Wersja do druku
Witam mam pytanie czy ktoś miał taki przypadek ze minimalna słaba komprecha będzie skutkować większą korektą . 2 wtrychy były dobre 4 naprawiane
cyl 1 -0.1
cyl 5 04
cyl 3 -0.4
cyl 6 0.2
cyl 2 -1.4
cyl 4 1.4
wiece w środę sie dowiem czy mam dobrą kompresje ale siedzę i za dożo myślę i sie wku
cdn. komprecha od 25 do 28 .wtrysk cyl 4 był podany kolejnej kalibracji i teraz jest tak
1. -0.2
5. 0.6
3 -0.3
6. 0.5
2 -1.4
4 0,8
Nie wiem co ty chcesz od 4ki... predzej przyjrzalbym sie 2ce bo troche leje - ale ogolnie jest w normie.
2 leje ???noo to zapodałeś nową teoriąCytat:
Zamieszczone przez BOSS
Zadna nowa teoria... po prostu komp silnika kryzuje go o 1,4 po to jest tam "-" przed liczba.Cytat:
Zamieszczone przez oizo_pl
1,4 to zadna tragedia dopiero powyzej 2,5 bym sie tym martwil.
-1.4 to leje jak jest 1.4 to co robi albo 2+ ??
To wina tylko i wyłącznie ON bezsiarkowego.
Dobra rada to zacznij stosować olej Liqui Moly 1052 do paliwa w stosunku 1:200 czyli 250 ml na 50 litrów paliwa przez pierwsze 1000 km a potem w stosunku 1:300 i po przejechaniu 1kkm sprawdź jakie będziesz miał piękne korekcje .
Możesz mi wierzyć lub nie . Ja stosowałem jak miałem diesla i korekcje były po tym wzorowe. Koledzy też leją do 3.0d w BMW z dpf i wszystko jest bajka. Poczytaj sobie fora na ten temat.
dokładnie ten olej https://zmienolej.pl/pl/oleje-motocy...toroil-1052-1l
-1,4 to nie leje - leje jak kokrekcja jest powyzej 3, po prostu aby utrzymac prace silnika na zadanym poziomie musi na tym wtryskiwaczu zmniejszac dawke analogicznie jest tez w druga strone przy wskazaniach pozytywnychCytat:
Zamieszczone przez oizo_pl
@BOSS Ty jesteś obeznany w temacie. Jakie jest Twoje zdanie na temat dodawania oleju 2T do ON ?
Jak najbardziej - przede wszystkim przedluza to zycie pompie wys cisnienia.Cytat:
Zamieszczone przez miro
Dzięki. Nie mam więcej pytań . :thumb:
po wakacjach wleje to
Ja zamówiłem olej, jak przyjdzie to biorę się za „testy”
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Zapisz jakie masz korekcje teraz a jakie będą po stosowaniu paliwa z w/w olejem , oczywiście po przejechaniu przynajmniej 1 lub 2 tys km .Cytat:
Zamieszczone przez xckamil
Zresztą sam zaraz zobaczysz ,że praca silnika będzie bardziej aksamitna.
Ja leję dodatek LM Speed - kosztuje 60zł/1000ml i leje się 25ml/10l (miarę z korka pojemnika). Nie wiem, czy polepszają, czy pogarszają, ale Twoja teoria miro z brakiem siarki w paliwie jest jak najbardziej poprawna. Minus jednak taki, że siarka zakwasza z kolei olej silnikowy. Nie robi to jednak wielkiej szkody, jeśli nie jeździ się zgodnie z interwałem Long Life, szczególnie, jak stosunek miasta do trasy jest duży. Pewnie też z powodu dużej zawartości siarki w paliwie dawniej olej wymieniało się co 10.000km.
Korek tylko zrobili taki, że żeby otworzyć, trzeba naprawdę się naspinać...
Łukaszku kto dba o silniczek to olej wymienia co 10-12 no niech będzie co 15kkm ,a jak komuś się nie chce oleju wymieniać po takich przebiegach tylko ciągnie interwał do 30 kkm albo lepiej to uwierz mi ,że również nie będzie mu się chciało dolewać oleju lub jakiegoś innego środka co tankowanie.
A Ty jak tam ? Zadowolony z nowego nabytku ? nie tęsknisz za E65 ? :)
Pewnie tak, przede wszystkim, że te lepsze kosztują jednak kilkadziesiąt złotych.Cytat:
Zamieszczone przez miro
Temat na dobry blog... Nie będę jednak za bardzo z tematu schodził i powiem tylko, że odliczam czas, żeby wrócić do klasy premium - 7er F02 lub S W221; niestety jest wiele tematów - od pocenia się w fotelu, gdzie w BMW nigdy mi się to nie zdarzyło, po np. utrzymywanie stałej temperatury w całej kabinie przy postoju w korku w pełnym słońcu. Na razie mam jednak okrutne zawirowania na wielu płaszczyznach i nie mam czasu się pozbyć obecnego auta, że już nie powiem szukać nowego...Cytat:
Zamieszczone przez miro
To wracajac do tematu . Na urlop zabralem lapka i po 1300km ciaglej trasy sprawdzilem co tam slychac i okazalo sie ze na cyl 2 jak bylo - 1.2 to teraz mam- 1.9 czasami - 2. I urlol zdupiony a dodomu trzeba wrocic ��������
Trzeba było zastosować olej 2T do paliwa o którym była mowa lub jakiś dobry specyfik do czyszczenia wtrysków a Ty pojechałeś w trasę 1300 km gdzie byłaby ewidentna poprawa ,nooooo.......ale zamiast słuchać dobrych rad to lepiej narzekać .
