Wersja do druku
Witam serdecznie! Przed gromem hejtu wyjaśnię sytuacje, BMW o którym mowa jest pamiątka rodzinna, dlatego nie wymienię na inne auto.
A teraz do sedna 😁 potrzebuje pomocy co do podciągnięcia mocy właśnie w bmw e38 2,5 tds 1997r
Co byście proponowali? Pozdrawiam
zalogowany jestem od niedawna ,ale czesto wczesniej przegladałem strony tego forum w poszukiwaniu informacji i nie zauważyłem ,żeby tu jakieś fale "hejtu" się rozlewały . Zadzwon do jakiś kumatych gości od podnoszenia parametrów -,mi polecali "kreatora mocy" w wawie,ale na razie nie skorzystałem-jestem staroświecki i należe do zwolenników "serii". Natomiast cały myk polega na zdrowym rozsądku i żeby to robił ktoś kto ma o tym pojecie. Nie wiem co można wyciągnąć z poczciwego starego tedeesa 2.5 ale na wiele bym nie liczył.
Podstawowa kwestia to sprawdzenie czy silnik działa w pełni prawidłowo.
Chociażby przepływomierze po latach psują się i zaniżają odczyty, przez co tracimy na dawce
Zacznij od kompresji, TDS są dobre, ale jak mają słabą kompresję to nic nie zrobisz bez remontu. Tak jak napisał cursor, najpierw nominał, potem zabawy.
Zdrowy TDS ma prawie w ogóle nie puszczać dymka, jeżeli już coś jest, to znaczy, że jest nie tak. Nowe turbo kosztuje grosze, też warto wrzucić.
Nastawnik pompy nowy, nie regenerowany. Pompy są wieczne, ale wszystkie uszczelki nowe muszą wlecieć.
Miałem TDS przez lata, świetny, niezawodny silnik poza głowicą.
Każda zabawa z takimi modyfikacjami powinna być poprzedzona przygotowaniem silnika do stanu idealnego. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś to zrób i wróć.
Rozumiem że auta nie chcesz zmieniać, ale silnik bym wymienił na M62B40.
Diesel Swap na pb?? Za dużo roboty
To juz lepiej wsadzic zdrowe 3.0d i go kręcić.Choć jak to pamiątka to zostaw tds
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
"Standardowy max" chip to 188km w tym silniku - nieźle jak na te motorownie - poszukaj na necie
Sprawdzi sprężanie może być za wysokie jak zapieką się pierścienie a wtedy głowica szybko poleci przy większej mocy .
Szczerze robił bym to co jest i nawet nie patrzył na stan obecny słupek tds idzie za 500stów wyrwać ... m57 za 900zł
Sam mam swapa m57d25 w 100% kompletnego za 750 i nawet nikt sie nie zainteresował przez kilka mieś.
Ale z kosmetyki na ostrożnie sprawdz czy intercooler z m57 nie jest większy i nie podejdzie do tds (chuba dużo nie kosztuje)ewentualnie jakiś inny,wkładka kn ,sprawdz stan kat. ewentualnie wywalaj , w silniku doładowanym i jego wydechu chodzi tylko o wyrzucenie spalin jak najszybciej na zewnątrz -spadków nie ma być prawa po wywaleniu kata ,owin bandażem wydech turbinke, kilka kuni powinno wpaść :)
Ja bym nic nie robił przy tym TDS, to już youngtimer lepiej zostawić go w oryginale, będzie tylko nabierał na wartości. Pomodzonego to kiedyś nie sprzedasz.
Ja to już zapomniałem ze istnieje cos takiego jak bmw e38 725tds hehe ;) tuning tak wiekowego silnika który sam w sobie miewał problemy z temperatura i to w serii to nie jest dobry pomysł
Mysle ze autor tematu przez te 6lat juz podjal decyzje...
Niemniej ja jestem za podnoszeniem mocy jak najbardziej. Klamoty tanie wiec jak sie cis wysypie to nie bedzie bolalo. A jechac bedzie lepiej i cieszyc wlasciciela.
Darku ten wiekowy tds bo wirusie objedzie twoje nowoczesne 730ia bez problemu. No ale.to w koncu klasyczna maszyna nie do wyscigow... mowia tak wszyscy posiadacze slabych e38 ;)
Tylko weż pod uwage że tds ma ta samą skrzynie 5hp18, wiec taki tuning ją może ją szybciej zniszczyć, jeśli przekroczy się maksymalny moment przenoszony przez nia oidp 310nm. A e38 w manualu to jak gumiaki do garnituru. A ja się z toba zgodzę że m60b30 to padlina, bo jak trzeba depnąć to zawsze kickdown, jeżdżę nie bo ją lubię i przez 9 lat (!) nie zdechło nic w silniku czy skrzyniCytat:
Zamieszczone przez pokolacji