Wersja do druku
Wyskakuje mi rano jak odpalam samochód błąd na desce - chasis, stop the car bla bla bla...
Sprawdziłem ISTA i mam chwilowo za mało oleju hydraulicznego. Jak zgaszę i zapalę auto to błąd już nie wraca. Teraz pytanie, jaki tam jest olej, żeby uzupełnić poziom? To jest ten wlew po prawej stronie, tuż nad zbiorniczkiem od płynu chłodniczego? Ten sam zbiorniczek co płyn hamulcowy?
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/578aebb4ae14.jpg
To jest ten zbiorniczek co zaznaczyłeś, ale to nie to samo co płyn hamulcowy. Na korku masz napisane jaki olej lać. To jest zależne od wyposażenia.
Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka
A dlaczego mogło go ubyć? mam delikatne zapocenia na aktywnych stabilizatorach, ale to raczej norma. Nie zauważyłem tam żadnych wycieków...to samo z tylnej osi skrętnej, sucho...
Tylna ośka nie używa oleju. Tylko stabilizatory i przekładnia kierownicza, chyba, że masz elektryczną. Popatrz dobrze, może jakiś wąż cieknie.
Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka
A mogę mieć elektryczno hydrauliczną? wydaję mi się, że widziałem na niej silnik elektryczny jak ostatnio na nią spoglądałem, ale głowy nie dam sobie uciąć... ten olej się jakoś wymienia w całości? czy nie?
Wymiana całości to ból doooopy. Jest opcja, że wysysasz to co w zbiorniczku, zalewasz świeży, jeździsz trochę i czynność powtarzasz raz albo kilka razy.
Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka
Ok, dzięki !
Dlaczego uważasz ,że ten wyciek to standard ? Zdarzają się ale czyżby często ????/ Nie sądzę chociaż jak jest w serii "F" to nie wiem, ale wziąwszy pod uwagę ,że materiały coraz gorsze to może i standard.Cytat:
Zamieszczone przez mk37475
Standard nie, bo moje (odpukać) są suche.
Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka
Czy ja napisałem wyciek? Tam jest delikatne zapocenie, mgiełka olejowa, taka jak na przewodach do coolera np.
Nie no spoko. Niech będzie zapocenie :)
Dzisiaj będę wszystko spr. to cyknę fotkę...
No więc wlazłem pod auti i spr. wszystko. Stabilizator przód suchy, tył suchy. Otworzyłem zbiorniczek i płynu rzeczywiście było tak blisko tej wartości dolnej na skali - 20 stopni. Dolałem płynu do maks wartości na skali - 80 stopni. Błąd niby dalej był. Wystarczy, że przejadę kawałek, zgaszę auto, zapalę i błędu nie ma. Teraz gasiłem, zapalałem i nic się nie pokazało, zobaczymy rano po dłuższym postoju.
To co pokazuje ISTA:
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/00a14dc456a3.jpg
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/b33540217826.jpg
Macie jakieś pomysły co dalej, jak błąd będzie się wyświetlał. Odczucia z jazdy są takie jak były, że DD działa.
Poczekajmy czy sie bedzie wyświetlał.........nie ma co proroczyć :)
Dlaczego nie masz isty po PL ?
A nie wiem, mam ISTA+, pewnie nie umiałem zainstalować. Ale dla mnie to bez różnicy czy PL czy ENG.
Aaaaaa to dla mnie różnica wielka bo z ENG to ja debil jestem :heh:
No i niestety rano znowu błąd 🤔
Przejechałem 50m od zapalenia, zgasilem auto, błąd powrócił. Przejechałem 500 m zrobiłem to samo i błędu nie ma 🤔 jakieś pomysły?
I jeszcze jedno pytanie, w którym dokładnie miejscu jest pompa wspomagania dla dynamic drive?
Jeszcze się zastanawiam, czy ten czujnik poziomu oleju przypadkiem się nie popsuł, numer 3 na zdjęciu:
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/48818a9eb467.png
Tylko dziwne, że raz działa, a raz nie. Nie działa tylko jak auto jest bardziej schłodzone, czyli olej bardziej gesty, hmm... jakieś pomysły i wnioski jak to teraz ugryźć?
Wyjmij czujnik i sprawdź czy nie jest zgnity.
Jeśli nie, to miernikiem sprawdź przejście. Jeśli nie pokaże zwarcia, to sprawdź czy czujnik zareaguje na magnes.
W zbiorniczku płynu chłodzącego miałem przypadek gdzie element, ruchomy(wyglada trochę jak pumeks) rozpadł się i nie było co podnosić magnesu
Wyjąłem cały zbiorniczek, dokładnie go wymyłem, wykręciłem stary czujnik, wymieniłem na nowy oryginalny BMW, wtyczkę dokładnie wyczyściłem, zalałem cały układ nowym Pentosinem CHF11 i odpaliłem...póki co błędu brak :smug:
Tez przerabialem wymiany plynu i zbiorniczkow z czujnikami...Cytat:
Zamieszczone przez mk37475
Okazala sie winna pompa wspomagania! Jesli masz DYNAMIC DRIVE to szukaj tam przyczyny! Pompa pieni plyn i czujnik wywala blad!
