Czy na kierownicy powinienem czuć jakiekolwiek nierówności, stuknięcia?

Objawem niepokojącym jest to, że wyczuwam na kierownicy wszystkie nierówności ( czuć takie stuknięcia). Zauważyłem dodatkowo, że ubywa mi płynu ze zbiorniczka do wspomagania/ nivo (w ciągu roku dolałem dwa razy, łącznie około 1L) i za każdym razem kiedy dolewałem płyn te objawy ustępowały (kiera była dużo bardziej kulturalna). Niestety efekt utrzymywał się tylko przez kilka dni. Dolewałem za każdym razem CHF 11S wg. zaleceń producenta.
Dodam jeszcze, że płyn w zbiorniczku po kilku dniach nie ma koloru zielonego tylko brudny brąz (podejrzewam, że stary z nowym płynem się mieszają i stąd taki efekt) - nie wiem czy to ma znaczenie ale pisze co zauważyłem.
Czy ktoś z was ma jakieś doświadczenia w tym temacie?

Układ kierowniczy w E38 powinien dać Ci doskonałe czucie drogi. Jeżeli jednak ucieka płyn i jego uzupełnienie powoduje zmianę zachowania to zacząłbym od znalezienia przyczyny (magiel, wyciek). O ile się nie mylę, u mnie płyn koloru nie zmienia po kilku dniach. Może pora na całkowitą wymianę?

Jesli kolor plynu zmienia się na brazowy to znaczy że ktoś omyłkowo dolał Dexrona a to niedopuszczalny błąd.

Zacznij od zlokalizowania wycieku. Być może cieknie Ci z rurek prowadzących olej do elementów zawieszenia, dwie rurki pod fotelem kierowcy biegnące do tyłu auta, samoregulator lubił podciekać oraz przewody rozprowadzające olej do hydrosfer na amortyzatorach.

Następnie wyczyść porządnie cały układ i zalej nowym olejem.

A ja dodam od siebie że czucie dolkow, a zwłaszcza jeśli np skręcasz gdzieś i masz próg dołek czy coś i wali po kierownicy to drążek kierowniczy środkowy

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Tak czy owak trzeba zacząć od napraw oczywistych, a potem dopiero szukać, czy zachowuje się prawidłowo :)

Ok, dzięki za podpowiedzi. Powiedzcie proszę jeszcze czy olej w układzie mogę wymienić sam ( nie mam kanału w garażu), czy zlecić to komuś?

Skoro znika to może od tego właśnie zacznij? Wtedy wymianę masz niejako przy okazji.

A jeszcze zapytam, czy luz na maglownicy też może dawać takie objawy (na kierownicy) ? No i jeszcze pomimo wymiany wahaczy, drążków, stabilizatorów słyszę takie głuche stuki (one mają dość dużą częstotliwość,jakby coś wpadało w wibracje i teraz się zastanawiam czy to ma coś wspólnego z tą niespokojną kierownicą, czy jest jakaś inna przyczyna (np. amortyzatory).

Masz EDC w aucie?

Jak pewnie wiesz E38 ma trochę inaczej zbudowany układ kierowniczy niż w innych autach. Nie ma tu klasycznej maglownicy tylko przekładnia + wajchy + drążek środkowy i końcówki. Luz może być tylko na sworzniach, dopuki nie wyjmiesz to się nie dowiesz czy mają luz, ew tuleja (7) ew zwalony wieloklin. Nie ma dużo do szukania... A no i jeszcze kiedyś widziałem w e31 taki przypadek jak trochę dłubałem w warsztacie z Bmw że typ się chwialil że testował i 280 poleci.. my go na podnośnik a śruby od tych ramion obydwie luźne...można było palcami odkręcać.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...88d6db5db0.jpg

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Mam ten sam problem co Ty. Zawieszenie wymienione, wyżej opisana tuleja tez łącznie z ramieniem (6). Wieloklin też ok bo ten łącznik też nowy (1). Wydaje mi się że to luz na przekładni.

