Wyciagniecie silnika i likwidacja bolaczek n73

Wersja do druku

10-03-2018, 20:51
alexrud

Wyciagniecie silnika i likwidacja bolaczek n73

Dziś z rana ujrzałem wielką kałuże płynu pod autem:upset::upset: no i długo nie zastanawiając wziąłem się do roboty, rozbierałem po kolei żeby odnaleźć wyciek i na tą chwilę wiem tylko tyle że gdzieś z okolic pompy wody a trochę już rozebrałem i tak sobie myślę że jest to chyba odpowiedni moment na likwidację pewnych rzeczy które się nazbierały ( wycieki z pod alternatora i pokryw zaworów, wymiany magla który leży i czeka od tygodnia, uszczelniaczy zaworowe i kilku innych pierdoł). Mam warsztacik z podnośnikiem, mam narzędzia, oprócz blokad rozrządu i specjalistycznych narzędzi które będę musiał dokupić no i ogólnie lubię mechanikę, chociaż ciągle brakuję czasu.
W związku z tym miał bym kilka pytań, zdaję sobie sprawę że osoby posiadające odpowiednią wiedzę żyją z tego i trochę ich to kosztowało a jednak będę pytał:pride:
Jak lepiej wyciągnąć silnik?, ze skrzynią czy bez?, czy macpersony mają zostać na wózku czy powykręcać wahacze i zostawić je na budzie?
Jaki kupić niedrogi a sprawny komplet do ściągania sprężyn zaworowych i uszczelniaczy?
10-03-2018, 21:34
damned1

Cytat:

Zamieszczone przez alexrud

Dziś z rana ujrzałem wielką kałuże płynu pod autem:upset::upset: no i długo nie zastanawiając wziąłem się do roboty, rozbierałem po kolei żeby odnaleźć wyciek i na tą chwilę wiem tylko tyle że gdzieś z okolic pompy wody a trochę już rozebrałem i tak sobie myślę że jest to chyba odpowiedni moment na likwidację pewnych rzeczy które się nazbierały ( wycieki z pod alternatora i pokryw zaworów, wymiany magla który leży i czeka od tygodnia, uszczelniaczy zaworowe i kilku innych pierdoł). Mam warsztacik z podnośnikiem, mam narzędzia, oprócz blokad rozrządu i specjalistycznych narzędzi które będę musiał dokupić no i ogólnie lubię mechanikę, chociaż ciągle brakuję czasu.
W związku z tym miał bym kilka pytań, zdaję sobie sprawę że osoby posiadające odpowiednią wiedzę żyją z tego i trochę ich to kosztowało a jednak będę pytał:pride:
Jak lepiej wyciągnąć silnik?, ze skrzynią czy bez?, czy macpersony mają zostać na wózku czy powykręcać wahacze i zostawić je na budzie?
Jaki kupić niedrogi a sprawny komplet do ściągania sprężyn zaworowych i uszczelniaczy?

Wyciek z okolic pompy to może być słynna rurka w wykonaniu N73. Podpytaj Sebka czy do N73 też ma rurę teleskopową. Jak nie ma, to zostaje ori, którą wymienić na wyciągniętym silniku nie powinno być problemu. Są dwie szkoły wyciągania silnika: z mcpersonami albo bez. Jak masz miejsce wyciągnąć ze skrzynią, to chyba lepiej tak to zrobić. Rozumiem, że buda pójdzie do góry, a motor zostaje na glebie?

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka
10-03-2018, 21:46
alexrud

Czy rurka spowodowałaby tak mocny wyciek? ale tak czy siak tą rurkę należy wymienić. Teleskopowa do n73 jest na ebay.
Wstępnie przeglądałem w ISTA procedurę i wygląda że tak czy siak jest roboty z oryginalną od cholery czy jestem w błedzie?
Tak, motor z wózkiem na podstawce a buda do góry.
10-03-2018, 21:56
damned1

Cytat:

Zamieszczone przez alexrud

Czy rurka spowodowałaby tak mocny wyciek? ale tak czy siak tą rurkę należy wymienić. Teleskopowa do n73 jest na ebay.
Wstępnie przeglądałem w ISTA procedurę i wygląda że tak czy siak jest roboty z oryginalną od cholery czy jestem w błedzie?
Tak, motor z wózkiem na podstawce a buda do góry.

