Jeszcze raz o rozładowującym akumulatorze

Witam.Pozwolę założyć sobie nowy temat bo kwestie związane z rozładowującym akumulatorem są porozrzucane po forum. Więc tak akumulator nowy ( mam 2 szt do testów zwykłe ołowiowe ) Ostatnia sytuacja - auto po 3 dniach stania odpaliło jadę do pracy 5,5 km .Po 8 godzinach stania nie działa centralny - akumulator rozładowany całkowicie (nawet lampki mi się w środku nie zapaliły ) Odpalam na kablach wracam 5,5 kilometra ( więc czas ładowania aku jakieś 15 minut ) gaszę , i mogę po tak krótkim czasie odpalić . Jadę do garażu ładuje akumulator podłączam amperomierz i auto po otwarciu pobiera ~ 17 A i po ok 30 sekundach spada stopniowo do ~ 10 potem po jakiś ~5 minutach do ~ 400 mA ( nie czekam godziny aż spadnie jeszcze niżej ) ,Otwieram auto znowu 17 A i spada . Zmieniam aku na naładowany w 100% , myje auto przeparkowuje potem gril :) i po jakiś 4-5 godzinach auto mi nie zapala ( tak jak by się nie uśpiło i brało to 17A przez cały czas ). Dzisiaj
się "bawiłem" kilka godzin tj zamykałem otwierałem i zauważyłem że raz na jakiś czas ( powiedzmy 40 zamknięć i otworzeń ) auto się nie usypia i zostaje taki pobór , i nie raz jak otworze drzwi też jest taki pobór .Podczas takiego poboru zacząłem wyjmować bezpieczniki ale nie znalazłem takiego który by ewidentnie odpowiadał za taki stan rzeczy .Zauważyłem że nie działa mi comfort access (keyless go) - zamykanie dotknięciem klamki w prawych przednich drzwiach ( nie można zamknąć ani otworzyć ) oraz od kierowcy ( tu da się otworzyć nie można zamknąć )- w tylnych działa prawidłowo .( błędów inpą nie stwierdziłem ). Może ktoś coś podpowie jak szukać albo da namiar na dobrego elektronika w rejonie Sosnowca . ps Czy może być uszkodzony Power Module ( kosztuje używka mało może warto w ciemno podmienić ) - słuchawkę ze schowka od telefonu wyjąłem nawet ori latarkę też :):) ) . Pozdrawiam

Na początek odłącz sterownik comfort access(mała biała puszka pod schowkiem jak dobrze pamiętam) i sprawdź czy coś się zmieni.
Uszkodzona klamka zewnętrza potrafi siać i powodować budzenie samochodu(sterownik PA, może dostać informację o ruchu klamki)


Moduł telefonu też może powodować podobne problemy. Dobrze byłoby mieć pętlę światłowodową i ominąć telefon

Dziękuje za podpowiedź.Dzisiaj znów rano odpaliła po nocy stania a po pracy nie.Zrobiłem to co pisałeś mi w innym poście czyli rozłączyłem pętle światłowodową w aucie . Jutro będę dalej diagnozował . Mam drugi moduł PM nie wiem czy podmieniać czy się wstrzymać ?? ( po podmianie pewnie trzeba będzie zakodować ( i tu mogę mieć problem ). Pozdrawiam.

Kurcze walczę właśnie teraz.Nie mam w aucie CA pod schowkiem :( Ista faktycznie zgłasza mi błąd CA tzn wszystkie inne na zielono a przy CA X czerwony :(

Ja podejrzewam, że mam zbliżony problem. Tzn. aku ma rok, żelowa porządna bateria. Rzecz w tym, że w zimie działały mi na CA drzwi tylne i przednie pasażera, kierowcy nie. Potem przestały wcale. A do tego pojawił się problem z centralką taki, że jak otwieram auto awaryjne mrugają non stop, jak zamykam mrugają dalej, jak otwieram po raz kolejny przestają. Jak odchodzę od auta to po kilku minutach znowu czasami mrugają i przestają po 10 minutach około. Jak odpalam auto to tak jakby komputer pokładowy i zmieniarka mi się resetowała i wczytywała się od nowa bo słychać jak pracuje, a dopiero po dłuższej chwili mogę odpalić coś z płyty. Ostatnio po raz pierwszy zawiesił mi się iDrive ale odpięcie klemy minusowej pomogło. Ktoś może coś na ten temat podpowiedzieć?