Ostatnio trochę mnie kosztowała, więc na razie temat odpuszczam. Myślę, że za miesiąc powinno mi się udać podjechać do serwisu. Dam znać na pewno jakie postępy.

tak,mam edc

ja również mam takie dziwne kolebanie delikatne na niektórych nierównościach a w szczególności jak jest pofalowana jezdnia z kostki z wieloma nierównościami. mam wszystko co możliwe w zawieszeniu zrobione i również przekładnia była robiona, EDC mam regenerowane może z pół roku temu maks, sprężyny eibach nowe, wszystkie drążki tuleje i inne takie też porobione a kolebanie jak było tak jest nadal...

Cześć i jak doszliście do tego co wam powoduje stuki puki ;D? Czytając temat dodam że nikt nie napisał o tarczach hamulcowych które też mogą przecież powodować jakieś tam wibracje, źle wyważonych kołach, a może tak jak w moim przypadku pierścienie centrujące były przyczyną drgań na kierownicy, przypomnę że otwór centrujący w e38 ma wymiar 72,6 mm , tylko e39 ma chyba 74,1 mm. A tak przy okazji dużo pracy jest z wyjęciem maglownicy? Pozdrawiam ;)

Skoro już kolega odkopał to jest dość kompleksowy artykuł na temat drżączki na kierownicy:
http://www.meeknet.co.uk/e38/E38_Shimmy.htm

Dzięki :) przyda się

Co do wycieku z Nivo zobacz w jakim masz stanie przewody idące do tyłu auta z lewej strony idą pod osłoną plastikową. Najsłabsze miejsce po latach jest w okolicach gdzie przewody wchodzą w tylne nadkole i drugi newralgiczny punkt jest przy zaworze od wysokości zawieszenia koło wnęki koła zapasowego. Sprawdź to bo ciśnienie w tym wkładzie jest bardzo duże, jeśli dojdzie do wycieku jesteś uziemiony z jazdy w 3 sekundy bo cały płyn ci wyrzuci. Jeśli będziesz chciał wymienić te przewody to czeka cię zrzucenie układu wydechowego więc najazdy z przodu i kobyłki z tyłu potrzebne by to zrobić. Ale można to samemu ogarnąć.

Cześć, cieknie mi właśnie blisko wnęki koła zapasowego. Ten wyciek jest niewielki (w garażu widoczne ślady + dolewka płynu co jakiś czas (ok 20ml na miesiąc). Czy taką nieszczelnością mam się martwić?

a czujesz te stuki na pedale hamulca?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Cube

a czujesz te stuki na pedale hamulca?

---

Na pedale hamulca to może być co najwyzej klepanie absu jak masz nie działający ABS i trakcje,
Mi też drży kiera. Wcześniej było to przy 80, wymieniłem drążek kierowniczy z końcówkami itd i teraz mi drży przy 90-100 ;-) kolejne za co się zabieram to wachacze tył + gumy w wozku

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prima

Na pedale hamulca to może być co najwyzej klepanie absu jak masz nie działający ABS i trakcje,
Mi też drży kiera. Wcześniej było to przy 80, wymieniłem drążek kierowniczy z końcówkami itd i teraz mi drży przy 90-100 ;-) kolejne za co się zabieram to wachacze tył + gumy w wozku

---

Chyba źle doczytałeś... koledze nie "drży kiera" tylko czuje na kierownicy nierówności w postaci stuków.

Ja wymieniłem już drążek środkowy z końcówkami i wciąż jak przejade przez jakąś nierówność którą pokonuje prostopadle do kół to praktycznie nie w momencie jechania po nierówności tylko z opóźnieniem może sekundy czuć lekkie stuknięcie i czuć to też jak najade na coś i lekko hamuje na pedale hamulca. Wydaje mi się że to jest luz na przekładni którego nie da się już skasować, pozostaje tylko wymiana. Druga opcja to jakieś luzy na kolumnie kierowniczej.

