M30 Problem

Witajcie, mam temat z którym nie mam pomysłu.
Auto na benzynie chodzi nie na wszystkie cylindry, są bardzo żrące spaliny które wydobywają się gdzieś z bloku pod maską, nie mogę zlokalizować.Wymieniłem uszczelki kolektora wydechowego bo był lekki przedmuch, ale nie pomogło. Tłumik nowy, szczelny.Nowe świece i przewody.
Komputer pokazał tylko błąd wtrysku 2 i 5 cylindra,po skasowaniu bez zmian ale ponownie się nie pojawił. Jak by tego było mało to automat przerzuca biegi dopiero po przekroczeniu 3,5 tyś obrotów, ekonomizer cały czas wskazuje 39,5 litra spalania.
Na gazie chodzi lepiej to znaczy nie faluje, ma moc ale biegi przerzuca powyżej 3,5 tyś i brak żrących spalin pod maską.
Nie wiem co robić dalej

Spaliny z gazu są mniej "żrące" niż z benzyny, więc tu masz odpowiedz. Nie znaczy że się gdzieś tam nie wydobywają. Pewnie ich nie czujesz i tyle. Jeśli spaliny wydobywają się "z bloku" to musisz dalej szukać nieszczelności. Może kolektor wydechowy zwichrowany, albo co. Masz kilka łączeń na wydechu. To że tłumik szczelny mało ważne, masz 2, a i środkowy dość daleko od głowicu. Masz kolektory, łączenie kolektorów z rurą, katalizator po drodze, dopiero wtedy środkowy.

Co do zachowania skrzyni nie mam pomysłów, więc się nie mądrzę.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bombel89

Spaliny z gazu są mniej "żrące" niż z benzyny, więc tu masz odpowiedz. Nie znaczy że się gdzieś tam nie wydobywają. Pewnie ich nie czujesz i tyle. Jeśli spaliny wydobywają się "z bloku" to musisz dalej szukać nieszczelności. Może kolektor wydechowy zwichrowany, albo co. Masz kilka łączeń na wydechu. To że tłumik szczelny mało ważne, masz 2, a i środkowy dość daleko od głowicu. Masz kolektory, łączenie kolektorów z rurą, katalizator po drodze, dopiero wtedy środkowy.

Co do zachowania skrzyni nie mam pomysłów, więc się nie mądrzę.

---

Wszytko od uszczelki kolektora wydechowego jest w 100% szczelne bo 2 tyg temu zakładałem nowy tłumik i wszystko było sprawdzane.
Zacząłem odpinać przewody z kopułki i po odpięciu jednorazowo dowolnych 2 przewodów, różnicy w pracy silnika na benzynie nie było.
Podmieniłem też sterownik silnika, również bez zmian.

Ustaw zawory,to podstawa

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez jaro5

Ustaw zawory,to podstawa

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

---

Ustawione 12 tyś km temu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez LukiPL

Ustawione 12 tyś km temu.

---

To najwyższa pora na kontrolę luzu i sprawdzenie magistrali olejowej :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez jpj

To najwyższa pora na kontrolę luzu i sprawdzenie magistrali olejowej :)

---

Dobra, a co z tą magistralą olejową? chodzi o sprawdzenie smoka w misce?
Tak sobie myślę że chyba najpierw sprawdzę wtryski paliwa, bo może leją paliwo.

LukiPL przeczytaj mój temat trochę niżej od twojego "M30 przerywa i szarpie na benzynie", u mnie problemem okazał się wadliwy wtryskiwacz benzynowy. Wymieniałem wszystko jak leci bez efektów. Udało się zdiagnozować jak podczas pracy silnika ściągałem po kolei wtyczki z wtryskiwaczy. Przy 4 wtryskiwaczu nie było różnicy. U mnie był jakiś problem z elektryką wtryskiwacza, jakieś zwarcie. Przez chwilę pracował ale nagrzewał się a wtedy nie podawał benzyny. Spróbuj w ten sposób będziesz miał jakiś obraz. Ewentualnie jak piszesz że po odpięciu dowolnych dwóch przewodów różnicy nie było w pracy na pb, to jeszcze mi przychodzi na myśl problem z ciśnieniem paliwa. Zrób test pompy - odepnij przewód zasilający pod maską, włóż go do większej butelki i zmostkuj pin 30 i 87 od pompy paliwa. Przez 30 sekund powinno podać minimum 875ml paliwa. Moja pompa podała w 30 trochę ponad litr. Druga sprawa to regulator ciśnienia paliwa. Może on się uszkodził i nie robi dobrego ciśnienia? Zaciśnij za nim przewód powrotu benzyny i zobacz czy podczas pracy jak nabije się ciśnienie na listwie to coś pomoże? Coś mi tu wygląda, że na listwie jest za małe ciśnienie żeby 6 wtrysków podawało paliwo. Dlatego jak odepniesz obojętnie które dwa przewody zapłonowe to nie widać różnicy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez jacek44