Wróciłem z garażu i .... modułu CA aż wstyd przyznać nie znalazłem . DIS stwierdził że nie może odczytać błędów ( " fault coś tam " - ale numery sterownika pokazał ) ISTA P pokazała czerwony krzyżyk przy sterowniku ale przy próbie kodowania i programowania wyrzuciła komunikat " Global.VehicleCommunication.CoAPI.1000" . W inpie nie widzę takiego sterownika ale znalazłem błędy w module PASSIVE GO (PGS) "TAGE_BFT_WUP_keine_Antwort" przeczytałem już na zagranicznych forach że to problem z klamkami które nie reagują na moduł . Czy moduł PASSIVE GO to to samo co CA ???? Czy klamki mogą mieć wpływ na rozładowujący akumulator ( jeśli tak czy można je deaktywować , wypiąć - i tak nigdy tego nie używałem ) .Proszę o poradę bo ręce mi już opadają (pisałem wcześniej nie robię sam tego z chytrości ale nie znam elektronika blisko Sosnowca który ogarnie temat a do "Mietka" auta nie oddam ).Pozdrawiam

W VW Phaetonie keyless go przez niesprawną klamkę doprowadzał akumulator elektroniki (tam są dwa) w parę godzin do zera.
Spróbuj wypiąć wtyczkę z tej klamki od tego ustroństwa a najlepiej to się kontaktuj z kolegą @Cursor. On Ci to ogarnie bezproblemowo. Tu masz namiar http://7er.pl/member.php/3371-cursor

Cytat:

---

Czy moduł PASSIVE GO to to samo co CA ????

---

Tak. Różne nazwy na ten sam moduł.
Mała biała puszka

Moduł jest w bagażniku, pod lewarkiem:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e...d-lim/FE2lwXxA
Moduł A215 na rysunku


W E60 jest pod schowkiem, mój błąd

Dziękuje za info w sobotę będę walczył .O dziwo po ostatnich "zabawach" z ISTA auto mi nie rozładowuje akumulatora i 3 dni jeżdżę bezproblemowo :)

Witam po przerwie .Moduł faktycznie jest w bagażniku ( dzięki cursor !!! ) . Powiem tak , rozebrałem klamki z przodu by sprawdzić dlaczego nie działa keyles go (zamykanie/otwieranie przez dotknięcie klamki) 4 kable które idą do cewek w klamkach (nie oglądajcie filmiku na youtube jak gość wyjmuje klamki bez zdejmowania tapicerki - jak nie było nigdy grzebane nie da się tego tak wyjąć bo jest blokada na przesuwnej blaszce którą trzeba odgiąć śrubokrętem ) były dobre (rozkręciłem te niby chromy - tak naprawdę plastik :):) i te cewki tam są zalane że nic nie widać . W klamce nie widziałem żadnego "mikrostyku" który odpowiada za zamknięcie-otwarcie ( a musi coś takiego być bo fizycznie trzeba klamkę lekko nacisnąć żeby zamknęło ... ) Ale reasumując po tych moich kombinacjach ( wszystkie wtyczki które wyjmuję-sprawdzam "psikam" contact sprayem i tydzień przejeździłem i aku nie rozładowało :):):) .Nie wiem czy w ciemno kupić moduł passive go i go podmienić czy może jest jakiś sposób na sprawdzenie tych cewek w klamkach albo ktoś może wie gdzie , czego szukać jak nie działa zamykanie bezkluczykowe i czy przez to może rozładowywać akumulator (od kierowcy działa tylko otwieranie a od pasażera wcale - w tylnych drzwiach działa ok ) Pozdrawiam

Witam, Dzisiaj problem się odezwał .Rano zapaliłem przejechałem 10 km i po 4 godzinnym postoju auto nie odpaliło ( padł akumulator ) .Odłączyłem moduł CA ( passive go znajdujący się w bagażniku ) i zobaczymy co będzie się działo dalej . Pozdrawiam ( będę informował :):):) )

Witam.Panowie 7-erowie :). I dzisiaj 5 dni po odpięciu modułu CA auto nie odpaliło .Który moduł teraz odpiąć ??? ( pewnie macie jakieś typy z własnego doświadczenia ). Dodam że po wypięciu modułu CA oprócz krótkiego komunikatu "NO RESPONDE KEY-coś tam " nic się nie dzieje można jeździć spokojnie ...:)Pozdrawiam

Czemu nie sprawdzisz ile amper pobiera po uśpieniu ? Jeśli żre wyciągaj po kolei bezpieczniki aż dojdziesz do winowajcy.

