Wersja do druku
Witam
Czy ktoś mógłby podzielić się informacją jak zmienić przepływomierz klapkopwy na termiczny bez drukowania płytki?
Było to opisane na tej stronie http://www.e30clubsa.co.za/forum/ind...to-maf-swap%2F ale nie ma już do niej dostępu niestety.
Czy jednak warto pobawić się z tą płytką tak jak to zrobiono na Elektrodzie?
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic812770.html
tego ci nie powiem ,ale wjedz sobie na gielda czesci bmw e32/e34 - jest opisany dobry patent, biorą przeplywki z m52b28 + czujnik temp + lutują we wtyczę z przeplywomierza m30b35. też chce ten patent sprawdzic., niedlugo .moze cie to wyjdzie taniej i lepiej.oczywiscie jesli masz problem z przeplywką.
Podesłał byś linki do czegoś konkretnego o tej przepływce z M52B28? Bo nic ciekawego nie mogę znaleźć.
http://allegro.pl/przeplywomierz-bmw...006027641.html
Taki przepływomierz będzie ok? Masz jakieś schematy jak to wszystko podłączyć?
Rozumiem, że nie jest to plug-and-play potem trzeba wszystko wystroić?
wejdz sobie na grupe o ktorej pisalem na fb 2dni temu pisal o tym w poscie gosc o xywie mateusz suwałki - poszukaj znajdziesz.
linku ci nie dam bo to grupa zamknieta i te linki nie wchodza bezposrednio ;-) .
Ja jestem w tej grupie i szukałem, jednak coś nie mogę znaleźć. Może podpowiesz, jaka to data, czy screen, czy coś? Bo myślę o zmianie przepływki na gorący drut ze względu na podniesienie osiągów.
tam są dwie grupy, teraz nie pamietam ktora. gosc co to wrzucil ma nazwe mateusz suwałki. jest opis co i jak. wtyczke na 4piny z m52b28 laczysz jedynie z bolcami wtyczki oryginalnej co jest w e32 a jeden kabelek idzie do czujnika temperatury - osobony dokupiony. mam to gdzies na laptopie na garazu to tu wrzuce na forum jak bedzie chwila.
https://www.facebook.com/mateuszawk?...location=group
do goscia namiar
żeście coś słabo szukali pany , 5minut i znalazłem.
opis na foto jak podpiąc banał. 20zl najprostszy czujnik temp dolotu tam jest wg autora postu. Przeplywka m52b28 siemens +czujnik temp.dolotu+wtyczka od przeplywki klapowej wiec mozna wrocic do oryginalu.
[url=http://www.aukcjoner.pl/gallery/026942310-Darmowa-galeria-zdjec-na-Allegro.html#I1]
https://img2.aukcjoner.pl/gallery/026942310/1_t.jpg https://img2.aukcjoner.pl/gallery/026942310/2_t.jpg
Zobacz całą galerię | Aukcjoner.pl - darmowe galerie na Allegro
a ma ktoś pomysł albo wie skąd najlepiej podpiąc/pozyczyć prąd pod tę przepływe na gorący drut.... tak zęby to miało ręce i nogi.
a nie jest to wpinane pod ori wtyczkę?
https://web.archive.org/web/20150526...to-maf-swap%2F
Zdjęć niestety już nie ma(zewnętrzny serwer)
Cytat:
Zamieszczone przez kal!ber
na rysunkiach 12v wchodzi na PIN 3. ALE PONIZEJ jest foto wtyczki starej ktora laczy sie z autem i na niej nie ma miejsca juz bo sa 4piny ktorej obejmuje wszystkie 3 piny w nowej wtyczce (z siemensa) , stad 12v bierze sie luzem spoza starej wtyczki do przeplywki klapkowej . tak to wynika z tego rysunku. chyba ze ktos ma wiedze to jestem otwarty na pomysly. wiec pytanie skad najlepiej wziasc te 12v zeby nieto nie zaklocalo innych urzadzen,i nie rozladowalo mi aku na postoju czy inne problemy jakies bylyCytat:
Zamieszczone przez kal!ber
dobra doczytalem na stronie przez was podanej cytat:
The easiest way to wire the MAF into the AFM harness is to use this colour-coded diagram. If you follow the colours, and make sure each pin is connected as per the diagram, you won't have problems.
The temperature sensor is wired in series, and it doesn't matter which wire goes to the purple one or brown one in the diagram. It should not be connected directly to the 12 volt supply. The 12 volt input goes to pin 3 and should be spliced into the thick RED wire which goes into the fuel pump relay. This is located under a black cover directly behind the coolant expansion tank...
wiec z tego wynika ze podpinaja sie pod przekaznik pompy paliwa a w zasadzie pod kabel tego przekaznika - jesli dobrze skumałem przekaz powyzej.