Da radę wymienić czujnik połózenia wału od strony maski z góry - widze tam wejscie na imbus. Brak możliwosci odpalenia auta - podjerzenie padło na ten czujnik .
Pacejnt m30b30 1992 e32
Wersja do druku
Da radę wymienić czujnik połózenia wału od strony maski z góry - widze tam wejscie na imbus. Brak możliwosci odpalenia auta - podjerzenie padło na ten czujnik .
Pacejnt m30b30 1992 e32
sprawdziłeś rezystancję ?
wydaję mi się, że da :) bynajmniej ja to bym tak zrobił
Wymienisz od góry, trochę qrw może poleci ale dasz rade :)
Jak wyżej napisano, zanim go wyjmiesz sprawdź, powinien mieć ok 550 ohm.
dobra pomierze to . a jakies inne pomysly co moglo siąśc. auto stało 7dni pod domem(wczesniej nie bylo problemow) i odpaliło ledwo - brak mocy ogolnie ,nie chodził równo ,trzepało nim. zgasilem i juz zonk nie pali , rozrusznik dziala.Cytat:
Zamieszczone przez Piciu
wymienilem na zapasowe kable wn , sprawdzilem przekaznik pompy ,sprawdzilem pompe paliwa na krotko (mostek na pinach przekaznika - pompa smiga az slychac jak leci paliwo) . dzis lukne kopulke bo palce nowy rok temu dałem. no i ten czujnik wału dzis.
teqila szukasz dalej tego fartucha do e32 to daj znaka .
Jezeli to czujnik polozenia walu jest niesprawny to nie ma paliwa ani iskry. Zacznij od tego zeby sie upewnic.
a w ktorym momencie to mam mierzyc jak krece kluczykiem na rozruch? czy w innej pozycji?
auto zgaszone, kluczyk wyjęty ze stacyjki, wypinasz kostkę z listwy i mierzysz rezystancje pomiędzy pinami, we wtyczce na przewodzie czujnika halla, masz 3 piny, nie pamiętam, czy to miedzy skrajnymi czy środkowym a skrajnymi, w każdym bądź razie musisz mieć tam wartość 550 ohm..
ze swoją miałem podobny przypadek, kiedyś na skrzyżowaniu zaczęła mi przebierać, tak jak by zaczęła pracować na 3 cylindrach, modliłem się aby nie stanęła na środku skrzyżowania ;)
kupiłem przewody, świece, palec i kopułkę i jak ręką odjął, jeżdżę ponad rok czasu i jest ok ;)
hmm... dałeś nowy palec a starą kopułkę :) zawsze wymienia się parami, możesz mieć a raczej tak, nadpalone styki w kopułce, zmieniła się przerwa i problem... nie wiem, może inni coś wymyślą
Rezystancja między pinem 2 i 3 powinna wynosić ca. 540 Ohm +/-10%.
Cytat:
Zamieszczone przez yaz
dobra dzis zrobilem takie czynnosci ale dalej dupa.
-sprawdzilem jeszcze kable czy dobra kolenosc jest w kopułce
-wymienilem czujnik polozenia walu na inny niby sprawny (kupiony od kogos z 7er) ,
-nowa kopulka bremi z zapasu , stara byla wg mnie taka se ale powinna dac rade.
-palec rok temu wymienial mechanik *nówka* ,ale uwalił wejcia na imbus wiec nie mialem czasu i go zostawilem jak jest.
-przekaznik bialy i przekaznik pomaranczowy podmieniony (skrzynka kompów)
-dodalem mase dodatkową na pin 85 przekaznika pomarnczowego zeby szło paliwo non stop na listwe - proba odpalenia nic.
-cewke wrzuciłem z zapasu,
-przy okazji wezyk jeden paliwowy poprawilem
-dalem drugą przepływke dobrą
- 3 krokowce podmienione z zapasu
- masy pod abs , przy podłuznicy zdemontowane oczysczone zamontowane, tej pod kanapa nie ruszalem od roku bo mam kanape elektryczna
-moduł chceck control podmieniony z zapasu.
-regulator cisnienia sprawdzalem wezyk podcisnienia suchy
-bezpiecziki ok z przodu i z tyłu
-jest napiecie na tym małym cypelu w skrzynce kompów
-dalem tps drugi sprawny sprawdzony
auto kreci kreci kreci rozrusznik ,czasem jakby zaskoczylo cos zasmierdzi nadpaloną nie do konca benzyną i nic. z błedów czasem miałem losowo jakiś eds czy esd i czasem chceck control +
1zostało mi jeszcze raz pomierzyć te czujniki wąłu
2 wtryski podmienic
3.wyciągnać ten palec
4 pompe paliwa podmienic ale wątpie że to to.
5.swiece odkrecic i zobaczyc bo są tam pewnie lata.
auto czasem miało już takie jazdy że trzeba bylo pokrecic ,ale za drugim razem 3 zawsze szło. była rok temu robiona głowica w wojkowicach . macie jakies pomysły jeśli powyzsze 5pkt nic nie da co sprawdzam pod wzgłedem mechanicznym .....
Czujniki wału wszystkie 3 dobre, mam 3szt zmierzone i opronosc jest w tych granicach co pisaliscie .
wyciagnolem 1 swiece zle nie wygladala oczyscilem zalożyłem.
Auto zagadalo na chwile i zgaslo. Oczywiście kulalo jak zdechly pies.nie palilo na wszystkie gary jakies.dałemmu leko gazu i zgasło.
potem juz nie chcialo odpalic .
śmierdzi paliwem przy odpalaniu ?
iskry są na wszystkich świecach ?
sprawdzałeś rezystancje czujnika temp. tego przy termostacie ?
Tak jak kolega wyżej napisał. Sprawdź czujnik temperatury cieczy.
Cytat:
Zamieszczone przez Piciu
paliwem smierdzi z rury ale takim jakbym je włał bezposrednio do rury czyli nie zapalonym. czasem dupnie / pierdnie malym dymkiem. czujniki mam na zapasie jakies dobre to sprawdze. co do iskry to jestem tu sam a mroż jak cholera nie mam drugiego zeby jeden krecil a drugi sprawdzal ;-).
a moze wpadniesz znowu przy okazji ? zobaczysz longa ;-)Cytat:
Zamieszczone przez jpj
Postaram się zajechać w weekend jak będziesz miał czas :)Cytat:
Zamieszczone przez mike333
panowie dzis maszyna zagadała , wyjąłem świece nr 2 licząc od chłodnicy w strone kabiny. jeszcze raz też wyjąłem 1 . Poczyścilem podmuchałem , wymiełem też czujnik wału poraz kolejny na sztukę która wisiała w bumie co stała 7lat nie palona.No i odpałiła - kułała jak stary pies , brak mocy ,lekko trzesło budą (ale oborty trzymała)w miarę nagrzania chodziła równo 900rpm na jałowym. wymienie w tygodniu świece na nowe i zobaczymy , ta zima daje się w znaki ...
może ktoś jeszcze powiedzieć ,wiem wiem że temat był poruszany bo znalezlem w historii na temat podłączenia kabli zapłonowych, do kopułki . Są podobno dwie opcje jedna jak z linku ponizej
http://www.meeknet.co.uk/E32/M30_Distributor_Leads.htm 1 5 3 6 2 4
https://www.bmw-klub.pl/forum/viewto...p?f=74&t=58655
1-4-2-6-3-5
Drugą znalazlem na innym forum bmw i była ta kolejnośc inna. Co to za róznica co zmienia?
Mam pare kopułek i pare kompetów kabli niektóre sa z numerkami niektóre bez,wiec ze są dwie opcje połączenia i nie bedzie sie zgadzać numerki na kablach / kopułce u mnie, doradzcie jak podpiąc badź zmienić .
update 26.01 - auto pali/ jezdzi wymienilem swiece wszystkie , dalem jeszcze czujnik temp z longa 3.5 co stoi obok,choc stary tez pokazywal wartosci dobre na mierniku. palec został stary ,kopułka nowa, kable inne uzywki zalozone , auto dostało mega KOPA, JEZDZI LEPIEJ NIŻ WCZEŚNIEJ Z małym ALE . - dostaje dalej troche za dużo paliwa , ponieważ ja nim jade i z biegu w czasie jazdy daje na luz obroty faluja w zakresie 1000-1500, jak sie zatrzymuje podobnie faluje 1000do 1500 tyle z po ok 8-10 sekundach wracaja na ok 900rpm . krokowiec dalem drugi to samo. sonde lamba odpioołem tak samo. oczywiscie na postoju jak są takie obroty to dymi jak smok - silnik już dawno rozgrzany.
Jakies pomysly?
Robie to na dworze dodam i sie już zachartowałem.wiec moze jest jakies pogotowie z forum co jezdzi przy okazji i doradzi gdzie szukać przyczny - gwarantuje ciepłe napoje i tyton ;=-)