E65 2005 lift 3.0 D

Witam. Posiadam BMW 730D 2005 po lifcie. Potrzebuje pomocy – od pół roku walczę ze skrzynią biegów. Po około pół godzinnej jeździe gdy się zatrzymam i chcę wycofać lub załączam P a potem załączam z powrotem D to skrzynia chwilę myśli (bez żadnych zgrzytów) i wchodzi w tryb awaryjny. Po odczekaniu około godziny wszystko działa dalej dobrze, aż do następnego takiego manewru. Po trzech razach już skrzynia jest cały czas w trybie awaryjnym. Po wykasowaniu błędu z komputera znowu wszystko ok. Nadmienię iż jadąc i zatrzymując się na światłach mogę tak jechać cały dzień i nic się nie dzieje.

Jakie są errory ???
Poziom oleju sprawdzony przy 40 *C ???
Termostat ze skrzyni nie jest zablokowany tzn zamkniety non stop i skrzynia sie grzeje za mocno. ?
Jaką temp oleju pokazuje w momencie przejścia w tryb awaryjny ?

Nie jestem mechanikiem więc zrozum moje luki w wiedzy. Olej i filterek nowy , więc zakładam że poziom ok. Ale nie wiem jaki poziom przy 40 C. Nie wiem również jaka temp. jest w momencie przejścia w tryb awaryjny, oraz jak wygląda stan termostatu. Jutro jestem umówiony u mechanika po raz kolejny i Zapytam go o te szczegóły. Chwilę już z tym walczy i tłumaczy się że usterka ciężka do zdiagnozowania. Mam nadzieję , że twoje porady pomogą w diagnozie.

Sprawdź to, o czym pisałem w powitalnym temacie: czy nie jest zasyfiona chłodnica oleju skrzyni. Faktycznie może się przegrzewać i głupieć.

dzięki za informację jutro również o to zapytam mechanika, może wreszcie będę mógł moją kochaną siódemeczką pojeździć.

Ale żeby poprawnie ustalić poziom oleju w skrzyni to właśnie musi mieć temp od 35*C - 45*C dlatego o to pytałem. Przy innej temp odczyty poziomu oleju będą błędne.

ok dzięki za informację . A może wiesz jaki jest zakres temperatury oleju w rozgrzanej skrzyni ?

Skoro skrzynia wchodzi w tryb awaryjny to należałoby zacząć od odczytu kompletnych błędów wraz z ramką zamrożoną. To może wiele podpowiedzieć

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Skoro skrzynia wchodzi w tryb awaryjny to należałoby zacząć od odczytu kompletnych błędów wraz z ramką zamrożoną. To może wiele podpowiedzieć

---

Już przecież to zasugerowałem :eyebrows::rofl:
Od tego to wszystko w e65 trzeba zaczynać . Inaczej ani rusz......czyż nie mam racji ?:fear:

Cytat:

---

Zamieszczone przez Ryszard

ok dzięki za informację . A może wiesz jaki jest zakres temperatury oleju w rozgrzanej skrzyni ?

---

80*C - 100*C W sumie taka jak temperatura płynu chłodzącego silnik.

dzisiaj pierwszy dzień testów. Jak na razie podejrzany jest termostat. Ponieważ podczas prób temperatura oleju w normie. Szkoda bo łatwiej jest zdiagnozować jak coś się dzieje. Niestety usterka ta występuje losowa . Będę informował na bieżąco.

Rychu, pamiętaj co najważniejsze ....jak ASB wpadnie w tryb awaryjny to trzeba dobrze poczytać błędy jakie wysypie.
Samo ich kasowanie to żadna naprawa. :)

dzisiaj podczas testu temperatura oleju w skrzyni biegów doszła do 99 stopni. Zdecydowałem się na wymianę termostatu na początek i dalej testowanie. Przy następnym ewentualnym trybie awaryjnym spiszę nr błędu i podam na forum.

Jak błąd wyskoczy, oprócz numeru spisz też jego treść, a najlepiej zrób screenshot.

4F81 - Ratio Monitoring Clutch A

https://www.youtube.com/watch?v=uKle-c72kt0

Skontaktuj się ze @Sebek (ADMIN) . Tak będzie najlepiej.

A jak się z Sebastianem skontaktować?

690 215 855

Jestem osiągalny pod wyżej podanym numerem.

Ja tu o całość zadbałem w miarę moich możliwości. :)
Trzeba pomóc koledze Ryszardowi .

Uzgodniłem z mechanikiem , że jutro wymieni uszczelkę adaptera i mam nadzieję że to rozwiąże problem, bo już nie mogę się doczekać żeby jeździć. Jak sami wiecie jazdy tym samochodem to czysta przyjemność.

Ja raczej obstawiałbym łożyskowanie skrzyni i gubienie ciśnienia właśnie tam no ale adapter koszt zerowy a roboty na 1,5 godzinki więc nie ma nic do stracenia.
Jest nadzieja bo nie sypie błędami z koszy wiec czekamy na werdykt.
Przy tej pracy najważniejsze narzędzie to klucz dynamometryczny.
Tu masz wszystko co i jak ...krok po kroku. Powodzenia https://www.bmw-klub.pl/forum/viewto...?f=15&t=258553

witam. Sorry że tak długo się nie odzywałem , skrzynia jest już naprawiona , wymieniona została uszczelka adaptera. Mam nadzieję , że ta historia pomoże innym w podobnym problemie. Teraz mam inną sprawę nie działa mi lewy reflektor (ten od strony kierowcy) nie działa samopoziomowanie, został wymieniony moduł lecz to nie pomogło. Może ktoś ma na zbyciu reflektor nr części 63 12 7 162 111 jest to reflektor z funkcją ahl. pozdrawiam

Próbowałeś odpiąć aku na jakiś czas ?

nie , a myślisz że to pomoże? Na początku nie działał kierunkowskaz (wymiana żarówki ni pomagała). Po wymianie i zaprogramowaniu modułu problem zniknął ale wyskoczył błąd skrętu reflektorów i lampy opadły oraz mruga zielona kontrolka przy pokrętle zmiany świateł. Elektryk zamówił reflektor używany , ale niestety przyszedł w gorszym stanie niż mój.

Spróbuj ;)

Niestety nie pomogło, szukam dalej tego Reflektora.

Czy ktoś może próbował takiego rozwiązania , żeby wyłączyć w jakiś sposób funkcję doświetlania zakrętów no i czy wtedy lampy podniosą się?

A może LM jest uszkodzony a nie sam reflektor ?

A co to jest LM i czym się charakteryzuje ?

https://www.youtube.com/watch?v=gHl67lOi9mU
https://www.bmw-klub.pl/forum/viewto...?f=76&t=226966

Dzięki za podpowiedź. W poniedziałek jestem umówiony do innego elektryka. Dam znać po wizycie.