Wersja do druku
Panowie
Czy ma ktoś doświadczenie z olejem 5W50 ?
Leję do mojego M54 5w40 Totala LL01 ale ostatnio gadałem z gościem i bardzo zachwalał olej 5w50.
Zrobił mi trochę pranie mózgu i stąd moje pytanie:
Czy ma jakikolwiek sens lanie takiego oleju ? Silnik kradnie mi może z 0,5l oleju na 10kkm czyli od wymiany do wymiany. Jest więc wzorowo :)
Czy w moim przypadku ma jakikolwiek sens zmieniać lepkość oleju hmmmmm ????
Co o tym myślicie ?
Niedawno jeździłem na 5w50, ale Motorsport Comma. (Dwulitrowy diesel z 2005r.) Żadnej różnicy nie odczułem.
Zawsze między wymianami oleju dolewałem około 100ml. Po wymianie na w/w olej, nic się nie zmieniło.
Postanowiłem jednak wrócić do Shell'a. Zamówiłem HELIX ULTRA 5w40. Od wymiany do wymiany nie dolałem ani grama.
Akurat jestem przed wymianą oleju, a tego Helix'a brakło w sklepie i myślę co tu zalać, jeśli za kilka dni się nie pojawi w ich magazynie.
Może Millers'a. Chwalą go jak na razie.
Ja w 4.4 miałem wlany 5w50 valvoline. Ogólnie różnicy chyba nie odczujesz. Ponoć ma lepsze właściwości gdy kierowca lubi bardziej sportową jazdę i lubi kręcić wysoko silnik.
ja zalałem do m52 i jest spoko :)
Dzięki za odpowiedzi. Moje zainteresowanie tymi olejami po rozmowie ze znajomym troszkę bardziej pobudziło moją ciekawość i nie ukrywam ,że trochę poczytałem o nich. Porównując np. wskaznik lepkości oleju popularnego Motula 5W40 8100X-cess z olejem Mobila 5W50 w dwóch temperaturach 40*C i 100*C oraz temperaturę płynięcia to wszystko przemawia żeby z tych dwóch produktów stosować Mobila 5W/50.
Tak to wygląda:
Motul x-cess 5W40
Gęstość w 15oC 0,853
Lepkość w 100oC 14,2mm2/s
Lepkość w 40oC 86.2 mm2/s
Wskaźnik lepkości 170
Punkt zapłonu 230oC
Punkt płynięcia -33oC
TBN 10,3 mg KOH/g
HTHS 3.73 mPa
Olej Mobil 5W50
Ciężar właściwy w 15°C, [kg/l] 0,86
cSt w temp. 100º C 17,4
cSt w temp. 40ºC 104,6
Wskaźnik lepkości 180 / 184
Temp. zapłonu, [°C] 228 / 231
Temperatura płynięcia -45C do -54 C
Całkowita Liczba Zasadowa (TBN) 11,8
Lepkość HTHS, [mPa.s] 4,3 / 4,4
Wg tabelki na zimę wychodzi dużo lepiej a i latem w upały nawet przy normalnej jezdzie również będzie lepiej chronił silnik nie wspominając ,jeżeli kogoś poniesie ułańska fantazja z częstszym wciskaniem pedału gazu do oporu to również lepiej będzie chronił silnik. Nie wspomnę o zakorkowanych miastach.
Mobil do mnie jakoś nie przemawia. Porównaj go z czymś trochę lepszym
No właśnie. Do mnie też nie. Mam złe wspomnienia z mobilem. Kilka razy zastosowałem w przeszłości tą markę i silniki zawsze głośniej na nim pracowały. Jedynie Valvoline wchodzi w grę . Nie ma wyboru praktycznie żadnego w tej lepkości.Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda
Przemawia czy nie przemawia parametry Mobil ma bardzo dobre. Mobile klasy 5W50 i 0W40 to bardzo dobrej klasy pełne syntetyki. Nie mają wcale gorszych parametrów od takiego Millersa, a mają lepsze od porównywalnego klasą Valvoline czy Motula ;) Ja jezdziłem na 0W40 Mobila ale teraz zalałem Millersa 0W40 i szczerze nie odczułem żadnej różnicy, a wręcz wydaje mi się że wzrosło nieco zapotrzebowanie na olej. O różnicy w cenie nie wspominam ;) Ja ze swojej strony polecam klasę lepkości 0W40.