Według Ista to podejrzewam, że głowice każe zrzucić. Normalnie jak silnik jest na aucie, to trzeba cały przedni pas zdemontować, bo rurę wymienia się od frontu. Wyciek może być mocny, ale z reguły zaczyna się powoli. U mnie w N62 ciekło bardziej w ruchu miejskim niż w ruchu autostradowym, ale plamy pod autem nie miałem, ale miałem na osłonie silnika. Jest też taka opcja, że jak ktoś tam majstrował od góry, to założył powtórnie dekiel zamykający (ten co jest pod kolektorem) i uszczelnił sylikonem. Jak to puści, to wtedy się leje.

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka
10-03-2018, 22:11
alexrud

Dokładnie, ISTA każe głowice zrzucić ale ja racze myślałem o ściągnięciu górnych i dolnej pokrywach rozrządu, nie wiem tylko co na to uszczelka pod głowicą i czy miskę olejową trzeba ściągać?
Co masz na myśli "założył powtórnie dekiel zamykający" jest jednorazowy?
10-03-2018, 22:55
alexrud

Czy taki ściągacz z szczypcami może być ? http://allegro.pl/sciagacz-sprezyn-z...209898732.html
czy coś takiego? https://allegro.pl/uzytkownik/TecTak...252532?order=m
11-03-2018, 08:15
damned1

Cytat:

Zamieszczone przez alexrud

Co masz na myśli "założył powtórnie dekiel zamykający" jest jednorazowy?

Tak. Formalnie jest jednorazowy, bo ma na sobie nawulkanizowaną uszczelkę.

Co do narzędzi to nie pomogę, bo o ile wiem co i jak, to mam dwie lewe ręce do tego typu napraw.

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka
11-03-2018, 09:32
alexrud

Dzięki damned1.
11-03-2018, 17:19
alexrud

http://s2.ifotos.pl/img/1jpg_qnepqrp.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/2jpg_qnepqrh.jpg
http://s5.ifotos.pl/img/3jpg_qnepqrr.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/4jpg_qnepqrx.jpg

Kilka fotek, będę dodawał po kolei:)
12-03-2018, 19:13
alexrud

http://s6.ifotos.pl/img/201803121_qnehaap.jpg
http://s5.ifotos.pl/img/201803121_qnehaqn.jpg
http://s6.ifotos.pl/img/201803121_qnehaqe.jpg
http://s5.ifotos.pl/img/201803121_qnehqpa.jpg

Wyciek był spowodowany słynną rurką.
12-03-2018, 19:17
piored9

Ile czasu zajeło wyciagniecie silnika?

Wysłane z mojego SM-G389F przy użyciu Tapatalka
12-03-2018, 19:25
alexrud

4h w niedziele i 4h dziś, ale na pełnym spokoju i w samotności:biggrin:, jak bym miał kogoś do pomocy poszło by całkiem inaczej.
12-03-2018, 19:40
prezE32s

Ale klocek! Ja teraz bujam A8 D3 4.0 TDi i kończy mi się konwerter, więc niedługo mnie także czeka wytarganie silnika i skrzyni... jesteś z Polkowic?
12-03-2018, 20:12
Mirant

Cytat:

Zamieszczone przez prezE32s

Ale klocek! Ja teraz bujam A8 D3 4.0 TDi i kończy mi się konwerter, więc niedługo mnie także czeka wytarganie silnika i skrzyni... jesteś z Polkowic?