Koszta w UK to 1600GBP z montażem.
ale u mnie winny był czujnik, pompa nic nie pieni, wszystko działa od wymiany super :)Cytat:
Zamieszczone przez Remii
Witajcie, problem poniekąd powrócił. Od kilku dni po całonocnym postoju pojawia mi się rano na desce rozdzielczej błąd Chasis na czerwono. Jak przejadę kawałek i wyłączę i włączę silnik to błąd znika. Przed chwilą przeczytałem błędy ISTA i to co wyszło:
- 480C01 - VDM: oil level too low - stationary
- 480C02 - VDM: oil level too low (vechicle moving)
- 480C3E - VDM: pre drive check, suction throttle valve jammed
- 48260B - interface VDM: signal invalid
Skasowałem błędy i póki co się nie pojawiły. Przeprowadziłem procedurę sprawdzenia Dynamic Drive przez ISTA (te słynne przechyły auta na postoju :) ) i nie pokazała żadnych błędów, wszystko według komputera jest ok. Poziom płynu w zbiorniczku jest ok, minimalnie go dolałem, ale było ok.
Ostatnio zmieniałem ten czujnik w zbiorniczku na nowy BMW i był spokój przez kilka miesięcy. Macie jakieś pomysły co to może być, jak błąd wróci?
Probowales wymienic caly plyn tj. ze wspomagania + stabilizatory? Jak to nie pomoze a masz nowe czujniki to Pompa DD troszke kosztuje :(.
Nie próbowałem, jak to zrobić? jakie nowe czujniki?
Tak się zastanawiam, w tym zbiorniczku jest jeszcze jakiś filtr, wymienia się cały zbiorniczek. Może to to?
Auto przeszło sprawdzenie systemu Dynamic Drive, robiłem to ISTA i nie ma żadnych błędów. Dziwne chyba co, jakby pompa już niedomagała, to by chyba wyszło?
Nowa pompa, regenerowana, z gwarancją 1500 brutto, więc nie ma dramatu.
Zbiorniczek ma w sobie zintegrowany filtr i przy wymianie plynu/oleju wymiania sie go automatycznie. Ostatnio sam pytalem jak to dobrze zrobic z aktywnymi stabilizatorami.
Czujnik poziomu tez jest w tym zbiorniczku.
Lysy_K
Na tylnym stabilizatorze masz odpowietrzniki, odkrecasz na odpalonym i dolewasz do zbiornika wspomagania swiezy
Zapodaj namiary na firme ktora regeneruje te pompy podwojne.
Jak się wymienia ten filterek? Masz numer części? Czy to jest zintegrowane ze zbiorniczkiem i wymienia się zbiorniczek?
Jutro Ci podeślę namiar na firmę, bo nie mogę aktualnie znaleźć.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=32_1809
Nie wiem, ktory masz rocznik wiec wybralem 2010. Pozycja nr 1 to zbiornik z owym filterkiem.
Nieno, to że się zbiorniczek wymienia to ok, wiem. Myślałem, że sam filtr. Ja zmieniłem pozycję numer 3, dolałem 1l płynu, wyczyściłem na tyle ile się dało zbiorniczek i działało 3 miesiące, do teraz.
Myślicie, że jest sens zmieniać ten zbiorniczek? Jak już to będę robił to chcę spuścić cały płyn i nalać od nowa, później odpowietrzyć przez tylny stabilizator. Jak spuścić cały stary płyn?
Procedura później jest taka, że dolewam płynu do zbiorniczka, a druga osoba popuszcza oba odpowietrzniki w tylnym stabilizatorze, aż nie będzie powietrza?
Obawiam się jednak, że już przy przebiegu 183 000km pompa powoli ma dość i czeka ją regeneracja.
O tej firmie z Warszawy wspominałem:
https://swiatregeneracji.pl/pl/37-pompy-dynamic-drive
niby 2 lata gwarancji dają...
Dostałem właśnie odpowiedź w sprawie pompy od tej firmy co wkleiłem wyżej:
"Pompa dostępna ,gotowa po regeneracji 1500złotych plus zwrot starej pompy .
Można też przesłać do regeneracji swoją pompę koszt od 1200zł do max 1500zł .,cena zależna od stopnia uszkodzenia ."
24 miesiące gwarancji ! Dla mnie to ma sens.
Słuchajcie, miałem się zabierać za naprawę tego, jak zrobi się ciut cieplej i parę dni temu samo się naprawiło. Błąd zniknął, nic nie ma w kompie po skasowaniu starych błędów. O co chodzi, macie jakieś pomysły?
Wcześniej, błąd wywalało cały czas, postój, jazda itp.
Po naprawie pompy DD, wymianie zbiorniczka z filtrem, zalaniu nowym płynem i odpowietrzeniu problem już nigdy nie wystąpił :)
Odczules jakies roznice w kwesti sily wspomagania kiery? Kiedys jak gosc wjezdzal moim autem do ASO to stwierdzil, ze ciezko sie kreci kierownica.
Nie, chodzi tak samo jak zawsze.