Zanik pradu, brak ladowania?

Witam. Mam od ok 2 tyg problem ze swoja Siodemka (R6 3.0). Otoz jakis czas temu podczas nocnego powrotu do domu mialem zaniki pradu, najpierw radio zaczelo slabiej grac, pozniej swiatla zaczely slabnac, zegary sie wylaczyly, az silnik zdechl na drodze. Awaryjne, nic nie dzialalo. Po ok 3-5 min znow wszystko wrocilo do normy, moglem odpalic, tylko po przejechaniu 3-5km znow zaczelo sie to samo dziac. Oddalem do warsztatu, powiedzieli, ze jest problem z ladowaniem, konieczna wymiana alternatora. Wymienili, przejechalem z warsztatu do domu jakies 20km bez problemu. W ten sam dzien jakies 4h pozniej odpalilem, skoczylem do sklepu i z powrotem (przejechalem moze 3km), pod domem stanalem i znowu mial zaniki pradu, zegary sie momentalnie wylaczyly, lzej dzialalo oswietlenie i swiecila sie kontrolka od ladowania. Przygazowalem i nagle wszystko wrocilo do normy. Teraz pytanie gdzie lezy problem skoro alternator wymieniony? Sprawa przekaznika? Wole w taka pogode jak dzis nigdzie jej nie ruszac, bo mi stanie i bedzie problem.


PS. Dzis z rana bylem zobaczyc czy mi odpali bez problemu i bedzie chodzil. Zakrecil z lekkimi problemami ale odpalil. Zgasilem, chcialem drugi raz odpalic i koniec, prad jest, wszystko sie swieci, kontrolki, radio gra, ale moze raz tak ociezale zakrecil i to wszystko. Dzwonilem do warsztatu, powiedzieli, ze moze byc problem z regulatorem. Podobno wchodzi alternator w tryb awaryjny i gdy sie przygazuje to wraca do normy.

Co w takim razie zrobili w warsztacie, że teraz mówią, że może być problem z regulatorem?
Czyżby zregenerowali alternator i wsadzili stary regulator?

Natomiast podstawowe pytanie to jakie masz napięcie ładowania? Mierzyłeś je?
Jeżeli szpece z warsztatu powiedzieli za pierwszym razem, że jest problem z ładowaniem to znaczyłoby tyle (przynajmniej dla mnie), że właśnie walnięty jest regulator.
Klemy od aku są dobrze przykręcone, nie latają luźno?

Stary wyciagneli, a sam kupilem uzywany. Sprzedawca zapewnial mnie iz funkcjonuje w 100%, ale jak widac sam nie wiedzial co jest z nim nie tak.
W warsztacie wymienili, zapewniali, ze wszystko jest w porzadku, nie wiem dlaczego mowili cos czego prawdopodobnie nie sprawdzili.
Napiecia nie mierzylem, nie mam obecnie czym tego zrobic. Akumulator w kazdym razie trzyma normalnie.
Klemy przykrecone, nic nie lata, wszystko jest dobrze zacisniete.

Masz w swoim aucie duże OBC?
Jeżeli tak, to uruchom test 9. Mniej więcej pokaże jakie jest napięcie w instalacji.

Niestety male, wiec pewnie nie ma innej opcji podejrzec napiecia?

Chyba nie , zwykły miernik i trzeba zmierzyć jak masz słaby akumulator tez na początku to napięcie ładowania bedzie niższe wiec sprawdź tez jak pochodzi trochę , wiesz jak to z używka jest panie chodził do końca :) i moze chodził ale jak na pułkach polezal to mogły sie np. szczotki zawiesić
Sprawdź tez przewód masowy

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dziubek

...wiec pewnie nie ma innej opcji podejrzec napiecia?

---

Naturalnie, że jest. Tak jak napisał Ci bmm750il, kup miernik.
Od siebie dodam, że chcąc bawić się w to (i nie tylko z resztą w to) auto, zakup miernika jest wysokoopłacalną inwestycją.
Zwróci się po wielokroć np. w przypadku takich sytuacji, gdzie pewnie regeneracja altka już kosztowała kilka razy więcej, a kto wie czy była potrzebna.

Dwa razy miałem sytuację, że nie było ładowania, raz w skodzie, raz w passacie. W skodzie altek był po regeneracji i na bank działał. Panowie od altków nie wiedzieli czemu nie ładuje na aucie, więc dali dodatkowy kabel "+", dalej nie ładował. Przełożyłem ten kabel na "-" aku z jednej strony i gdzies pod śrubkę obudowy altka z drugiej strony. ZADZIAŁAŁ! Brakowało masy na altku. W passacie byłem już mądrzejszy i od razu kabel z obudowy altka na masę i ożył. Generalnie to były problemy z masą silnika, ale doraźnie można za grosze zaradzić.

A miernik uniwersalny za 20-30 zeta to podstawa. Sprawdzisz czy działa alternator, czy coś prądu nie kradnie, czy czujnik ABS, wału, wałka, przepustnicy jest dobry, czy kabelek gdzieś jest przetarty, styk zaśniedziały, itd....

"tryb awaryjny alternatora"??? Pierwsze słyszę, zawsze sądziłem, że to jest 0/1, albo działa, albo nie działa. OK, zgodzę się, że przy obrotach jałowych może nie mieć pełnej mocy, ale musi być 14,2V +-0,2V. Na obrotach jałowych i tak musi ładować akumulator, na tyle, że po kilkunastu minutach odzyskasz całą stratę na rozruch.

Tak czytam i też nasuwa mi się jakby problem z masą był. Dwa alternatory tak samo uszkodzone? Poza tym auto zgasło jakby akumulator do końca wyładowało, a po chwili miał siłę żeby odpalić. Przewód masowy jest przy prawej poduszce gdzieś.

Oddalem auto do Elektromechanika. Zmierzyl napiecie i pokazalo 11V, czyli alternator mozna sobie wsadzic gleboko. Dzis ma wyciagnac i zobaczyc co mu dokladnie dolega. Dzieki wielkie chlopaki za wszystkie propozycje :)

PS. Dzwonili do mnie. Wyciagneli alternator i powiedzieli, ze jest w porzadku. Rozbiora i beda go patrzec, nastepnie sprawdza przekazniki, bo mowili, ze sa wyeksplatowane juz.

Na samochodzie 11V w czasie pracy? Ja na postoju mam 12,5V. A po wyjęciu OK? Jak pisałem wyżej, fachowcy w Gdyni pokonani przez amatora jak ja :). MASA!!! Od tego trzeba zacząć. Nawet chamski kabel od obudowy altka do punktu masowego na karoserii. Do testu weź chociażby kabel startowy. No i naładuje akumulator, jak walnięty też może robić dziwne historie.

Altek nie ma wzbudzenia na cienkim kablu i nie laduje jesli in sam jest ok

Wtyczkę sprawdzić prostokątną niedaleko wtyczki od sondy lambda. Śniedź tam miałem.

Wzbudzenie - dobry trop. Czy zapala się kontrolka ładowania po zapłonie przed rozruchem? Może jak dasz wysokie obroty to się wzbudzi?

Jaja jak nic. Dzis z rana bylem w warsztacie i nagle mi mowi, ze to wina alternatora jednak, ale nie zregeneruje go, bo juz takich czesci nie ma...
Ogolnie nie wiem jaki powinien byc ten altek, ale jak wyciagnal to mial 2 miejsca na paski, a ten ktory kupilem wczesniej pod wymiane jest NIBY konkretne od Bawarki no i z miejscem na 1 pasek. Juz sam nie wiem co o tym sadzic, ma zadzwonic do mnie jeszcze dzis, wspomne o tej masie, bo on sam chyba jest ciemna... :) 2 warsztat i nie wiedzia co to moze byc

Kontrolka ladowania zapala sie normalnie przy zaplonie, po odpaleniu gasnie, nie ma z tym problemu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dziubek

...ale jak wyciagnal to mial 2 miejsca na paski, a ten ktory kupilem wczesniej pod wymiane jest NIBY konkretne od Bawarki no i z miejscem na 1 pasek...

---

Altek z e32 powinien mieć jedno koło pasowe.
Jeżeli altek na dwa paski został zamontowany w pierwszym warsztacie to wrzucili co mieli pod ręką.
Altek do e32 spokojnie da się zregenrować i części do niego są dostępne.

W takim razie rama musiala byc przerobiona, bo alternator ktory kupilem jakis tydzien temu nie pasuje, a jest podobno od tego modelu. Ktos musial kombinowac wczesniej przy nim, bo ten ktory mialem mial mocowania na 3 sruby, a ten ktory kupilem 2.

Zabierz samochód od tych "fahofcóf" i sam dasz radę to zrobić. Żeby dwa alternatory Ci nie nie działały to albo megapech, albo nie ich wina. Jak pisałem, weź kawał kabla i zmasuj alternator, jak możesz to nawet bezpośrednio do klemy minusowej. Chociaż wracając do moich doświadczeń, to przed poprawą mas świeciły ciągle lampki ładowania na desce.... W Gdyni kilka razy dawałem alternator do regeneracji, zanim się sam nauczyłem, i były to koszta rzędu 200-300 złotych, ale była na rok gwarancja. Moga paść uzwojenia, mostki (ew. pojedyńcze diody), regulatory, łożyska, komutatory, łożyska. Jak zrobisz samemu to do 100 zł. powinieneś się zmieścić, pod warunkiem, że stojan i wirnik są OK. Tu masz pierwszy z brzegu filmik o grzebaniu w altku: https://www.youtube.com/watch?v=NP7SjinZOMg

Bylem szybko jeszcze w warsztacie porobic fotki tych 2 alternatorow i ogolnie mocowania w silniku, moze sami powiecie co u mnie bylo grzebane.

Ten alternator kupilem, jest podobno od mojego modelu silnika i powinien pasowac, ale nie pasuje do mojej ramy, mocowania

http://s2.ifotos.pl/img/201803201_qneswhs.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/201803201_qneswha.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/201803201_qneswhq.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/201803201_qneswrh.jpg

Tutaj juz jest ten, ktory tez kupilem, tez od mojego modelu i wlasnie podaje napiecie na poziomie 11V z hakiem przy odpalonym silniku

http://s2.ifotos.pl/img/201803201_qneswrr.jpg
http://s10.ifotos.pl/img/201803201_qneswrx.jpg
http://s5.ifotos.pl/img/201803201_qneswrn.jpg
http://s5.ifotos.pl/img/201803201_qneswre.jpg


Silnik i mocowanie

http://s5.ifotos.pl/img/201803201_qneswrw.jpg
https://images81.fotosik.pl/1022/985...c7389a3gen.jpg
https://images81.fotosik.pl/1022/0ef...60d1a66gen.jpg
https://images84.fotosik.pl/1021/9ac...a21f96egen.jpg
https://images82.fotosik.pl/1023/7ac...b6019d7gen.jpg
https://images82.fotosik.pl/1023/878...4ba903egen.jpg

Arek chyba tak zrobie jezeli juz nic nie da sie wskorac, bo jak mam wydawac 400zl za nic to az czlowiekowi cos sie robi.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dziubek

...Ten alternator kupilem, jest podobno od mojego modelu silnika i powinien pasowac, ale nie pasuje do mojej ramy, mocowania...

---

Tak wygląda altek w m30.
Co konkretnie nie pasuje do ramy?

Od gory mam mocowanie do tej jakby szyny, dwie sruby tam wchodza w odstepie ok 5cm od siebie, od dolu idzie takze sruba, jak sie dobrze czlowiek przyjrzy to mozna zauwazyc gdzie wchodzi. Wlasnie ten stary ktory mialem pasuje dobrze, a ten ktory kupilem twierdza ze nie wchodzi.

Ta jakby szyna to napinacz paska - element 7 na SCHEMACIE.
Kręcąc nakrętką 10 napinasz pasek.
Od dołu altek ma dwoje uszu, przez które jak napisałeś przechodzi śruba mocująca.

I to cała filozofia mocowania altka.
Dlatego zapytałem co konkretnie igdzie nie pasuje względem ramy?

Jak mam byc szczery, to jutro z samego rana sam pojde i bede patrzyl ten altek, bo jedyne co od niego uslyszalem to 'nie wchodzi, jest za duzy' szkoda, ze ten wczesniejszy jest wiekszy niz ten ktory mial wsadzic. Byc moze juz pora wziac sprawy w swoje rece, bo jestem laikiem jezeli chodzi o grzebanie przy aucie.

Tu filozofii wielkiej nie ma.
Popatrz na ten film. Nie jest to e32, mocowanie dolne i napinanie paska jest zrealizowane delikatnie inaczej, ale to szczegół. Złapiesz o co chodzi.
Jeżeli wg mechanika altek jest za duży i nie pasuje to pewnie nie wysilił się, żeby go wpasować porządnie.
https://www.youtube.com/watch?v=76rXF2l9pK0

Wielkie dzieki za filmik. Jak tak patrze to moj tez powinien wejsc bez problemu i chodzic normalnie. Nie wiem gdzie on tam widzi problem aby moj zamontowac, gorzej jak zrobie to bez jego pomocy :)

Bylem w warsztacie i juz sam nic nie rozumiem. Albo mam nie ten alternator co trzeba, albo rama jest inna. Poza tym alternator nie ma na dole 2 uszu tylko jedno i kompletnie nie pasuje.

https://images81.fotosik.pl/1023/47b...3c5b2b2gen.jpg

Tutaj siedzi na dole juz sruba, ale tak jak wspominalem, nie ma 2 uszu i w ogole nie pasuje na gorze
https://images81.fotosik.pl/1023/2fc...3bbe94dgen.jpg
https://images81.fotosik.pl/1023/471...c90db7agen.jpg

Po pierwszej wymianie to juz w ogole. Ogladalem ten alternator ktory siedzial. 8V, 80A i Made in Poland. W uja mnie zrobili w poprzednim warsztacie, wlozyli to co mieli aby odpalil i odjechal kawalek dalej, pomysleli, ze auto na innych blachach i moga sobie pozwolic.

Rozumiem, ze ten bedzie odpowiedni? Bo juz jestem tak zakrecony, ze wole sie upewnic:
https://www.iparts.pl/czesc/alternat...0-1107706.html

Zapytam bo już się pogubiłem z tymi alternatorami gdzie masz alternator ten który był w aucie przed pierwszą wymianą ten na którym jezdziłeś ?

W warsztacie w ktorym wymienili mi na nie wiadomo co. 'Szefa' nie bylo i mialem go odebrac przy nim, bo nie wiedzieli gdzie on rzekomo jest. Szkoda, ze dojechalem jedynie do domu i na tym sie skonczylo. Alternator zamowilem na adres Warsztatu abym sie nie krecil w ta i z powrotem, wymienili bez mojej obecnosci, zapewniali, ze wszystko jest w porzadku.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dziubek

W warsztacie w ktorym wymienili mi na nie wiadomo co. 'Szefa' nie bylo i mialem go odebrac przy nim, bo nie wiedzieli gdzie on rzekomo jest. Szkoda, ze dojechalem jedynie do domu i na tym sie skonczylo. Alternator zamowilem na adres Warsztatu abym sie nie krecil w ta i z powrotem, wymienili bez mojej obecnosci, zapewniali, ze wszystko jest w porzadku.

---

To truj ich niech oddają !!!!!!!!!!!!! ich za.......ny obowiązek oddać Ci tą część

Podejrzewam że stary altern. będzie dobry i tylko sam regulator napięcia będzie w nim do wymiany .
Nie wypowiem się co do tego alternatora który w linku wyżej przedstawiłeś bo nie mam e32 a z katalogu pierwszego lepszego intercars wychodzą 3 rodzaje różnią się amperami i średnicą koła pasowego najlepiej będzie dobrać po starym lub po nr. Vin spróbować namierzyć nr OE i po tym numerze namierzać zamiennik jak chcesz nowy

Napisz numer Boscha z czerwonej naklejki tego altka, którego przymierzałeś.
Wtedy będzie można sprawdzić do jakiego auta on pasuje.

A z ori altkiem, który siedział u Ciebie w aucie nie odpuszczaj tym szpecom, tak jak napisał bmm750il.
Ich obowiązkiem jest oddać, a przynajmniej zapytać czy chcesz twoją starą część z powrotem.

Obecnie juz sie pogodzilem z tym, ze bede bral nowy, nie mam juz czasu na zabawy z szukaniem i czekaniem, autko musze miec najpozniej na poniedzialek gotowe.
Jak zrobie auto to tam podjade i powiem kilka zdan, przy okazji oddam ten ktory jest od uj wie czego z podziekowaniem.

A na tym alternatorze znajduje sie: BOSCH 0 120 469 777 779
N1 -> 14V 34/90A

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dziubek

...A na tym alternatorze znajduje sie: BOSCH 0 120 469 777 779
N1 -> 14V 34/90A

---

To jest altek od silnika m20, montowany w e30 i e28.

Tak sie kupuje altki na allegro/olx i tego typu stronach... ostatni raz, mam nauczke. Czlowiek dzwoni dodatkowo, podaje dane auta, alternatora, przytakuja i takie wysylaja.

Napisz do dziadów, że przysłali ci altek niezgody z opisem i im odsyłasz. Mają ci oddać kasę za altek, transport w jedną i drugą. Jak zaczną sapać, otwórz spór na allegro. Zakupy części na internetach to niestety takie są, szczególnie używki. Mi też co kilka zakupów jakieś szopki wyskakują, a olx to przeglądam tylko jak mnie najdzie rozpacz lub coś faktycznie będzie blisko.

Troche mnie tu nie bylo. Chcialem napisac, ze autko juz jest na chodzie, alternator przyszedl, jedynie lozysko wymienili, bo juz dawalo sie we znaki. Niestety nie jest od tego modelu, ma inne chlodzenie niz ten poprzedni, nie ma wejscia tylko z tylu jest nakladana taka jakby oslona badz nakladka w ktorej jest wejscie na rure. Zalozyc nie zalozylem, poniewaz przeszkadza puszka od filtra oleju i sie nie miesci, pociagnalem wiec rure w tamta strone aby jakiekolwiek powietrze sie dostawalo.
Dziekuje chlopaki za Wasz czas jak i porady :)