Panowie do czego służy na środkowym panelu to "A" w kółku. samo kółko to obieg zamknięty ale z "A" ???
http://allegro.pl/item610559871_ster...zja_f_vat.html
Wersja do druku
Panowie do czego służy na środkowym panelu to "A" w kółku. samo kółko to obieg zamknięty ale z "A" ???
http://allegro.pl/item610559871_ster...zja_f_vat.html
dobre pytanie...:) nigdy sie na tym nie zastanawiałem, może to coś z automatycznym przewietrzaniem auta??
Moim zdaniem to jest automatyczny obieg wewnetrzny tzn jak cosik wyczuje filtr to wlacza obieg jak nie ma potrzeby to jest wylaczony ;)
cytując instrukcję obsługi:
- diody wygaszone: normalny dopływ świeżego powietrza
- dioda lewa świeci(A):czujnik mierzy skażenie powietrza na zewnątrz. w razie dużego skażenia automatycznie zamykają się klapy wlotu świeżego powietrza i klima działa w zamkniętym obiegu
- dioda prawa: zamknięty obieg powietrza
tak też sądziłem ale obawiałem się że za bardzo wymagam od mojej buni ;D
takie wygody tylko w "nowej" klimatyzacji, czyli e32 po lifcie Panowie ;)
no cóż moja nie jest po lifcie i ma... działa... właśnie testowałem jadąc za autobusem MPK :D
tylko włączając ''A'' w kółku czuć ze włączona jest klima mimo iż śnieżynka się nie świeci.
Bardzo ciekawe :) W instrukcji z 1988 jest ta funkcja opisana, moje auto z 1990 roku też to ma. Czujnik znajduje się na chłodnicy od strony silnika po stronie kierowcy i wygląda tak:Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
http://www.rmeuropean.com/Part-Numbe..._E095124A.aspx
Jest to część o numerze 64116917001 i występuje w katalogu już w listopadzie 1985:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E3.../sensor_f_auc/
skalpel jak zwykle sie przyczepi do tego co ja napisze, nie wiem co karze ci sadzic ze jestes nieomylny?
moja uwaga powyzej dotyczyla przycisku na panelu klimatyzacji ktory przed liftem wyglada tak:
http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka...emp_sensor.jpg
po lifcie natomiast tak (widac dodatkowa funkcje na przycisku zamknietego obiegu)
http://bmwe32.masscom.net/sean750/op...ullLeather.jpg
funkcja przewietrzania byla rzecz jasna dostepna w modelach zarowno przed jak i po liftowych
nie czepiam się, nie śledzę Twoich postów ale po prostu piszę coś na forum albo jak mogę komuś konkretnie pomóc albo jak koś napisał coś konkretnego z czym się nie zgadzam. A że akurat Twoje posty są przeważnie o konkretnych sprawach to nie moja wina ;)Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
btw. nic mnie nie kaRZe, co najwyżej żona za przesiadywanie na forum zbyt długo ;)
no i dalej się nie zgadzam. W instrukcji z 1988 roku narysowany jest przycisk jak na drugim zdjęciu. Ja u siebie mam taki jak na drugim zdjęciu (według Ciebie po lifcie) i od tyłu panelu jest naklejka 05 1990 czyli akurat miesiąc produkcji mojego auta.Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
A tutaj z kolei nie wiem o co Ci chodzi :) Nie piszę o funkcji przewietrzania tylko o AUC - automatycznym obiegu zamkniętym. Przycisk z dwiema diodami i A w kółku w pozycji 1 aktywuje (co pewnie wiesz) autmatyczne zamykanie obiegu przy zanieczyszczonym powietrzu - czujnik przy chłodnicy, który pokazałem w poprzednim poście. Pokazałem, że czujnik ten był według katalogu od 1985 roku - czym więc on sterował?Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
Zresztą popatrzmy tutaj, listopad 1985, w katalogu dostępne są oba panele (zwykły i AUC):
http://bmwfans.info/parts/catalog/E3..._conditioning/
skalpel wybacz blad ortograficzny!
uwazam ze:
przycisk automatycznego obiegu klimatyzacji jest w "nowej klimie", nie podam daty od kiedy weszla moge przypuszczac ze 90-91 bo zazwyczaj spotyka sie ten panel w autach po lifcie
...co nie oznacza ze w egzemplarzach z przed 90 nie bylo funkcji automatycznego obiegu zamknietego - ale bezsprzecznie bylo inaczej rozwiazane na panelu sterowania klima
moja uwaga o funkcji przewietrzania dotyczyla drugiej z kolei wypowiedzi w tym temacie czyli tego co napisal kolega thor88
co do zabierania glosu w konkretnych sprawach to chyba naturalne, chetnych do oplatania bzdur jest wystarczajaco albo az nadto ;)
EDIT:
diagramy przedstawiaja rozne panele co sie rzecz jasna zgadza jednak panel przedostatni "automatic air conditioning control" oraz ostatni z dodatkowym AUC maja ten sam przycisk zamknietego obiegu (albo cos przeoczylem?)