O ile dobrze pamietam zeby sprzęgło hydrokinetyczne wymienić w a8 z tym silnikiem wyjdzie sama skrzynia bez większych problemów
12-03-2018, 20:12
damned1

Obczaiłeś już skąd masz ten zaciek na misce skrzyni?
http://s2.ifotos.pl/img/4jpg_qnepqrx.jpg

Jak masz silnik na wierzchu, to przeczyść/wymień sobie zawory od SecondaryAir:
http://s6.ifotos.pl/img/201803121_qnehaqe.jpg

To te takie srebrne "cosie" co widać po bokach na wysokości odm, z jednym końcem wchodzącym w głowicę, a z drugiej strony z wężem.
12-03-2018, 20:45
alexrud

Cytat:

Zamieszczone przez prezE32s

Ale klocek! Ja teraz bujam A8 D3 4.0 TDi i kończy mi się konwerter, więc niedługo mnie także czeka wytarganie silnika i skrzyni... jesteś z Polkowic?

Powiem ci że jak stoi ten kloc obok auta to się nie chcę wieżyc że on się tam mieści:shame:.
Mieszkam jakieś 12km od Polkowic.
12-03-2018, 20:51
alexrud

Cytat:

Zamieszczone przez damned1

Obczaiłeś już skąd masz ten zaciek na misce skrzyni?
http://s2.ifotos.pl/img/4jpg_qnepqrx.jpg

Jak masz silnik na wierzchu, to przeczyść/wymień sobie zawory od SecondaryAir:
http://s6.ifotos.pl/img/201803121_qnehaqe.jpg

To te takie srebrne "cosie" co widać po bokach na wysokości odm, z jednym końcem wchodzącym w głowicę, a z drugiej strony z wężem.

Wyciek jest albo z uszczelniacza wału korbowego albo z uszczelniacza skrzyni, zrzucę skrzynie i powymieniam wszystkie.
SecondaryAir, obowiązkowo;)
13-03-2018, 12:39
prezE32s

Cytat:

Zamieszczone przez bmm750il

O ile dobrze pamietam zeby sprzęgło hydrokinetyczne wymienić w a8 z tym silnikiem wyjdzie sama skrzynia bez większych problemów

Wyjść wyjdzie, ale potem żeby to złożyć i skrzynia wskoczyła odpowiednio na wałek to może być gimnastyka, więc chyba bezpieczniej całym zestawem wyjechać, lecz może się mylę...
13-03-2018, 12:52
HTN

Jakie trafienie na wałek? To nie manual.
Odkręcasz od strony silnika konwerter i ładnie rozchodzi się bez problemu. Jeśli wyciągasz skrzynię bez wcześniejszego odkręcania konwertera, to masz 80% szans na rozwalenie uszczelniacza skrzyni i 50% na rozwalenie pompy w skrzyni biegów. Skrzynię automatyczną zawsze ściąga się razem z konwerterem, szczególnie, że jak wypnie się konwerter, to trafić na zęby obu wałków skrzyni + wycięcia napędu pompy oleju jest nieco trudniej i trzeba zrobić to raz, że maksymalnie osiowo, a dwa, że wszystkie stopnie muszą wskoczyć na swoje miejsce. Nie wyobrażam sobie nawet jak to zrobić na konwerterze przykręconym do silnika (wałem kręcić???).

Operacja wyciągnia automatu jest jednak o wiele prostsza, niż w przypadku skrzyni manualnej.
13-03-2018, 12:55
ttrol

prezes miał rację, miał na myśli jak jednak zdejmiesz konwerter ze skrzyni I przy zakładaniu chcesz, żeby wycięcia trafiły w otwory w pompie ASB

przy takiej operacji rozumiem, że uszczelniacze skrzyni też wlatują nowe...
13-03-2018, 14:28
Mirant

skrzynia razem z konwerterem tak powinno byc , dość często tak jak HTN napisał rozwalają napędy pomp olejowych bo nie wskoczy gdzie ma byc dociągnie śrubami i po odpaleniu wielkie oczy ze nie jedzie .
Ale nie o A8 wątek wiec nie będę koledze alexrud Tematu bałaganil
13-03-2018, 20:06
HTN

Cytat:

Zamieszczone przez ttrol

prezes miał rację, miał na myśli jak jednak zdejmiesz konwerter ze skrzyni I przy zakładaniu chcesz, żeby wycięcia trafiły w otwory w pompie ASB

przy takiej operacji rozumiem, że uszczelniacze skrzyni też wlatują nowe...