Masz jeszcze coś takiego jak krzyżak kolumny kierowniczej jest schowany za przekładnią.

Fakt ja źle się wyraziłem oprócz drżenia które mam u siebie, objawem zmęczonych już przegubów kulowych w drążku kierowniczym były stuki przy przejeżdżaniu przez wyboje przy skręconej kierownicy - w moim wypadku oczywiście. Temat zniknął po wymianie a drżenie zostało, pewnie wina wachaczy albo tuleji - niedługo może uda się ogarnąć

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez ptrk88

Cześć, cieknie mi właśnie blisko wnęki koła zapasowego. Ten wyciek jest niewielki (w garażu widoczne ślady + dolewka płynu co jakiś czas (ok 20ml na miesiąc). Czy taką nieszczelnością mam się martwić?

---

Tak powinieneś się tym martwić tam jest bardzo wysokie ciśnienie jeśli ci to ulegnie awarii zostaniesz bez wspomagania kierownicy i nigdzie nie pojedziesz. Niektórzy zamykają obwód od niwo i pozbywają się problemu razem z pozbyciem sie Nivo. Nie polecam tego rozwiązania wystarczy zarabiarka do przewodów hamulcowych i przewody miedziane lub jak w oryginale stalowe możesz dostać ATE robi bardzo podobne jakie masz teraz. Koszt materiałów jest bardzo niski największy problem to zdjęcie wydechu. I cieszysz się z nivo. Jeśli chcesz to zasklepić zdejmij lewa osłonę za przednim kołem i tam robisz „U”.

Wymieniłem w międzyczasie tuleje gumowe stabilizatora. Wydaje mi się, że jest nieco lepiej, ale wiecie jak to jest jak się człowiek za długo przysłuc***e. Zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa. Jakich dolegliwości można się spodziewać ze strony zużytych lub uszkodzonych amortyzatorów i ewentualnie podzespołów z nimi związanych (dodam, że na stacji diagnostycznej amorki na 75 % wskazuje maszyna)?

hej , jeśli masz edc to z doświadczenia wiem że na stacji diagnostycznej sprawdzanie amortyzatorów jest niewiarygodne kilka przypadków już miałem począwszy od mojej e38 też amortyzatory 68-70 % a po wyjęciu jeden latał jak stara k... mercedesy klasy GL żadna stacja nie jest wstanie zbadać amorków obiektywnie , wracając do tematu mam bardzo podobny przypadek i też nie mogę namierzyć przyczyny amortyzatory z edc wymienione i dup... to samo :(

Ok,jestem po dosyć dużym serwisie (czyt.kosztownym-1800zł). Uszczelniony cały system wspomaganie/samopoziomowanie (łącznie z wymianą tego zaworka przy tylnej osi). Wrażenia z jazdy: Jest znacznie lepiej. Na kierownicy nie czuje już tego co wcześniej. Nie jest idealnie przy pokonywaniu progów, krawężników itp. , ale myślę, że niestety czeka mnie jeszcze diagnostyka konkretna amorków. Serwis wykonany w Opolu Fastservice BMW (wrażenia z serwisu?: Na trwałość naprawy musimy oczywiście poczekać, ale gość bardzo konkretny. Widać, że dużo robi w BMW i wydaje się uczciwy).

Dzień dobry,
Troche minęło czasu od ostatniego wpisu, ale znalazła się przyczyna tych dolegliwości o których pisałem. Wymienione zostały ostatecznie łozyska amortyzatorów z przodu. Zawieszenie w końcu działa jak należy. Kierownica zachowuje się jakbym z salonu wyjechał:))) Dodam jeszcze, że dwóch mechaników nie zalecało wymiany tych łożysk ( nie prezentowały cech zużycia czy uszkodzenia), ale ostatecznie jeden mechanik się zdecydował i efekt mnie zachwycił:))