zauważyłem to, ale w 1994 tez się na obrazku w katalogu niczym nie różnią.Cytat:
Zamieszczone przez sz4l0ny
Sprawdzałem też liczbę zielonych diod w rozpisce - też jest ta sama w 1988 i w 1994 - jest ich 8 a powinno być moim zdaniem 9 w wersji z tym "podwójnym" przyciskiem.
problem z tymi diagramami jest taki ze katalogi bmw.fans czy real.oem pelne sa roznego rodzaju bledow i przeoczen niestety
Panowie.... Co do tego automatycznego obiegu powietrza to moje auto jest z sierpnia 1990 i według oryginalnych naklejek było na czynniku R12. Czyli stara klima... a jak kolega pisze w starych ponoć nie występowały "A" w kółku... rozumiem przez słowo stary układ: czynnik R12. Jednak poprzednik już w Polsce 6 lat temu zmienił na czynnik R134A i obecnie jest z nowymi czyli nakręcanymi zaworkami napełniania klimy.. nie wiem czy będziecie kaman o co mi biega....
Więc występowało w starej R12 i w nowej R134A po 1990 ....więc moim zdaniem "A" w kółku zależało od wersji wypasu jakie zamawiał klient...
To teraz mi jeszcze powiedzcie dlaczego w moim aucie i nie tylko w moim okrągłe pokrętła z temperaturą ten z lewej strony przy (przekręceniu,skręceniu)włączeniu minimalnej temp. robi takie "klik" przy min. a ten z prawej po skręceniu do min. nie robi "klik" ale oba są ustawione na tym samym położeniu.... spotkałem oprócz mojej dwie 7er e32 które tak miały... Czy to jest z czymś powiązane???
A to trzeba czytać instrukcję :DCytat:
Zamieszczone przez bmwe
Kliknięcie w pokrętle kierowcy oznacza wyłączenie pokrętła pasażera i wymuszenie w całym aucie maksymalnego chłodzenia lub maksymalnego grzania.
jesooo a ci znowu....
chopaki dajcie se po razie , albo wypijcie razem flaszke...pomoże
Easy
A na forum zostawmy tylko tematy, w których każdy co dwa dni będzie dopisywał jacy jesteśmy wspaniali a nasze auta piękne. Znikniemy w mrokach historii utopieni we własnym sosie wzajemnej adoracji. Nuuuuuda... :razz:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Dyskusja
[/quote]
A to trzeba czytać instrukcję :D
Kliknięcie w pokrętle kierowcy oznacza wyłączenie pokrętła pasażera i wymuszenie w całym aucie maksymalnego chłodzenia lub maksymalnego grzania.[/quote]
No.... to teraz przejąłem władze nad klimatem i marudnymi pasażerami a dokładnie pasażerką...200 km/h to za szybko 90km/h to za wolno... teraz będzie non stop lodówa i nie da rady... :D a niech kręci ;)
no dobra a jak prawe pokrętło wogóle nie reaguje- cały czas leci zimno nawet jak lewym zrobie "klik" na maks grzaniu??? znaczy że panel do wymiany?Cytat:
Zamieszczone przez skalpel
Raczej bym podejrzewał silniczki sterujące klapami dolotu powietrza do kabiny. Ale w tym temacie nic nie pomogę ani nie podpowiem bo nic nie wiem :) Nawet nie wiem gdzie ich szukać.
Dolacze sie do tematu:
raz na jakis czas cos od strony deski rozdzielczej brzeczalo - w b. denerwujacy sposob. Po jakims czasie zorientowalem sie, ze wystarczylo docisnac panel klimatyzacji palcem i przestawal brzeczec, okazalo sie, ze nie jest "wcisnietyy" z lewej strony. Probowalem wciskac go z calej sily, jednak nie wszedl nigdy na swoje miejsce, wiec wyciagnalem go calego by sie przyjrzec. Pomimo, ze nie udalo mi sie rozwiac zagadki czemu nie da sie go wcisnac (zacisk po lewej stronie panela nie wyglada na uszkodzony) odkrylem inna zagadke - jednopinowa podluzna blekitna kosteczka - za panelem - nie wpieta nigdzie. Co to moze byc? Oprocz tego wiazka trzech kabli w kolorach fioletowym/ zoltym/zielonym zalepiona przez kogos izolacja tez sobie wisiala.
Czy ktos moze mi powiedziec co to jest? I co zrobic, by ten niesczesny panel umocowac na miejscu? Ew. przy okazji jakies info jak wyciagnac fabryczne radio :]
pozdro
Może byla wtyczka od EDC ASR PDC? pod panelem klimy po bokach popielniczki byly umieszczane przyciski od tych funkcji to pewnie jedna z tych wtyczek. Też to u siebie mam niebieska wtyczka mała taka. u Ciebie może ktoś obciał wtyczke i zaizolował. Przyjrze sie jutro u mnie jaki kolor kabli ma ta wtyczka.