Czujniki temperatury silnika m60b40

Witam, mam problem ze wskazaniami czujnika temperaturu plynu, chodzi o te dwa z tyłu silnika z racji tego ze zaczal kulec na wolnych postanowilem sprawdzic te czujniki, zamienilem je miejscami odpalilem auto i niby troszke lepiej ,obroty troszke wyższe ale wskazowka po rozgrzaniu zamiast stac w pionie wychyla sie miedzy pionem a czerwonym polem(czujnik ktory idzie do kompa) po ponownej zamianie wtyczek temperatura stoi idealnie w pionie (czujnik na zegary). Wiec pomyslalem ok czujnik zjebany, wymienilem na drugi nowy febi ale jest praktycznie identycznie, o co chodzi? Czy ten pomiar na zegarach czujnika od kompa jest wiarygodny? Czy czujniki maja poprostu inna opornosc i beda inne wskazania na zegarach?

Odsyłam do manuala Bentleya

Napisalem o problemie i raczej oczekuje odpowiedzi tu na forum(po to chyba jest zeby sobie pomagac itp.)Wiec moze ktos podmienial wtyczki, i cos na ten temat wie?

Cytat:

---

Napisalem o problemie i raczej oczekuje odpowiedzi tu na forum(po to chyba jest zeby sobie pomagac itp.)

---

Dobre, prawie popłakałem się ze śmiechu

Forum to miejsce dzielenia się swoją wiedzą, ale to nie oznacza, że ktoś ma obowiązek Tobie udzielić odpowiedzi, bo zadałeś pytanie.


Kiedyś w E38 M60B40 miałem problem z pracą na zimnym. Diagnostyka pokazała błąd czujnika temperatury cieczy. Okazało się, że uszkodzony był przewód pod gumową osłoną przewodu, zaraz przy wtyczce

Cytat:

---

Zamieszczone przez bigboss23

postanowilem sprawdzic te czujniki, zamienilem je miejscami odpalilem
Czy czujniki maja poprostu inna opornosc i beda inne wskazania na zegarach?

---

Dokładnie tak jest ,że zamieniając czujniki temp będziesz miał inne wskazania (wyższe) na zegarze. To są dwa inne czujniki.

O taka wlasnie odpowiedz mi chodzilo, dzieki

Podepnę się pod temat, ale z E38. Walczę z nierównymi obrotami u siebie. Jeden z ostatnich tropów przed rozłożeniem rąk i sprzedażą auta to czujniki temperatury. Który z nich podaje info do sterownika silnika (E38 M60B40 1994 r)., czyli które czujniki mają wpływ na pracę silnika? Na zegarach mam niby wiarygodną temperaturę i test nr 7 pod zegarami podaje również wiarygodne wartości.
Znalazłem takie czujniki:
12621710535,
12621288158,
12521741900

Sygnal do ecu idzie z lewego czujnika patrzac od przodu auta (biala wtyczka)
Nr 12621288158

Dzięki piękne. Czyli pozostałe nie mają żadnego wpływu na pracę silnika?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prezeslaw

Dzięki piękne. Czyli pozostałe nie mają żadnego wpływu na pracę silnika?

---

Nie maja,sprawdzales czujnik powietrza w kolektorze dolotowym?Ogolnie wiele rzeczy moze sie przyczynic do takiej pracy silnika,najczesciej jest to jakies lewe powietrze,odma
,krokowiec,przeplywka...

Lewe powietrze sprawdzone maszyną do dymu, krokowiec chyba nie sprawdzany, przepływka nowa BOSCH, cewki, świece, odmy, katy, lambdy, kompresja i cała masa innych rzeczy sprawdzone, powymieniane. Tu jest cała litania: http://7er.pl/showthread.php/6555-si...ighlight=hilfe Gdzie jest ten czujnik temperatury w dolocie? On nie jest razem z przepływką?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prezeslaw

Lewe powietrze sprawdzone maszyną do dymu, krokowiec chyba nie sprawdzany, przepływka nowa BOSCH, cewki, świece, odmy, katy, lambdy, kompresja i cała masa innych rzeczy sprawdzone, powymieniane. Tu jest cała litania: http://7er.pl/showthread.php/6555-si...ighlight=hilfe Gdzie jest ten czujnik temperatury w dolocie? On nie jest razem z przepływką?

---

Czujnik jest wkrecony w kolektor z lewej strony patrzac z przodu auta zaraz za przepustnica.
Ja tez walcze z z nierowna praca na wolnych,zaczynam powoli wymieniac wszystkie uszczelki odme itp.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prezeslaw

Gdzie jest ten czujnik temperatury w dolocie? On nie jest razem z przepływką?

---

Pozycja 14
http://www.realoem.com/bmw/pl/showpa...diagId=11_4654

Dzięki, tuczi.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bigboss23

[...]Ja tez walcze z z nierowna praca na wolnych,zaczynam powoli wymieniac wszystkie uszczelki odme itp.

---

INPA twierdzi, że lewa strona silnika u mnie przelewa. Korekcja jest na plus poza skalą (około 130, a prawa strona na poziomie 30-40 na plusie - niby w skali, ale też nie najlepiej). Zastanawiam się, czy taki nierówny rozkład usterki może być związany z czujnikami termicznymi, ale niewiele innych możliwości zostaje. Wtryski też posprawdzane. LPG jest, ale było odpinane do testów.

Odpinane to za mało. Pojezdzij jakiś czas ( 300km)na samej Pb i potem sprawdź raz jeszcze.

Odpinanie tzn odpinanie wtrysków gazu, zakręcanie butli, resetowanie DME i kilometry na Pb.

Edit:
A można te czujniki termiczne jakoś pomierzyć? Zwłaszcza ten powietrza dolotowego i biały, w głowicy? Nie chciałbym kupować w ciemno.

Up. Da się te czujniki pomierzyć multimetrem, żeby mieć przynajmniej poszlakę, czy mogą źle działać? Chinola nie chcę wstawiać, bo to się źle kończy w elektronice, a nówki ori kupować w ciemno trochę szkoda.

oczywiście, że się da

odsyłam do manuala bentleya

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

[...]odsyłam do manuala bentleya

---

Łatwo powiedzieć. Znalazłem jedynie serwisówkę Bentley, BMW E39, ale jest tam mowa o czujniku dwuobwodowym (jeden na zegary, drugi do ECM).

Obwód na ECM powinien mieć rezystancję między 2.2 a 2.7 kOhm przy 20 st. C.

Czujnik powietrza zasysanego powinien mieć
od 7 do 11,6 kOhm dla 10 st. C.,
od 2.1 do 2,9 kOhm dla 20 st. C.,
od 0,27 do 0,4 kOhm dla 80 st. C.
Tylko to jest dla DME 5.2 (od M62). Nie wiem, czy dla DME 3.3 będzie tak samo, a w tej serwisówce niestety nie ma tego sterownika.