Witaj.Sprawdzałem ale to jest tak jak pisałem w pierwszym poście raz jest dobrze a raz coś zwariuje i nie usypia i trudno mi to znaleźć .Pozdrawiam

Mam identyczny problem.. auto stoi 2 tyg i pali na dotyk a czasem po kilku dniach napięcie akumulatora wynosi 4v.. Aku już zapewne do wymiany ale dopóki nie znajdę winowajcy to wymieniać sensu nie ma. Samochód usypia się zawsze, wszystko gaśnie włącznie z diodami przy LCD w zagłówkach

No właśnie ... i to jest denerwujące że kilka tygodni jest dobrze a w jeden dzień ( u mnie 8 godz.pod pracą ) akumulator się rozładowuje . Jak nikt nie podpowie to wypnę moduł haka ( AHM - po prawej stronie w bagażniku oraz moduł telefonu po lewej stronie i poobserwuje .. ) Najbardziej denerwujące jest to że może przez 3 tygodnie będzie OK a w czwartym rozładowuje akumulator :(. I mówię po raz kolejny nie szukam przyczyny z chytrości bo zapłaciłbym ileś $$ tylko nie mam komu auta oddać na śląsku a przysłowiowemu 'Heniowi" nie oddam. Brak fachowców :( ... Wszyscy w Anglii ?? :):) Pozdrawiam. PS.Wszystkim posiadaczom BMW 7 pomogę w jakiejś diagnozie bez płatnie ( lubię tą markę ) posiadam ISTE , INPE , skaner Creator 110+ oraz Delphiego .... NIE MAM ICOMA ... ale planuje zakup :)

Odłącz telefon i zmostkuj światłowód, i potestuj

Ostatnio w E61 miałem przypadek gdzie jednocześnie problemem był TCUM(telefon) i dostęp komfortowy

Cytat:

---

Zamieszczone przez kruel

. I mówię po raz kolejny nie szukam przyczyny z chytrości bo zapłaciłbym ileś $$ tylko nie mam komu auta oddać na śląsku a przysłowiowemu 'Heniowi" nie oddam. Brak fachowców :( ... Wszyscy w Anglii ?? :):)

---

Przecież jest @Cursor z Raciborza. Lepszego fachowca w całej PL nie znajdziesz.

Wiem że Kolega Cursor jest dobrym fachowcem ale Racibórz to tak nie do końca koło Sosnowca :):).

No tak...Sosnowiec to już jednak za granicą jest :bump2:

W E65 z 2003 r. chyba nie ma modułu o nazwie TCUM tylko w bagażniku po lewej stronie moduł "tel" ( ten co jest naklejka z kodem pin bluetooth ) .Kupiłem sobie "zworkę" do światłowodu , czekam na przesyłkę i będę walczył :):). Ps. Sosnowiec to jak Rosja - stan umysłu :):):)

Cytat:

---

Zamieszczone przez kruel

W E65 z 2003 r. chyba nie ma modułu o nazwie TCUM tylko w bagażniku po lewej stronie moduł "tel" ( ten co jest naklejka z kodem pin bluetooth ) .Kupiłem sobie "zworkę" do światłowodu , czekam na przesyłkę i będę walczył :):). Ps. Sosnowiec to jak Rosja - stan umysłu :):):)

---

Ja nie pisałem o TCUM w E65, a o przypadku w E61 ;)
W tych latach pojawiał się już moduł "Everest", który jest podobny z zewnątrz do TCUM