Nowy uszczelniacz założysz i jest bardzo duże prawdopodobieństwo, że go uszkodzisz. Trzeba sterować ponad stu kilową skrzynią (jakieś 80kg skrzynia, 20kg konwerter) i trafić bez uszkodzenia, czy nawet zagięcia simering'a. Samym konwerterem trzeba bardzo uważać, a co dopiero całą skrzynią. Do tego konwerterem trzeba pokręcać lekko, wpychać i potrząsać, żeby wskoczył ładnie na miejsce, a tak, jak napisałem - są do trafienia dwa wałki z wielofrezem ze skrzyni i wcięcia do napędu pompy olejowej. Zdecydowanie odradzam komukolwiek odwalanie szopki bez wcześniejszego odkręcenia konwertera od flex-dysku przy silniku. Z przodu skrzyni jest okienko rewizyjne i tam się odkręca śruby konwertera; można też od przez otwór po demontażu rozrusznika.

Cytat:

Zamieszczone przez bmm750il

skrzynia razem z konwerterem tak powinno byc , dość często tak jak HTN napisał rozwalają napędy pomp olejowych bo nie wskoczy gdzie ma byc dociągnie śrubami i po odpaleniu wielkie oczy ze nie jedzie .

Dokładnie - dociągają śrubami, bo coś nie bardzo pasuje, skrzynia nie do końca chce wejść, a czasami i samo wpychanie takiej masy na miejsce potrafi narobić szkód, bo nie ma się odpowiedniego czucia przy operowaniu taką masą.
14-03-2018, 06:36
prezE32s

Dlatego bezpieczniej będzie zrzucić silnik i skrzynię razem i potem na stole wszystko poskładać, tym bardziej, że D3 jest przygotowane technologicznie do opuszczenia silnika i skrzyni razem :)
16-03-2018, 12:02
Mirant

Cytat:

Zamieszczone przez prezE32s

Dlatego bezpieczniej będzie zrzucić silnik i skrzynię razem i potem na stole wszystko poskładać, tym bardziej, że D3 jest przygotowane technologicznie do opuszczenia silnika i skrzyni razem :)

Jest . Tylko wygląda to tak jak niżej wiesz ile jest pracy żeby go wyciągnąć w całości wyciągałeś bo ja tak .

[img]https://images81.fotosik.pl/1019/5af...7e50ec3med.jpg[\img]
[img]https://images82.fotosik.pl/1020/c93...71cfe95med.jpg[\img]
[img]https://images83.fotosik.pl/1018/f25...83757bbmed.jpg[\img]
[img]https://images83.fotosik.pl/1018/245...2ca7163med.jpg[\img]
[img]https://images84.fotosik.pl/1018/284...05042abmed.jpg[\img]

Powyższe zdjęcia są moją własnością i nie zgadzam się na ich kopiowanie poza forum 7er.pl
16-03-2018, 19:46
prezE32s

Nie wyciągałem, ale tragedii nie będzie, podnośnik kolumnowy i dobre klucze i musi pójść, wyciągaliśmy M113 V8 z W220 i jakoś poszło, więc V8 TDi też pójdzie ;) a swoją drogą co dolegało w tym 4.0 ze zdjęć?
16-03-2018, 20:11
Mirant

Przebieg 400tkm u jednego właściciela
Pękła głowica i płyn w kolektorze w małych ilościach sie spalał co sie obszukalem wycieku dopiero UV do płynu chłodzącego i znalazłem ale ze auto dalej miało jeździć to :
Głowica spawana
Nowe łańcuchy napinacze prowadnice pasek itp
Nowe turbiny wraz z sterownikami ( nowe z serwisu audi z Niemiec )
Wiadomo uszczelki uszczelniacze itp
Śmiga dalej jak nowy
16-03-2018, 20:17
prezE32s

U mnie 350000 i jedyny problem to czasami wibracje konwertera. Rozrząd, skrzynia i hydraulika były już robione u poprzedniego właściciela
16-03-2018, 20:54
Mirant

Ten silnik naprawdę jeździ tam turbiny stare nie były w złym stanie i mówiłem ze jeszcze długo pojeżdżą kazał założyć nowe to są , rozrząd jak juz wszystko rozebrane to żal było go zostawiać .
Konwerter był regenerowany prz Ok 300tkm do skrzyni zajrzeliśmy była w bdb stanie i nie ruszaliśmy jej moze dlatego ze auto robi tylko trasy Francja -Polska i olej w skrzyni co 80tkm wymieniany
24-03-2018, 21:23
alexrud

Wymieniłem uszczelniacze, obecnie przywiesiłem się z wykręcaniem śruby na wale korbowym z przodu, powoli do przodu :joyous:
https://www.fotosik.pl/zdjecie/56ccb1ab30558973
https://www.fotosik.pl/zdjecie/dd0c09c33be44425
https://www.fotosik.pl/zdjecie/8318490804ef6035
https://www.fotosik.pl/zdjecie/b8dbb226e3010507
https://www.fotosik.pl/zdjecie/6b04b66373da442d
25-03-2018, 14:44
HTN

Ło żesz... Silnik jak z jakiegoś okrętu :). Pięknie wygląda.

Widzę, że masz stabilizator Dynamic Drive. Jak go odpowietrzałeś?
25-03-2018, 16:19
alexrud

Widzę, że masz stabilizator Dynamic Drive. Jak go odpowietrzałeś?[/QUOTE]

Nie miałem jeszcze potrzeby odpowietrzania Dynamic Drive, kiedyś wymieniałem silnik w 730d e65 i po zalaniu oleju po prostu działało, zobaczę jak tym razem będzie.
Co do silnika jest trochę roboty, ale na spokojnie, normalnie da rady wszystko widzę ogarnąć.
25-03-2018, 19:23
HTN

Czasami zdałoby się to odkręcić, ale nigdzie nie mogłem znaleźć jak się to później odpowietrza. Przy puszczę są zaworki jak przy zacisku hamulcowym, więc chyba wydaje mi się, że po coś są, ale równie dobrze mogą być do odpowietrzania grawitacyjnego. Daj znać jak poskładasz.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
20-04-2018, 17:41
alexrud

Trochę to trwało ale ogarnąłem, wszystko na razie jest ok., magłownica działa normalnie wibracja podczas hamowania zniknęła( wymiana przekładni, drążków i końcówek).
28-10-2018, 08:57
alexrud

Witam ponownie.
Puścił mi dekiel od płynu chłodniczego między silnikiem a skrzynią, więc musiałem zdemontować ASB.
Skrzynia ogólnie działała dobrze, poza jednym mankamentem, na niskich biegach i małych prędkościach przy puszczeniu gazu i ponownym dodaniu jest uderzenie, nauczyłem się z tym jeździć naciskając gaz w tych momentach delikatnie.
Korzystając z sytuacji rozebrałem ASB całkowicie, w środku jest bardzo czysta, tarczki w bardzo dobrym stanie, kosze wszystkie całe, mechatronik w środku czyściutki, sitka na zaworach czyste, a wszystkie tulejki wyrobione na maxa.
Zakupiłem nowe części ( konwerter, tulejki, komplet mechatroniki,olej z miską oryginalny ZF, komplet wszystkich uszczelek) odpaliłem na YouTube film jak gość po kolei to rozbiera i tłumaczy i po 6 godzinach miałem ja złożoną.
Podczas jazdy próbnej myślałem że mnie ch.... strzeli, tyle kasy i czasu a nie rozwiązało to problemu!
Teraz działa lepiej, płynniej ale problem pierwotny pozostał
13-02-2019, 18:05
alexrud