Problemem Mobila jest popularność wśród fałszerzy i dlatego jeśli już to tylko i wyłącznie z pewnego źródła.
Tylko pytanie...gdzie tak naprawdę jest pewne źródło ? Czy inter-cars jest aby na 100% pewniakiem ? Kiedyś była afera w IC i to właśnie z Mobilem. Czasami sprzedawcy nie wiedzą czym tak na prawdę handlują. Chęć zysku i korupcja jest tak silna w tym i nie tylko w tym kraju ,że włos się na głowie jeży . Co trafia do hurtu ???? Trzeba by chyba z samej fabryki brać żeby być pewnym.
Polecę Wam .... Nie mam tam krewnych, ani znajomych, po prostu kupuję tam od dawna oleje i filtry do M60B40. Na ich produktach zrobiłem już dwie wymiany oleju w skrzyni. Trzeba gadać z właścicielem (p. Piotrem). Mają produkty raczej z wyższej półki i potrafią sensownie doradzić. Mi ostatnio polecili olej firmy Neste 5w40 (robią bazy olejowe dla wielu znanych marek). Dopiero zalałem, więc za wcześnie na recenzję. Przesiadałem się z Amsoila 5w40.
Mobil to gówno
I to mnie powstrzymuje przed wlaniem tego oleju do mojej buni :loyal:Cytat:
Zamieszczone przez oizo_pl
@Prezesław napisz mi na priv bo Sebastian był tu szybciej niż ja i już nie miałem co przeczytać :) :fatigue::fencing:
W ASO i tak Castrola w butelce BMW nigdy w życiu nie kupię :nono:
Edit Znalazłem jeszcze Motul Sport 5w50........Prawie 600Pln za 5 litrów :stupid: tu https://www.ceneo.pl/44365701?se=9jC...yAAEgKtMfD_BwE
a tu za 177 Pln http://pro-choice.pl/sport-5w50-ester-5l-p-1412.html
Czegoś nie rozumiem bo na stronie Motula w ogóle tego oleju nie umiem znaleźć
szkoda klawiatury 5w50 vavoline i koniec mam dwie e39 z m52 z wlanym olejem i jest ok
Dlaczego ten jest taki tani ????? https://oil-land.pl/pl/p/Elf-Evolution-900-5w50-4L/1009
Nawet IC jest tanio https://e-katalog.intercars.com.pl/#...cr_dItems.html
Drogo to źle ale jak jest tak tanio to bardziej sie martwię :)
Mobil 5w50 nigdy nie był syntetykiem. Mobil nawet jest to chyba jedyny hydrocrack, który osiąga 0W, bo ma jakiś opatentowany proces SHC. Parametry są jak zwykle super, ale tylko i wyłącznie jak olej jest jako nowy. Kilka tysięcy ciężkiej pracy i parametry idą na pysk, gdzie syntetyk wciąż je dosyć dobrze trzyma.Cytat:
Zamieszczone przez Słowik
Zapotrzebowanie na olej Ci wzrosło, bo Mobil po kilku tysiakach to mineral, a Millers znacznie lepiej penetruje trudno dostępne szczeliny.