Chciałbym podłączyć się do tematu. Wczoraj wymontowałem zamek z drzwi przednich lewych bo przestało dociągać drzwi (soft close). Po wyjęciu i sprawdzeniu bebechów zamka zauważylem że pękła sprężynka na drążku który dociąga zamek. zagiełem ją tak żeby nie zatrzasneła na amen zamka i poskładałem i zamontowalem bo takiej sprężynki nie dostane nigdzie . troche trzeba było sie pomęczyć z kabelkiem klamki ale wszedł po paru minutach. Po dwóch godzinach wracam do auta a one martwe. Bateria spadła na jakies 7 volt. Odłaczyłem akumulator na noc i zostawiłem pod prostownikiem. Dzisiaj jeszcze raz to rozgrzebałem i wydaje mi sie ze zle ustawilem silniczek z zębatką w zamku bo tam sa małe magnesiki które czytaja położenie. Ustawilem to tak jak trzeba przy użyciu ISTA D,tam jest w DOOR MODULE FRONT pozycja czojników w tym zamku i wsadziłem do auta.
Po tym wszystkim zaczołem sie zastanawiać jako że wczesniej nie wiedziałem do czego to jest ten Comfort Access ....myslalem ze to jest własnie soft close ale po zagłebieniu sie w temat widze że jednak to nie to. Mysle ze podczas zakładania tego kabla do klamki troche ja poruszałem jak była luzna i poszedł tam jakiś kabelek.
Teraz do rzeczy. Wiem ze moduł od CA jest obok akumulatora ale czy to on podaje zasilanie na klamki? Jako ze mi CA zupełnie nie działa i nie dzałał na żadnej klamce i szczerze nie chce go, czy nie lepiej odpiąć wtyczki z klamek ,czy to nic nie daje?
Wiem też że nie działający CA może być winą kluczyka tzn zgrania z autem, moduł sam nie pokazuje błedów i działa ok.

P.S. rozglądam sie już za nowym zamkiem jako że funkcja soft close podoba mi sie bardzo :) ale ten CA to porażka jakaś...

Witam niewiem czy to jest związane z tematem ale po wymianie dwuch aku u mnie okazało się że mialem rozwalony regulator napięcia w serwisie powiedzieli że przez to miałem ciągle niedoładowany aku i problem z rozładowanym akumulatorem zniknął

Witam po 3 miesiącach . I znowu się zaczęło - akumulator rozładowany po jednym dniu stania. Reasumując od czerwca jeździłem z wypiętym modułem telefonu ( spięty światłowód że wszystko inne działało ) i wczoraj auto nie odpaliło . Teraz mam podejrzenie że gdzieś wilgoć coś robi ( ostatnio u mnie często lało ). Czy ktoś wie gdzie są jakieś newralgiczne punkty w E65 w których lubi zbierać się woda i może prowadzić do rozładowania akumulatora ??? Pozdrawiam

Wepnij miernik i jak auto się uspi (o ile uśpi)naciśnij delikatnie lewa strony maski na wysokości czujnika (otwarcia maski?). U mnie przy deszczach łapał jakieś zwarcia i co chwilę wybudzal auto, pobór prądu skakał do 12Ana kilkanaście sekund i tak co chwilę. Odpialem czujnik i auto po godzinie ma 60mA poboru

Dziękuje za info ...sprawdziłem dzisiaj i niby wszystko OK .... Ciekawa rzecz to że akumulator siada i nie mam komunikatu że "aku rozładowany" ( baterry reachable - czy jakoś tak ) Pozdrawiam

Witam, Wymieniłem moduł PM ( ot tak nie wiem czy tamten był zepsuty czy nie ) kupiłem aku AGM (centra 95 Ah ) zakodowałem i 3 tygodnie wszystko OK (odpukać w nie malowane ) Reasumując ... chytry traci 2x od razu mogłem kupić AGM-a ...:) Z innej beczki ...który czujnik odpowiada za wyświetlane komunikaty że silnik przegrzany ??? ( teraz wilgoć-tak mi się wydaje i po odpaleniu auta raz na jakiś czas wyskakuje mi na czerwono błąd że niby silnik przegrzany ) A przegrany nie jest bo to po odpaleniu z 2-3 minuty .... Pozdrawiam i polecam kupować od razu AGM :):)

W misce olejowej silnika masz czujnik poziomu i temperatury, przewody biegnal do sterownika silnika pod prawym filtrem kabinowym, moze tam tez masz wilgoc


W saunie trzymasz ta E65 ze taka wilgoc masz :)