N62 walczy aby nie zgasnąć

Witajcie
Silnik trzyma 500 obrotów +- ciągłe wachnięcia o 30rpm po czym spada do 200-300 obrotów i prawie gaśnie. Dzieje się to raczej na d. Błędów nie ma cewy świece valvetronic sprawne
Zużyty konwerter może dawać taki objaw? Po puszczeniu gazu przy ok 60km/h obroty falują jak szalone.

Auto przygasa tylko przy dojezdzaniu do świateł zaraz przy momencie samego zatrzymania

Zrobiłem dokładną diagnozę, dosłownie żaden parament nie odbiega od normy.
Nie wiem czy to normalne że auto nie odpala bez przeplywomierza?
Czy na N i P konwerter ma prawo falować obrotami?Ciągle są za niskie i przy muśnięciu gazu najpierw lekko spadają by pózniej normalnie się wkręcać.

Wysłane z mojego Mi Note 2 przy użyciu Tapatalka

Sprawdzałeś nieszczelności w dolocie? Filtr powietrza? Bez przepływki powinien zapalić w trybie awaryjnym i w miarę normalnie jeździć.

Dziś wymieniam filtr i będę sikał na dolot. Bez przeplywomierza odpala i natychmiast gaśnie. Są jakieś ramy w których mają zawierać się wartości przeplywki?
Na komputerze pojawił się błąd oil pressure switch, czyli pewnie czujnik do wymiany?

Wysłane z mojego Mi Note 2 przy użyciu Tapatalka

Filter nowy, dolot szczelny. Auto zapaliło bez przepływki, obroty pofalowały 5min i zgasł.
Po podłączeniu czujnika odpalał i gasł trzy razy po czym w końcu zapalił i jako tako chodzi. Podczas jazdy czuć jak falowo przyśpiesza i traci moc jakby się dusił, przy zatrzymywaniu obroty spadają do 200 i wyrównuje raz 500 raz 700
Co tu sprawdzić?

Poza tym błędem o ciśnieniu nic innego nie masz? Przy takich objawach coś powinno się pojawić. Mi to zajeżdża trochę zapchanym dolotem, ale to chyba też jakieś pośrednie błędy by wyskoczyły.

Edit:
Poszukałem w sieci. Dla podobnych objawów w innych markach były wymieniane takie komponenty:
- pompa paliwa
- zatkany katalizator
- silnik krokowy, czyli tu byłaby przepustnica
- czujnik wałka

Dodatkowo do sprawdzenia:
- DISa - mechanizm nastawczy kolektora ssącego. jest z tyłu pod ścianą grodziową

Musisz zrobić dobrą diagnostykę dedykowanym do BMW programem: ISTA lub INPA.

Mam iste i inpe, co jakiś czas pojawia się błąd secondary air na obydwu bankach.
Pompa była zmieniana jednak błąd został.
Czujnik wałka jeden był zmieniany przez poprzedniego właściciela według inpa działają
Dziekuje za liste pomysłów trzeba zabrac sie za szukanie.


Wysłane z mojego Mi Note 2 przy użyciu Tapatalka

Gaz masz? Secondary air to nie tylko pompa. Z tym można jeździć, choć cholera wie co się dzieje, jak się przytka na dobre. Tu masz jak to się naprawia: https://www.youtube.com/watch?v=CMOjFAKUt30

Nie gazu silnik nie widział

Wysłane z mojego Mi Note 2 przy użyciu Tapatalka

Nie mam pojecia co się stało, auto nagle jest w stanie idealnym dziś przejechał 200km i nic
Jedyne co zrobiłem to wymianę filtra powietrza i odpiecie/podpiecie przeplywomierza
Ciekawe kiedy znów zachoruje

Wysłane z mojego Mi Note 2 przy użyciu Tapatalka

To może kabel od przepływki, ewentualnie filtr powietrza, ale to byś widział, że jest zabity na amen.

Zrobione 600km auto nadal pyka idealnie... (nie licząc sprzęgła) cud nad Wisłą dosłownie:-/

Wysłane z mojego Mi Note 2 przy użyciu Tapatalka

Ciiiiiiiiiiiiii......zeby nie zapeszyć hehe