Zanim zalejesz gęsty olej, zastanów się co Ci jest bardziej potrzebne, w jakich warunkach jeździsz. 5W50 ma sens, ale raczej na autach, które bardzo dużo latają z dużymi prędkościami w trasie, w zasadzie, do silników bardziej benzynowych, które bardziej się grzeją. W codziennej jeździe bardziej istotne jest, żeby olej jak najszybciej został przesmarowany podczas rozruchu. Szczególnie ma to znaczenie w niskich temperaturach. Jak porównasz 5W30 i 5W50 w -20'C, to różnica będzie bardzo duża. 40st.C to temperatura w zasadzie wstępnie rozgrzanego silnika (myślę, że jakieś 2km trzeba przejechać, jak na dworze jest 0'C).
https://www.youtube.com/watch?v=aMr7XxitOkg
Streszczając i zakładając, że fabryka przewiduje 5W30:
- odpalasz często, krótkie odcinki, średnio butujesz (bo przecież silnik w większości pod koniec trasy osiąga temperaturę) --> wtedy zaniżasz zalecenia producenta (lejesz np. 0W30)
- jazda mieszana: trochę trasy, trochę miasta, normalne warunki - lejesz jak producent każe (5W30)
- butujesz, latasz długie trasy, rozgrzewasz silnik na postoju zanim ruszysz, chłodzisz go jak się zatrzymasz, żeby wystudzić go butowaniu w smrodzie klocków, w zasadzie silnik zimny odpalasz raz dziennie - zawyżasz parametry lepkościowe (np. 10W60)
Gęsty olej to też większe obciążenie np. dla łańcucha rozrządu (gorsze smarowanie, większe opory na zimnym silniku, większe opory tłoczenia oleju). Także nie tylko smarowanie w ekstremalnych warunkach ma to znaczenie.
Jest ogólna zasada, że im bardziej skomplikowany i bardziej dokładnie wykonany silnik (bardzo ciasne tolerancje wykonania), tym rzadszy olej się wlewa. Kluczowy jest tutaj rozruch, bo auto pracuje przez chwilę w trybie smarowania mieszanego i to jest najbardziej niebezpieczne przy codziennej normalnej jeździe.
Jak widzisz, parametr HTHS jest kluczowy dla bardzo mocnych samochodów. Jest to parametr przerywalności filmu olejowego przy 150'C. Istotny jest dla aut mocno obciążanych (wysoka temperatura i duże siły próbujące przerwać film olejowy). Gęste oleje mają go wyżej. Ten parametr tak naprawdę trzeba łączyć z lepkością. Najlepszy olej to taki, który jest maksymalnie rzadki (łatwa penetracja i tłoczenie), a ma maksymalnie wysokie HTHS. Do aut sportowych, jak np. Lancer EVO, czy Nissan GT-R zaleca się oleje, które mają HTHS >3,5mPa*s. Skoro w takich autach oleje o takich parametrach dają radę, to myślę, że i w rzędowym (lub rządowym) BMW spełni rolę. 10W60 ma bardzo wysokie HTHS, ale w zasadzie stosowany jest do aut stuningowanych.
Powiem tak: Tydzień temu wlałem Total quartz 5w40. Zrobię na nim z 500km i zrzucam go. Będzie zamiast płukanki. :)
Kupiłem u autoryzowanego dystrybutora środków smarnych Mobil olej o lepkości 5W50 Mobil 1 FS X1
Ostatnie lata byłem na "NIE" dla Mobila, ale szefostwo moje kupuje tam oleje do swoich Cayenne ,Panamery i SLSa więc olej będzie pewny ,że jest oryginalny. Poczytałem trochę a nawet więcej niż trochę i stwierdziłem ,że tym razem 5w50.
Do tego wszystkiego Ceratec Liqui moly i moje M54 powinno być zachwycone i zadowolone :)
Daj znać Miro jakie wrażenia z jazdy będziesz miał na tym oleju...Cytat:
Zamieszczone przez miro
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jasne . Spoko o ile będzie odczuwalne :rolleyes:
A oleje xw50 to nie dla aut z mocą 400hp+ ?? Przecież M54 to i na półsyntetyku pójdzie :P
Twój na pół syntetyku też pójdzie. Pytanie jak daleko ;)Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Jak auto ma zalane 5W50 to zawsze mi się kojarzy, że musi ono dostawać niezłe "wciry" ;) Bo w aucie, które jest upalane na pełnej, to z 5W30 zrobiłaby się woda.
Miro, napisałeś, że poczytałeś więcej niż trochę, to z ciekawości, czemu 5W50?
Jako ciekawostkę mogę powiedzieć, że Ferrari do F430 czy 458 zaleca 5W40 ;)
Oleje 5W30 są dobre jeśli auto w większości jezdzi w mieście. Ja np. E38 jeżdżę głównie w trasach i do takiej jazdy olej 5W50 jest jak najbardziej wskazany. Lecisz autostradą 150-160, silnik cały czas na obrotach. Taki olej zapewni w takich warunkach dużo lepsza ochronę niż 5W30. Do pałowania to są raczej oleje 10W60 czyli takie jakie są zalecane do M ;)
Dokładnie tak jak @Słowik napisał ,aczkolwiek dodatkowo właśnie jeszcze w mieście w lato ,korki ,ruszanie - stawanie termostat oczywiście otwarty ,wentylator pracuje z pełną mocą plus dodatkowo klima pracuje a pod maską temperatura jak na pustyni i wtedy właśnie również taki olej robi co do niego należy. Dodam ,że silnik ma 280kkm więc nie można go w żaden sposób porównać do silnika z przebiegiem 1kkm jaki miał 15 lat temu.Cytat:
Zamieszczone przez Słowik
BMW poleca szczególnie do Diesla oczywiście bez dpf
http://www.mobil1.com.ph/products/product-oem-bmw.aspx
http://www.mobil1.com.ph/products/product_5w50.aspx
Więc zrobiłem na nowym filtrze i oleju Total 5w40 około 600 km i zrzuciłem go. wiadomo jaki był brudny .....aż żal było spuszczać ale silnikowi to dobrze zrobi :)
Zamontowałem ponownie nowy filtr Knecht bo 26 zł to żaden majątek i zapodałem Mobil Fs X1 5W50 kupiony bezpośrednio u dystrybutora olejów Mobil z datą 31 01 2018 . Myślę ,ze moje M54 będzie zadowolone :encouragement:
[IMG]https://images83.fotosik.pl/1050/f64...1025607med.jpg[/IMG]
[IMG]https://images81.fotosik.pl/1052/3f4...7590112med.jpg[/IMG]
[IMG]https://images84.fotosik.pl/1051/09f...6cc4307med.jpg[/IMG]
Made in EU?Cytat:
Zamieszczone przez miro
Tak to wygląda
[IMG]https://images84.fotosik.pl/1060/711...1156a0cgen.jpg[/IMG]
@rexman ale nie rozumiem Twojej magicznej kuli i nie mam pojęcia co chcesz udowodnić ...:dejection:Cytat:
Zamieszczone przez rexman
Bo ja tu w IRL nie mam dojścia do głównego dystrybutora olejów. Do żadnego dystrybutora czegokolwiek, jeśli nie biorę hurtem.
Mam natomiast "dojście" do ziomka, który od lat para się handlem części eksploatacyjnych i płynów.
Pamiętam początki. Było to gdy demoludy (kraje byłego wschodniego bloku weszły do Unii). Miał produkty made in EU.
Brat mi go polecił, chwaląc się jak tanio kupił olej.
Tak się złożyło, że wcześniej na forum (na pewno BMW) był poruszany wątek o produktach produkowanych w EU.
Opinie były negatywne. I chyba nie bez przyczyny, bo po bodajże roku, koleś sprzedający oleje, już nie miał ani sztuki
opakowania oleju, na którym by było napisane, że wyprodukowano gdzieś w Europie.
Teraz na odwrocie opakowania jest kod kreskowy danego kraju. Tylko kraje ze starej Unii.
Prawdę mówiąc, to i w to nie do końca wierzę, ale mam lepsze samopoczucie. A jeszcze lepsze, gdy częściej wymieniam, bo już chyba wszystko jest produkowane w Chinach. Nawet silniki BMW. :smile:
Silniki BMW na pewno są w Chinach produkowane i to z tego złomu aluminium co skupują na potęgę.
Olej mam stąd smartplus.pl