Wersja do druku
Spotkał się ktoś z czym takim? Obroty wentylatora pływają, skaczą sobie, i ogólnie mocno hałasuje. Latem kilka razy zdarzyło się, że w upalne dni (ok. 35°C) wentylator wyłączał się zupełnie o działał tylko najwyższy bieg, czyli objawy wskazywały na miecz, którego niestety do tej pory nie zrobiłem. Te obecne objawy są jednak jak widać inne. Szczotki się kończą?
https://youtu.be/p69VBU3Nx_8
Szczotki do tego hałasu raczej wiele nie mają. Przygotuj sie na jego wymianę i od razu ogarniesz miecz.
Podobne objawy miałem w esce i musiałem wymienić cały wentylator
http://i68.tinypic.com/9t3gja.png
Przelutuj ten kondensator, ewentualnie ten obok tez. powinno pomoc. hej
Pogoda nie sprzyja grzebaniu na dworze (garażu nie mam), tak więc będę musiał poczekać z tym, ale dzięki za sugestię. Ogarnę to przy okazji (chyba, że mnie szlag wcześniej trafi).
Chyba że stracisz całkowicie wentylator i miej nadzieje że nie będzie wtedy -20 :)
Miecz naprawiony, oba kondensatory przelutowane i nadal lipa... Włożyłem miecz i kompletnie cisza, tak jakby go tam nie było. Co teraz? Wentylator? Można jakoś sprawdzić czy ten miecz przepuszcza prąd?
Jak wygląda sprawa:
Rano na zimnym działa bardzo dobrze. Dojazd do pracy zajmuje mi ok. 15-20 minut. Potem jak uruchamiam silnik to z wentylatorem jest loteria - albo charczy i obroty wariują jak na filmie albo nie działa zupełnie. Teraz po zamontowaniu miecza nic nie działa, ale nie wiem czy wynika to z tego, że cos przy mieczu spieprzyłem czy to ten objaw, który opisałem wyżej :/
Pin5 wtyczki miecza, przewód czarno-biały to sterowanie wentylatora - to masa.
Z drugiej strony wentylator ma 12v po stacyjce z bezpiecznika nr19 (30A).
Wepnij się albo przy wtyczce miecza, albo rozbebesz podszybie, żeby dostać się do wentylatora i jego wtyczki i tam sprawdź czy miecz puszcza sygnał.
Jestem "trochę" kiepski w elektrykę, dlatego zapytam żeby było jasno:
Wziąć multimetr i jeden koniec wpiąć w bezpieczniki nr 19, a drugi w kabel nr 5 przy wtyczce i sprawdzić czy pokazuje się tam napięcie? Ma mieć jakąś specyficzną wartość czy po prostu 12V?
zacznijmy od tego, że wentylator w pozycji na maksa po kliknięciu nie korzysta z tranzystorów tylko z przekaźnika włączonego na stałe.
czy ta opcja działa?
tak jak napisał yaz, na pinie 5 ma się pojawić napięcie aku w przypadku ustawienia nawiewu na maksa. Jak tego nie ma to trzeba szukać czy jest zasilanie miecza w ogóle.
Pin 3 we wtyczce miecza to full speed, jak tam podasz napięcie aku to przekaźnik ma się aktywować.
Będzie działał full speed a nie prędkości pośrednie to będziemy myśleć dalej
Mierzysz wszystko względem masy auta, możesz zmierzyć jak napisałeś Irek, ale wtedy logika jest odwrotna :)
W wentylatorze też kończą się kiedyś szczotki. Opcja full speed działa zawsze jak jest zasilanie bez wzgledu czy tranzystory są ok, czy nie.
Jeszcze była opcja, że jak trany przebiły między drenem, źródłem, wtedy wentylator chodził cały czas bez względu na ustawenie.
Opcja MAX na pewno nie działa. Czyli zrobić to co napisałem wyżej, ale zamiast pod 5 wpiąć się w 3, tak? Czy po prostu odpiąć kostkę od miecza i zmostkować któreś piny?
zmierz pin 5 do masy auta. W opcji max tam jest napięcie aku, w opcjach pośrednich napięcie pomiędzy w zależności od ustawień. Jednak tranzystory potrzebują prądu, żeby się otworzyć, więc wypadałoby tam dać jakiś rezystor do masy, chociażby 1k Ohm, bo rezystancja wejściowa miernika jest za duża.
Jeżeli ten pomiar będzie ok to trzeba szukać w połączeniach do wentylatora lub w nim samym. Pozostają również nie kontaktujące konektory, możesz prysnąć KONTAKTEM w spraju i wyczyścić.
Poprawcie mnie jeżeli się mylę, ale pin5 wtyczki miecza to jest właśnie masa. Tak jak napisałem w poprzenim poście.
Mostkowanie tego pinu do masy nic nie da.
http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/...5433562216.jpg
Ja bym zrobił tak. Dostał sie do wtyczki wentylatora. Wsadził w nią miernik na napięcie i wcisnął przycisk max nawiewu.
Jeżeli wtedy na wtyczce pojawi się napięcie to winny wentylator. Jeżeli nie to będziemy myśleć dalej.
ok
miałem trochę niewyraźny schemat tego miecza
to jest sterowanie od dołu, a myślałem, że od góry
natomiast jeżeli woltomierz będzie mierzył pin 5 względem masy to przy max pokaże zero jeżeli wszystko będzie ok i jak silnik ruszy, ale pokaże też zero patrz niżej :)
przy wyłączonym nawiewie i sprawnych szczotkach silnika będzie pokazywał napięcie akumulatora. Brak tego napięcia to szczotki, silnik lub przerwa w układzie
Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Chłopaki, błagam... Do mnie trzeba łopatologicznie, bo ja nie ogarniam prunduf...Cytat:
Zamieszczone przez yaz
Mam miernik i 2 jego końcówki - czarną (-) i czerwoną (+). Napiszcie co mam gdzie włożyć i przyłożyć. Kostkę miecza mam w zasadzie na wierzchu, więc nie mam problemu z dostaniem się do pinów na niej, tylko czy mam ją odpiąć od miecza i wtedy mierzyć piny czy zostawić zapiętą i wbijać się w kable?
kostka zapięta
czerwona pin 5
czarna masa
wentylator OFF miernik ma pokazać V aku
MAX wentylator ma chodzić i miernik ma pokazać zero V
to są normalne stany, napisz jakie będą u Ciebie, zapewne inne, bo nie działa :D ale będzie podstawa do dyskusji
i jak te pomiary?
Bartek, czekam na sprzyjające warunki atmosferyczne (bo garażu nie mam) i czasowe (żeby było w miarę jasno). Ponoć w tym tygodniu ma być ciepło, więc mam nadzieję, że uda mi się to ogarnąć.
Rano jak jechałem do szwagra wentylator o dziwo działał, ale pod koniec trasy zaczął charczeć tak jak zwykle. Wszedłem do szwagra, wypiliśmy kawę, i z powrotem do auta żeby jechać do garażu grzebać. Wentylator cisza. Pomiary na Pin5 i masa pokazują 0V. W momencie przełączania 0/MAX na moment pokazuje się jakieś minimalne napięcie w wysokości od 0,01 do 0,04V (skacze) i potem znowu 0. Radźcie co dalej, a ja w tym czasie zabieram się za dojście do wentylatora, bo w przypływie desperacji kupiłem nowy Bosch'a. Miecz mam już z powrotem na stole, mogę go pomierzyć.
EDIT: Czy termistor na zimnym mieczu powinien przepuszczać prąd przez siebie? Bo to jedyny element, który na mieczu na teście nie "piszczy"
póki na pinie 5 nie pokaże Ci się V aku w momencie OFF, to nie masz co grzebać w mieczu. Jeżeli na tym pinie nie ma napięcia to albo silnik wentylatora nie przepuszcza, albo on nie dostaje tego napięcia, albo wiązka nie kontaktuje. Może też nie kontaktować gniazdo bezpiecznika F19.Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
na stole testuje miecz bardzo prosto, ale potrzebujesz elektryka do tego :)
pin 5 obciążenie połączone z drugiej strony do 12V. Może być żarówka 5W dla przykładu.
pin 4 masa
pin 2 12V na stałe
pin 3, jak podasz 12V ma się włączyć na maksa, czyli pin 5 ma pokazać 0V, a żarówka świecić
pin 1 to wejście control, napięcie w zakresie od 0V do 4.3V względem masy. Płynnie powinna się żarówka rozświecać, wraz ze zwiększaniem napięcia. Nie przekraczaj tutaj 4.5V względem masy. Pin 5 ma wtedy pokazywać napięcie płynne również, ale zmniejszające się od 12V w dół.
ten termistor to NTC, nie wiem jaką ma rezystancję charakterystyczną dla 25 stopni C, ale jak to NTC ma iść na zwarcie dla wysokiej temperatury. Dla niskiej około zera tak kilkadziesiąt ohmów lub kilkaset. On pracuje w zabezpieczeniu miecza przed przegrzaniem.
Nie odzywałem się, bo sytuacja była dynamiczna - grzebanie w aucie, a potem sprawy rodzinne i pół dnia w aucie. Generalnie wygląda na to, że sprawę rozwiązał nowy wentylator. Założyłem i od razu wszystko wróciło do normy (choć ze szczęścia zapomniałem pomierzyć prądu na p5). Potem jeździłem po mieście (krótkie odcinki + krótki postój) i nie ma żadnych objawów, które były wcześniej (charczenia, pływania obrotów, zacinania czy też zupełnego braku pracy), a które powinny w takim przypadku się pojawić.
Dopiszę za parę dni jeszcze czy nadal wszystko w porządku.
Na razie dziękuję Wam za jak zwykle nieocenioną pomoc ;)
czyli wszystko się zgadza, skończyły się zapewne szczotki silnika wentylatora.
Jak obiecałem tak robię - wszystko nadal działa jak należy :)