M30B35 przepływka Miller MAF

Panowie takie pytanie czy ktoś z was posiada takowy sprzęt?
Porobił‚em już parę™ modów u siebie typu wał‚ek dbillas,korektory schmiedmmana,lekkie koło zamachowe,porting,wycięte katy,plan głowicy 0,6mm i teraz chciałbym nabyć Miller Muffa dodam tylko ze nie był‚em jeszcze na strojeniu i czy jest sens zmieniać‡ przepł‚ywomierz klapkowy na taki? I ile da taka zmiana przepływki?

Pisałem normalnie nie wiem czemu tak się zrobiło pewnie coś włączyłem.Sorry

więc jeszcze raz

Panowie takie pytanie czy ktoś z was posiada takowy sprzęt?
Porobiłem już parę modów u siebie typu wałek dbillas,korektory schmiedmmana,lekkie koło zamachowe,porting,wycięte katy,plan głowicy 0,6mm i teraz chciałbym nabyć Miller Muffa dodam tylko ze nie byłem jeszcze na strojeniu i czy jest sens zmieniać przepływomierz klapkowy na taki? I ile da taka zmiana przepływki?

A co to jest ten Miller Muff, google tego nie znajduje...

no jak nie :) ale Mass Air Flow sensor, czyli MAF, nie MUFF :)

https://www.millerperformancecars.co...-miller-detail

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

no jak nie :) ale Mass Air Flow sensor, czyli MAF, nie MUFF :)

https://www.millerperformancecars.co...-miller-detail

---

No to już wiem.Chodzi mi o to czy ktoś na miał styczność z tym sprzętem I czego można się spodziewać po zmianie.

Robię rozeznanie w terenie bo przymierzam się do kupna��

Droga impreza. 400$. Ale może ma efekty dobre.

Cytat:

---

Zamieszczone przez nunnnek

No to już wiem.Chodzi mi o to czy ktoś na miał styczność z tym sprzętem I czego można się spodziewać po zmianie.

Robię rozeznanie w terenie bo przymierzam się do kupna��

---

Poprawiłem post i wstawiłem polskie znaki. Na przyszłość podrzucam wszystkie żebyś mógł sobie do kolejnego posta je skopiować wedle potrzeby: ą, ć, ę, ł, ń, ó, ź, ż. Mam nadzieję, że pomogłem.

P.S. Posty można edytować, nie trzeba pisać jednego pod drugim

Haha, tuczi, dobre :)

Wiem że popełniłem masę błędów bo pisałem na szybko.Nic na temat nie napisałeś tylko to że popełniłem dużo błędów równie dobrze mógłbym teraz napisać że jesteś trochę ograniczony bo jak niema ą ę i ć to już nie potrafisz czytać ze zrozumieniem:)

Będzie zaraz głupi wątek zamiast konkretów.

Zareagowałem przede wszystkim dlatego, że napisałeś 3 posty jeden pod drugim, zresztą nadal to robisz, zamiast edytować. Zwrócenie uwagi na używanie polskich znaków było "przy okazji", bo jak mawiał klasyk:
"jest różnica czy robisz komuś łaskę czy laske"

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Zareagowałem przede wszystkim dlatego, że napisałeś 3 posty jeden pod drugim, zresztą nadal to robisz, zamiast edytować. Zwrócenie uwagi na używanie polskich znaków było "przy okazji", bo jak mawiał klasyk:
"jest różnica czy robisz komuś łaskę czy laske"

---

A nie mówiłem��

Bez obrazy ale polonistów w tym kraju jest już za dużo��

Ale po co napisać wszystko w jednym poście

Lepiej walić jeden pod drugim. Niech przewijają pół strony Twoich postow zamiast kilka linijek.

Co do polonistów, to się czepiłeś kolego jednej uwagi, a zamiast robić z edycją jak Ci mówią, to dalej swoje.

Nunnnek - 24h odpoczynku za uporczywe pisanie posta pod postem.

ja bawiłęm sie przepływką MAF Z M52B28 w tym roku, uzyłem siemensa tj oryginału, + rezystor chyba to był 1500kohm, zamiast czujnika temp. Info nt temat brałem od jakiś drifciarzy z facebooka giełda e32/e34/. Instalacje i instrukcje mam gdzieś na kompie to moge na prv podesłać. Potrzebujesz pewną przepływkę ,ja kupiłem z olx i na e39 u kolegi wywala błedy ;-), a mam nowy zamiennik delphi na stanie ,którego jeszcze nie sprawdziłęm. Jechało mi to dośc dobrze od dolnych obrotów , tak do 130km fajnie ciągnie, choć jaki pisałame miałem zonki że auto mi pare razy zgasło - wina albo przepływki albo instalacji która dorobiłem - jakiś zimny lut luz na wtyczce itp (choć robiłęm dość starannie). do tematu wróće w tym mc to podam więcej szczegółow. ale ogołnie auto jechało wg mnie lepiej choć pomiarów typu auto świat nie robiłem,

jechałem też autem gościa co zrobił ten sam myk co ja , uzył czujnika temp z oryginalnej klapkowej, auto się wg mega dobrze zbierało ale ostatecznie trafiło na złom - panewki poszły. nie było to zwiażane z maf ale ogoolnym zuzyciem (600tyś) i pewnie było to auto katowane ....

I jak testy przepływki z M52?

braki czASOWE ,Dam relacje jak podepne.

Jestem po testach. Dopóki nie wskoczy błąd "integrator lambda" to można zapomnieć o płynnej jeździe bez szarpnięć. Dodatkowo straciłem odcinkę. Na używanej i na nowej Delphi próbowałem. Wróciłem więc do klapkowego i silnik z nowu chodzi jak należy.
Mam EML, może to dla tego?

Ja jeszcze nie zamontowałem, kompletuję graty. Powiem Ci tylko tyle. Przepływka Delphi to shit gówniany. W moim M52 to nie działa. Korekty z dupy. Falowanie obrotów. Robi kangurki w trasie. Potrafi zgasnąć silnik. Mocy mniej. Pali dużo. Więc nie dziwne że w M30 nie chce pracować jak należy.

Dobra, dzisiaj ja wykonałem testy z przepływomierzem z M52. A właściwie z dwoma. Podłączyłem to wg dostępnego schematu:
https://farm2.staticflickr.com/1905/...2beeea07_b.jpg41723597_2143163765707239_8306247307699945472_n by Piotr R, on Flickr

I teraz tak, zacząłem od oryginalnego przepływomierza z M52B28 siemensa, do pojedynczego vanosa.
Bardzo wysoka kultura, żadnego szarpania, dźwięk jakiś inny, bez klapki. Nie wiem skąd w internetach opinie że ostro to pracuje. Tak na przypał mierzyłem przyspieszenie stoperem w telefonie, sam niestety, ale wyszło dosyć powtarzalne - 8,7-8,8s od 0-100km/h. Nominalnie moje 735iA ma 9,1.

Mam też przepływkę Delphi. Kupiłem nową, jednak E39 falowało na niej lekko, słąbiej jechało, robiło kangurki, więc kupiłem inny używany oryginał. Ale ten był dostępny do testów, więc wstawiłem. Efekt... Pracuje niby równo, aż jak zafaluje, to spadnie do 300rpm i zaciągnie do jakichś 1200, że aż auto mało nie zgaśnie i pomimo wciśniętego hamulca lekko na D aż wyrywać zaczyna. Takie szopki dziwne. Przyspieszenie na tym samym poziomie. Ale kultury pracy nie ma. Jeździć na tym to szkoda auta.

Zatem będę udoskonalał sposób zamontowania, bo na razie, to jest na szybko, ale w tą stronę trzeba iść :)

Wrzucę z powrotem chip od Bagora. Zobaczymy jakie teraz będą wrażenia.

troche nie w temacie ale deplhi do e39 e39 2.8 to jakis kibel. mam taka nowke i na e39 problemy powyzej 4000tys rpm i blad wyskakuje. e32 3.0 mi na niej gaslo . mam na stanie dwa siemensy z 2.8 chodzilo lepiej , uzywacie jako czujnika temp oryginalu z klapkowca. ? ja mam rezystor o ktorym pisalem powyzej. Zapytam tez czy da sie nabyc nowe czujniki temp do przeplywki klapkowej i gdzie moze ktos da namiary.

a tak na prawdę, to po co wstawiać czujnik temperatury akurat z klapkowca. Jeśli chcesz już go koniecznie wstawić, to jest 100 różnych odmian. Aby nie szukać daleko, można wziąć od kompletu do przepływki czujnik temp powietrza zasysanego montowany od dołu dolotu M52B28 i cześć. End of story. 34zł bodajże w IC po zniżkach. Febi - i to chyba oryginał w tym przypadku ze startym logo. Mam takowy luzem, sobie w wolnej chwili sprawdzę co i jak. Czy będzie lepiej niż na rezystorze.

Tak czy inaczej Mike, to ja już zadnej elektroniki od Delphi nie kupię, bo to kał.

ja posiadam nowy czujnik temp od 2.8 i nie wiem dlaczego u mnie z nim to nie jechalo. kupilem zamiennik ale markowy nie pamietam ale placilem chyba z 70zl lekko za niego. na rezystorze ok, widzialem takie auto i mialo czujnik temp z klapki luzem i mafa i jechalo kosmos - choc ostatecznie wyłądowalo na złomie bo panewki poszly. ;-) .

Ciekawe. Trzeba dorwać jakąś ubitą przepływkę dla czujnika. Muszę czipa bogora wstawić z powrotem. W połączeniu, to może być ciekawe :) Dam znać w tygodniu.

Czekamy na efekty:love-struck: