[N62] Uszkodzona pompa oleju.

W związku z nagłym brakiem ciśnienia oleju w silniku N62B44 wziąłem się za przegląd całego silnika. Góra została dokładnie sprawdzona i uszczelniona więc podejrzenie padło na pompę oleju lub coś innego na dole. Po zdjęciu miski olejowej od razu rzucił się w oko stosunkowo luźny łańcuch napędzający pompę oleju. Jak bardzo ten łańcuch powinien być napięty? Czy jest jakaś regulacja naciągu łańcucha? Jak sprawdzić czy łańcuch nie jest rozciągnięty? Może ktoś ma jakieś dłuższe doświadczenia z tym silnikiem i ma jakieś spostrzeżenia na co zwrócić szczególną uwagę.

było, poszukaj

jest tak samo w rodzinie silników M6x

Wiem widziałem te tematy ale elektrycznie wszystko jest ok. U mnie pomiar ciśnienia nie daje żadnego wyniku po za 0. Myślałem że uszkodzony manometr odkręciłem go na pracującym silniku i olej nie leciał z wężyka wkręconego w miejsce czujnika oleju (po dłuższej chwili zaczęło delikatnie lecieć). Wstępnie zostały wykręcone zawory w pompie i wyczyszczone wszystko. Po złożeniu i zalaniu olejem ten sam objaw. Pompa oleju wyciągnięta z auta, rozebrana, sprawdzona żadnego brudu ani luzu nie ma.
Na panewkach żadnych luzów nie ma. Co może być więc przyczyną takiego stanu ?
Filmik prezentujący luz na łańcuchu pompy:

Kod:

---

https://drive.google.com/open?id=1dp6_4g3Z3F58Lkf0OuoF9NY9rp9VNBQE

---

sprężyna zaworu przelewowego nie pęknięta? W E65 zawór jest gdzieś w bloku lub w podstawie filtra. Koledzy od E65 pomogą, ja musiałbym tego poszukać.

oczywiście łańcuch flak, do naciągnięcia, wymiany

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

sprężyna zaworu przelewowego nie pęknięta? W E65 zawór jest gdzieś w bloku lub w podstawie filtra. Koledzy od E65 pomogą, ja musiałbym tego poszukać.

oczywiście łańcuch flak, do naciągnięcia, wymiany

---

Zawory przelewowe są 2 w pompie samej i oba są OK. Łańcuch jest luźny ale niestety nie widzę tam żadnej możliwości regulacji jego naciągu. Pompa przykręcona jest łącznie na 6 śrub bodajże i nie posiadają one jakiejkolwiek regulacji. I nadal nie znalazłem rozwiązania braku ciśnienia.

nie mogę dać linku, ale wpisz w googlu bmw n62 manual

i pierwsze to świetny manual treningowy BMW dla silnika N62, po nitce do kłębka i znajdziesz, gdzie ucieka na przelew

inaczej być nie może jak pompę rozebrałeś i nie jest wytarta na zero

a tłoczki się nie zatarły w tych zaworach przelewowych?

no i co tam?

Ogólnie tak:
- znalazłem w tym manualu zaworki zwrotne w głowicach. Sprawdziłem je wszystkie wyglądają w porządku.
- zawory w pompie wyglądają ok.
- żadne sprężyny nie są popękane ani pogięte
- zrobiłem test z sprężonym powietrzem. Wdmuc***ąc powietrze w kanał olejowy i zatykając jednocześnie powrót zaczęło wypluwać olej panewkami. Wdmuc***ąc powietrze w miejsce gdzie jest czujnik ciśnienia powietrze rozchodzi się od razu. Teraz pytanie czy tak powinno się dziać czy jednak powinno to powietrze znaleźć drogę do wejścia pompy i panewek ?
- O-ringi na pompie także sprawdzone ( wyglądają dobrze ale i tak je wymienię )
Dowiedziałem się także że pod pokrywą rozrządu są zaślepki kanałów olejowych i są wciskane lub wkręcane. Dziś planuję tam zajrzeć na ile mi się to uda bez ściągania pokrywy. Już powoli brakuje mi pomysłów dlaczego nie ma ciśnienia w tym silniku.

teoretycznie pompa pierwsza zasila filtr, a potem idzie na resztę. Czujnik ciśnienia powinien być przed filtrem, żeby mierzyć ciśnienie z pompy, a nie za filtrem, żeby pomiar był zafałszowany ewentualnie przytkanym filtrem.

Z tego wnioskuję, że jak dmuchasz od dołu do powinno być tak samo jak w czujnik. W który kanał olejowy dmuchałeś?

dmuchałem w pierwszy od skrzyni otwór w ten największy.

Znalazłem problem. Był kawałek filtra oderwany upchany w kanale olejowym przed zaworkiem prawej głowicy.

Teraz problemem jest nierówna praca silnika.
Zmierzona kompresja na każdym cylindrze 1-4 13bar na 5-8 18 bar. Wychodzi na to ze valvetronic jest przestawiony na którejś głowicy. Przynajmniej błąd jest NW-Control Bank 2. Bank 2 to w końcu strona kierowcy czy pasażera ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bank1= pasazer / Bank2= kierowca.