R16 to nawet są za małe do E46. Pewnie to auto na kompletnej glebie stało przez za niskie opony. Jak na taki rozmiar zbieżność ustawiałeś, to nie dziw że teraz coś nie gra przy normalniejszych rozmiarach. Bazowy rozmiar to 235/60R16, coś takiego. Także różnica w profilu opony, to tu w centymetrach będzie już.

Nie pamietam jakie są dokładnie rozmiary dla felg 18 ale nie sądze że takie jak w opise i od ich wymiany bym zaczął. A potem jakby co to wymieniać koła stronami i zobaczyć czy się zmieni. A skoro na starych nic sie nie działo to wina raczej oczywista.

Mały błąd przy pisaniu. 16 to miałem opony 205/55. To coś zmienia?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Speedixir

Mały błąd przy pisaniu. 16 to miałem opony 205/55. To coś zmienia?

---

Ważne co masz teraz . Zerknij do instrukcji albo na plakietkę na słupku drzwi kierowcy - tam chyba powinny byc 18tki opisane.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Speedixir

Mały błąd przy pisaniu. 16 to miałem opony 205/55. To coś zmienia?

---

Troszkę mniejsza różnica, ale tak czy inaczej guma za mała. Ktoś przyoszczędził i za małe opony wstawił. To jest rozmiar z 3er E46 - 205/55R16, w 5er E39 jest odpowiednio 225/55R16 a w 7er E38 jest 235/60R16.
Profil opony to jeśli nie wiesz to drugi parametr. Czyli 205/55 się liczy 205*0,55= ileś tam. Policz sobie różnice analogicznie.

Jeśli miałeś zbieżność na za małe opony, to wypadałoby zrobić ją na prawidłowym rozmiarze a potem dopiero sprawdzać dalej co jest nie tak.

Co do 18 to rozmiary są następujące do E38:
8 cali szerokości 235/50R18
9,5 cala szerokości 255/45R18

Co ma zbieżność do opony

Raczej opona do zbieżności. Jeśli są tak duże różnice w wysokości opony, to automatycznie zawieszenie i auto niżej siada i się robi negatyw. No i jak, jednak ma? Bo moim zdaniem tak.

Cytat:

---

Zamieszczone przez marcinjwp1

Co ma zbieżność do opony

---

Masz rację! Diagnosta zakłada przyrządy na felgę, a nie na oponę. Jeśli ktoś ma wątpliwości, niech się przejedzie na stację diagnostyczną i zapyta o szczegóły.

Napiszę jeszcze raz. Przy tak dużej różnicy w wysokości profila opony, koła stają w negatyw. Potem po założeniu prawidłowych kół, nawet jeśli zbieżność była zrobiona na tych za małych, zbieżność nie będzie prawidłowa. Będzie pozytyw lub normalnie.

Co ci w zawieszeniu niżej siada nie pisz głupot

jeśli średnica koła się zmniejsza o kilka cm, przez za niską oponę, to się negatyw robi automatycznie. Tak jakbyś zaczął obniżać na sprężynach.

coś mi się wydaje bombel89, że szkoda Twojej energii :) Zostaw tą wiedzę dla siebie, nie ma co na siłę uszczęśliwiać :)

ttrol, no ale może się mylę? Powiedź swoją opinię i uargumentuj. Bo do dyskusji są potrzebne argumenty, no i jeśli nie mam racji, to przy zasadnych argumentach zmienię zdanie. Ale jeśli nie bo nie, tak jak niektórzy piszą, to mnie nie przekonuje.

naturalnie, że się nie mylisz

Jaki negatyw na niższej oponie😱 fachowcy

bombel ale pierdzielisz.Dałeś przykład sprężyn i opon,pisząc że bedzie tak samo.Czy ty wiesz o czym piszesz ?Opony czy to niższe czy wyższe nie mają nic do geometrii.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

naturalnie, że się nie mylisz

---

Cytat:

---

Zamieszczone przez bombel89

jeśli średnica koła się zmniejsza o kilka cm, przez za niską oponę, to się negatyw robi automatycznie. Tak jakbyś zaczął obniżać na sprężynach.

---

Jesteście pewni? Geometria zawieszenia się nie zmienia. Wszystkie elementy trzymają taki sam wymiar. Zakładanie koła o wyraźnie mniejszej średnicy nie jest tożsame z obniżaniem na sprężynach. Jedyne co mi przychodzi do głowy, to po założeniu np. kół o mniejszej średnicy inaczej rozkładają się siły (głównie dźwignia jaką wywiera koło na piastę) i to może powodować inne odkształcanie się zawieszenia na elementach gumowych, ale czy to są aż tak zauważalne wartości? No i oczywiście takie odkształcenia są zależne od tego jak zbudowane jest dane zawieszenie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez damned1

Jesteście pewni? Geometria zawieszenia się nie zmienia. Wszystkie elementy trzymają taki sam wymiar. Zakładanie koła o wyraźnie mniejszej średnicy nie jest tożsame z obniżaniem na sprężynach. Jedyne co mi przychodzi do głowy, to po założeniu np. kół o mniejszej średnicy inaczej rozkładają się siły (głównie dźwignia jaką wywiera koło na piastę) i to może powodować inne odkształcanie się zawieszenia na elementach gumowych, ale czy to są aż tak zauważalne wartości? No i oczywiście takie odkształcenia są zależne od tego jak zbudowane jest dane zawieszenie.

---

Średnica koła nie ma nic do nacisku na piaste.Odsadzenie felgi,czyli et TAK !!!

Może i macie rację. Środek ciężkości tylko się zmienia w przypadku za małych kół. I głupio wygląda przerwa w nadkolu :)

Wracając do tematu to myślę że założenie dedykowanych opon 235/50/18 załatwi sprawę