LukiPL przeczytaj mój temat trochę niżej od twojego "M30 przerywa i szarpie na benzynie", u mnie problemem okazał się wadliwy wtryskiwacz benzynowy. Wymieniałem wszystko jak leci bez efektów. Udało się zdiagnozować jak podczas pracy silnika ściągałem po kolei wtyczki z wtryskiwaczy. Przy 4 wtryskiwaczu nie było różnicy. U mnie był jakiś problem z elektryką wtryskiwacza, jakieś zwarcie. Przez chwilę pracował ale nagrzewał się a wtedy nie podawał benzyny. Spróbuj w ten sposób będziesz miał jakiś obraz. Ewentualnie jak piszesz że po odpięciu dowolnych dwóch przewodów różnicy nie było w pracy na pb, to jeszcze mi przychodzi na myśl problem z ciśnieniem paliwa. Zrób test pompy - odepnij przewód zasilający pod maską, włóż go do większej butelki i zmostkuj pin 30 i 87 od pompy paliwa. Przez 30 sekund powinno podać minimum 875ml paliwa. Moja pompa podała w 30 trochę ponad litr. Druga sprawa to regulator ciśnienia paliwa. Może on się uszkodził i nie robi dobrego ciśnienia? Zaciśnij za nim przewód powrotu benzyny i zobacz czy podczas pracy jak nabije się ciśnienie na listwie to coś pomoże? Coś mi tu wygląda, że na listwie jest za małe ciśnienie żeby 6 wtrysków podawało paliwo. Dlatego jak odepniesz obojętnie które dwa przewody zapłonowe to nie widać różnicy.

---

Czytałem niedawno ten wpis, dzięki za pomysły, na pewno sprawdze. A co ze spalaniem benzyny, bo wskaźnik benzyny w oczach spada, i strasznie kopci. Jak nie ma prawidłowego ciśnienia to też więcej pali?

U mnie było tak że strasznie śmierdziało benzyną, bo ten wtryskiwacz w stanie spoczynku przepuszczał benzynę dość znacznie. W kolektorze pod nim jak zaglądałem to było całkiem sporo tej benzyny.

Sonde lambda masz sprawną ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez tequila1909

Sonde lambda masz sprawną ?

---

Tak, jest sprawna.

A jednak sonda okazała się nie sprawna. Po wymianie auto 2 razy odpaliło po czym już w tej chwil już nie odpala wcale. Kręci i nic.
Ciśnienie na cylindrach w normie, iskra i paliwo jest.

witam, podepnę się pod temat bo również walczę ze swoim M30, muszę wymienić czujnik położenia wału korbowego, gdzie można zamówić ori w przystępnej cenie ewentualnie jaki zamiennik?

Jeśli chodzi o OEM to najlepiej przystąp do programu >>BMW Koneser<< i wtedy kup u nich ten czujnik. Taniej na pewno nigdzie nie znajdziesz.

Jeśli chodzi o ceny zamienników (oraz OEM, ale drożej niż BMW Koneser) to polecam:
www.aso-bmw.pl
www.czescidobmw.pl

widzę że w serwisie oprócz oem proponują jeszcze czujnik meyle, jakieś opinie o czujnikach tej firmy?

Cytat:

---

Zamieszczone przez michalek.86

widzę że w serwisie

---

W którym serwisie?

ostatnio wygogolowalem na czesci24.pl czy cos w tym stylu zamiennik po 44zl

tuczi77, mój błąd przy przeglądaniu strony www.czescidobmw.pl :smile-new:

żeby nie zaśmiecać tematu, kupiłem nowy w serwisie BMW

Do M60 nawet nie myślałem o zamiennikach. Zagryzłem zęby i kupiłem OEM.

ja kiedyś kupiłem meyle i niestety taki był problem z nim, że dopóki się nie nagrzał to działał dobrze, po nagrzaniu gubił oporność i auto gasło podczas jazdy i przez kilkanaście minut nie dało się uruchomić. Nie polecam zamienników, bo to wywalanie pieniędzy w błoto.