Ładowanie v12

Cześć,
Powiedzcie mi jakie ładowanie powinno być na akumulatorze w 750 v12 moje jest 13,18/13,12 i nie wiem czy ono nie jest za małe ostatnim czasem mam problem z akumulatorem jeżdżę dość sporo i czasem jest tak, że jak odstawie auto o 20 to już na drugi dzień o 12 go nie odpalę no i dzisiejsza akcja już totalnie mnie zdołowała jeżdżąc załatwiając sprawy na mieście praktycznie cały dzień odstawiłem auto dosłownie na kilka minut i już go nie mogłem odpalić wszystko migotało przy próbie odpalenia auta światła, ekran nawigacji itp. Odpaliłem auto dopiero dzięki temu, że kolega przyjechał z kablami...

Od czego zacząć szukanie przyczyny? No i czy wina może siedzieć w alternatorze?

Może być problem również akumulatorem aczkolwiek ładowanie powinno być 14,4V więc albo altek albo instalacja niedomaga.

napiecie ladowania jest zalezne od stanu akumulatora

jak akumulator jest kiepski bedzie powodowal taki opor ze bedzie spadek napiecia

wiec to nie jest zaden wyznacznik stanu alternatora

zalozysz nowy akumulator i bedziesz mial np 14scie
na statrym bedzie 13scie


akumulatory masz do dupy, to na pewno, moze cos jeszcze
zmien czym predzej bo rozwalisz alternator

Najlepsze jest to że akumulator jest z tego roku w styczniu kupowany.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Orginalne regulatory napiecia w bmw sa takie ze nisko laduja wsadz nowy bedzie 14V

Cytat:

---

Zamieszczone przez Mardenss

Najlepsze jest to że akumulator jest z tego roku w styczniu kupowany.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

---

To nic nie znaczy ,że jest z tego roku. Miałem właśnie na myśli żebyś podmienił aku zanim za altka się weźmiesz tak jak Franco750 też to zasugerował.

włacz klime i jeszcze raz sprawdz

Zanim zaczniesz wydawać "miljony" zacznij od wyczyszczenia połączeń na przewodach przy alternatorze i potem "+" na silniku. Ewentualnie zobacz czy "po drodze" do akumulatora nie ma śniedzi. Przy okazji możesz sprawdzić ładowanie bezpośrednio na alternatorze.

Akumulator można sprawdzić.
Wiele sklepów sprzedających akumulatory mają testery. Nie tylko takie obciążeniowe za 200zł, ale też lepsze sprawdzające faktyczny prąd rozruchowy względem deklarowanego.
Zacznij od czegoś takiego. Najlepiej pomiar zrobić na odłączonym akumulatorze(wystarczy odłączyć jedną z klem)

ale ja nie zartowałem, ja bez klimy czasami nie mam ladowania, po wlaczeniu klimy sterownik podnosi obroty o 50rpm i ladowanie juz jest, mam tak od poczatku czyli jakies 8 lat, jezdze ciagle z właczona klimą i jest OK, nie mam problemow z odpalaniem do tego uklad klimatyzacji jest w idealnym stanie

1. Po pierwsze jak koledzy napisali jedź do sklepu sprawdź czy akumulator nie jest uszkodzony. To nic nie znaczy że jest z tego roku. Nawet nowe potrafią się zepsuć masz gwarancję na niego.
2. Jak sprawdzasz napięcie ładowania na komputerze czy miernikiem? Jeśli na komputerze to mi komp pokazuje 13,6 a na mierniku mam 14,4v
- Na silniku masz wyprowadzony plus bezpośrednio z alternatora zmierz miernikiem napięcie jak będzie ponad 14v jest dobrze jak nie to regulator napięcia uszkodzony.
3. Jeśli na alternatorze napięcie jest powyżej 14v sprawdź miernikiem jakie napięcie jest na klemach akumulatora. Jeśli jest 14v dobrze jeśli mniej musisz szukać słabego połączenia między alternatorem a akumulatorem. Mogą być zaśniedziałe styki skorodowane końcówki masy lub nieprawidłowa masa na silniku. Masz do sprawdzenia tylko jeden plusowy czerwony przewód więc roboty nie masz dużo. Możesz podłączyć przewód + bezpośrednio z alternatora do akumulatora i zobaczysz czy prawidłowo ładuje alternator.
4. Jeśli powyższe sprawdzenia są w porządku a bateria jest prawidłowo ładowana a ty mimo to po paru minutach nie możesz odpalić auta to zakładając że rozrusznik masz sprawny a coś kradnie ci prąd. To szukaj wg tego opisu co rozładowuje baterie. http://www.meeknet.co.uk/e38/E38_Battery_Drain.htm.