Dziwi mnie takie podejście do sprawy.
Olej 2T stary temat. Ja stosuje od lat, inni tez stosują ale się nie przyznają. Na innych forach można dostać wirtualnie po pysku za takie teksty, że do BMW lejesz 2T.
Trzeba przyznać, że 2T powinien być już standardowo dolewany przez właścicieli diesla. Aksamitna i cicha praca silnika. Ja tyle zauważyłem, bo wtryski i pompę wys. ciśnienia mam nową, więc dodaje tylko dla przedłużenia ich żywotności.
Ja tam leję mixol do dieslów wszystkich, wszelkiej maści od lat. Zawsze na plus w stosunku do samego paliwa.
Paliwo prawie bez siarki dzisiaj, to co ma wtryski smarować. Zresztą ciekawa publikacja z AGH w necie jest na ten temat.
A jaki to ma zwiazek ze zdupionym urlopem i powrotem do domu? Przeciez korekcja jest ciagle w limicie. Zajmij sie tym po powrocie. A swoja droga tez nie rozumiem dlaczego nie posluchales doswiadczonych kolegow z tym olejem do paliwa nie miales nic do stracenia 40zl w porownaniu do ceny wymiany wtrysku na nowy to grosze.Cytat:
Zamieszczone przez oizo_pl
to w obecnej sytuacji zostaje mi wlac olej 2T bo kupie prawie na każdej stacji a ile tego lejesz ?Cytat:
Zamieszczone przez Bartos
JEDEN diesel serwis odradził lać co kol wiek - i człowiek nie wie co ma robićCytat:
Zamieszczone przez lukassolski
Chodzilo mi jaki związek ma korekcja -2 ze sdupionym urlopem? Przecież można spokojnie tak jeździć tolerancja o ile pamietam jest -5 do +3.Cytat:
Zamieszczone przez oizo_pl
to napisz który, żebyśmy mogli go omijaćCytat:
Zamieszczone przez oizo_pl
chociaż RODO nam nie pozwoli :)
ja leję zakrętknę na zbiornik
Cytat:
Zamieszczone przez oizo_pl
Zalecana proporcja oleju 2T w stosunku do oleju napędowego mieści się w przedziale od 1:200 do 1:300.
Oznacza to, że dla proporcji 1:250 na 50 L paliwa dodajemy 250 ml oleju,
Przedział jest ważny, bez jakiejkolwiek szkody dla silnika. Stosując inne przedziały, ON straci swoje parametry, a spalanie w cylindrach nie będzie prawidłowe.
Najbardziej znanym i sprawdzonym olejem dodawanym do paliwa również w silnikach z DPF jest:
Elf Moto 2 Off Road
Liqui Moly o symbolu 1052
Orlen Platinum 2T
oraz
*Addinol Super 2 T MZ 406
*Delticom HighPerformer
*Liqui Moly Racing 2T 1504
*Liqui Moly Racing Scooter 1621
*MEGUIN megol TC
*Shell Advance VSX 2T
*RAVENOL Scooter
Ja stosuje Orlen lub Elf. Elf sprawdzony przez Alfiarzy, okazał się najlepszy, dobrze czyści, a silnik nie dymi.
Niemieccy testerzy nie polecają na podstawie przeprowadzanych testów: nadają się do smarowania, ale mają słabe właściwości myjące
*Castrol Act>evo 2T, mineralny API TC / JASO FC,
*Mobil Extra 2T, półsyntetyk API TC, JASO FC, ISO L-EGC
zdecydowanie niepolecane:
*Divinol FF API TC, JASO FD/FC, ISO L-EGD
*MEGUIN megol 2T TC mineralny API TC, ISO L-EGB, JASO FB
*Motul 510 2T API TC, JASO FD/FC, ISO L-EGD
Trochę czasu minęło :D po tej sytuacji zregenerowałem pozostałe wtryski , a dzisiaj wlałem Orlen Platinum 2T około 250ml na 60l zobaczymy co będzie pokarze przed i po korekty .
Od 200k km do E65 740d dolewam Shell Advance Ultra 2T, proporcje podobne jak pisal Boss, zadnych problemow z wtryskami z odpalaniem zadnego dymienia, przebieg ponad 600k
Jak to w koncu jest z (-) korekcjami wtryskow, kupilem kiedys 2 uzywki i mialy oba na minusie ponad 2...
Ja tego nie pisalem pomimo ze kolor byl taki jak w moich postach :whistle:Cytat:
Zamieszczone przez lysy_k
Bartosowi troche nie pyklo matematycznie bo: dla proporcji 1:250 na 50 L paliwa dodajemy 200 ml oleju a nie 250 jak napisal
Jesli kupiles wtryskiwacze z korekcja ponad -2 to szkoda ich zakladac bo wlasnie ich zywot dobiega konca
A nie pytałem tą dolewkę robimy za każdym tankowaniem ?
po 700km
przed 89c po 700 90c
l1 -0.5 / -0.1
2 -0.8 / -0.7
3 0.2 / 0.0
4 -0.7 / -0.7
5 1.1 / 1
6 0.7 / 0.4
kolejna dolewka i jedziemy dalej