Padła mi panowie pompa wysokiego ciśnienia w 760i ( ta słynna membrana u góry ), zamówiłem nową i już ją dostałem ale wcześniej zaślepiłem to wyjście z pompy i powiem wam że auto działa idealnie na starej zaślepionej pompie.
24-01-2020, 21:36
alexrud

Cieszyłem się z jazdy jakieś 60000 km, olej wymieniałem co jakieś 7-8tyś , paliwo w 90% 98 z BP, ale ostro używałem gaz i hamulec.
Przy ostatniej wymianie oleju zauważyłem opiłki - wiórki koloru miedziowo-brązowego, silnik nie wykazywał żadnych objawów idealnie palił, chodził bardzo płynie bez żadnych falowań, obroty stabilne.
Wlałem mu nowy olej i odpaliłem żeby chociaż wstępnie ustalić co to jest , podłączam ISTA wszystko idealnie, valvetronic, korekcję, myślę sobie jadę dalej byłem bardzo ciekaw.
I normalnie jeździłem autem ( uważam że i tak już po silniku), na drugi dzień usłyszałem przy obrotach 1900-2200 na min. delikatne stuki raczej metalowe , od razu stwierdziłem że to detonacja słyszałem jak brzmi, tylko opiłki nie pasowały więc panewka:RpS_sleep: , stuki powoli nasilały się,
Po kilku dniach narady sam ze sobą zdecydowałem rozebrać.
Ogólnie cały silnik na zewnątrz wyglądał bardzo źle, cały w oleju, na pokrywach głowic od przodu farba kawałkami schodziła, każdy peszel rozsypywał się przy delikatnym ruchu , wyglądało ze jest ostro przegrzany, ale nigdy nie miałem problemów z temperaturą i płynem, silnik przez cały czas miał moc pięknie się wkręcał a przypomnę ze 60000 tys temu wymieniłem w silniku rurkę, uszczelniacze, każdą uszczelkę i uszczelniacz poza uszczelką głowic, nie ściągałem wszystko OEM nie wspomnę o świecach sondach lambda pompa wysokiego cisnienia itd.
Góra, walki rozrządu, valvetronik wizualnie bardzo ładna i czysta, tylko jakoś dziwnie wyglądało na wysuszoną tak jakby olej odparował ze wszystkich elementów metalowych, w dolnych wgłębieniach głowicy jakiś tam olej stał i prawa strona była bardziej sucha ( a z prawej właśnie dochodziły stuki)
Po ściągnięciu głowic moim oczom ukazał się widok zajechanych gilz , rysy, jakieś plamy jajowate w dolnych partiach cylindra jak by przetarty alusil, na tłokach nagaru moim zdaniem nie dużo,
na jednym z cylindrów z prawej strony ta plama była dość mocno przytarta tak jakby tłok na chwile się przykleił i rozciągnął aluminium właśnie takimi wiórkami jakie znalazłem w oleju tylko że inaczej zabarwione.
Aktualnie na liczniku 205000 km, nie wiem czy był kręcony, w sterownikach porządek co do vinu i przebiegu środek zadbany, może i jest realny ale tego nikt nie wie, olej ostatnio lany total quartz ineo long life 5w30, jest to norma ll-04 lałem tą normę ze względu na wtrysk bezpośredni i podatność na powstawanie nagaru na zaworach i tłokach.
Piszę to jako ciekawostkę, trzy dni z gnojem wałczyłem:love-struck: