Wersja do druku
Witam
Słowem wstępu napiszę, że czytałem o EZ. Oba EZ są gorące (oba węże również), pompka działa. Czyściłem panel klimatyzacji (czujniki temperatury) bez zmian. Nie grzeje strona kierowcy. Ustawiam od strony pasażera np. 24 i grzeje natomiast od strony pasażera chłodne, potem długo długo nic aż tu nagle od 30 stopni do 32 stopni nagle grzeje, czyli tak jakby EZ były sprawne ?
Nikt z Was nic nie wie w tym temacie ?
Może "jeż" ?
Obroty dmuchawy bez problemu się zwiększają i zmniejszają na obu strefach więc to nie wina jeża
Witam.
Podłączę się do tematu, bo u mnie sprawa wygląda podobnie.
Zawory zregenerowane, pompka działa, układ odpowietrzony, błędów w układzie nie ma, węże gorące a z lewej strony (góra, dół, środek i nogi pasażera z tyłu) leci lekko ciepłe, nawet jak jest nastawione 32 st. Z prawej przy 20 st. na szybę, nogi czy środek leci cieplutkie, po przestawieniu na 32 st. wrzątek. Przy regulowaniu temp. wyraźnie czuć jak wyłącza ciepłe przy nastawie 16 st. na klimatroniku. Po włączeniu odmrażania przedniej szyby, efekt jak wyżej z prawej wyraźnie cieplejsze. Na środkowej kratce, przy tej samej temp. z prawej leci dużo cieplejsze.
Z moje strony brak pomysłów, jedyne co zamierzam zrobić to płukanie nagrzewnicy, oczywiści dam znać co i jak, ale może ktoś ma jakiś inny pomysł. Klapy pracują, słychać. Ewentualnie pokusiłbym się o zaglądnięcie w silnik klapy ciepłego z lewej strony i tu moja prośba o dokładniejsze wskazanie (fotka) lub chociaż w realoem na rysunku który to silnik.
Pozdrawiam Robert
@tgracing
Zdemontuj środkową kratkę nawiewu (tą na desce rozdzielczej) podważa się do góry, następnie odkręć plastikową pokrywkę i masz widok klapek.
Zastanawiam się czy to nie będzie wina uszkodzonego panelu klimatyzacji. Sprawdziłem już wszystko co było możliwe i w zasadzie zostało już tylko to. Dziwne dla mnie jest to, że Jak ustawię 32 stopnie z lewej strony to leci bardzo gorące, za chwilę zmniejszę na 30 stopni, nadal grzeje ale już nie aż tak, ustawiam następnie 28 stopni grzeje jeszcze mniej, grzeje tylko przez parę kilometrów, później znowu chłodne aż znowu ustawię 32 i sytuacja się powtarza. Nie wiem czy to nie coś z elektroniką.
Spróbuję jeszcze w INPIE zrobić test panelu klimatyzacji. To chyba będzie w IHKA ? I
Rozumiem, że te pod kratka odpowiadają za ciepło-zimno? Szkoda, że jak kiedyś wymieniałem podświetlenie pokrętła, to się nie przyjrzałem. A co do panela klimy, też o tym myślałem.
Tak o te właśnie chodzi. W moim przypadku ostatecznie wykluczyłem już silniczek klapek, elektrozawory i nagrzewnicę. Klapki normalnie się otwierają i zamykają przy ustawieniu zimno/ciepło przy kratkach na desce rozdzielczej. Przy 32 stopniach nie idzie wysiedzieć wewnątrz auta, tak daje gorąco jak w saunie. Coś się dzieje, że poniżej 32 stopni grzeje owszem, ale tylko przez kilkanaście minut, później samoczynnie leci chłodne powietrze. Spróbuję jeszcze zrobić ten test INPA. Można tam zobaczyć czy regulując temperaturę na panelu jednocześnie reguluje w INPIE, bo może w tym tkwi szkopuł, że panel swoje ale nie wysyła sygnału o zmianie temperatury. W każdym bądź razie sprawa jest co najmniej dziwna z racji tego, że albo jest chłodne powietrze albo gorące. Dzieje się coś, że nie ma pośrednich temperatur i w zasadzie płynnej regulacji.
Co to są za czujniki na takich "metalowych cienkich wysięgnikach" wewnątrz środkowych kratek ? mają niebieskie bańki.
Silniczek wymontowałem, działa bez żadnego problemu. Co do samego napędu, nie jestem w stanie pokręcić zębatką, żeby sprawdzić czy klapa otwiera na Max nawiew ciepłego. Jak silnik jest zamontowany to, nie słychać nic dziwnego, może w jednym momencie jest delikatne stuknięcie. Teraz nie wiem czy rozkręcać dechę, żeby dobrać się do napędu, czy spróbować przepłukać nagrzewnicę.
Zanim zaczniesz rozkręcać dechę to podmień z kimś panel od klimatyzacji.
Obawiam się że klapy mieszające są powyłamywane tzn. mechatronika pracuje a klapa stoi w miejscu. pęknięty plastik wokół cięgna napędowego. Przerabiałem ten temat w e32 klapy na środku mniej więcej na środku były tak tłuste od plaku że się posklejały i popękały plastyki na ośce napędowej. Brak regulacji temperatury lewo i prawo, wymieniałem klientowi całą nagrzewnice.
Obawiam się że klapy mieszające są powyłamywane tzn. mechatronika pracuje a klapa stoi w miejscu. pęknięty plastik wokół cięgna napędowego. Przerabiałem ten temat w e32 klapy na środku mniej więcej na środku były tak tłuste od plaku że się posklejały i popękały plastyki na ośce napędowej. Brak regulacji temperatury lewo i prawo, wymieniałem klientowi całą nagrzewnice.
Sorki za drugi post. Możesz jeszcze zrobić tak wymontuj te silniczki po bokach grubym płaskim śrubokrętem ruszać klapkami i słuchać czy występuje takie puk.
Jeszcze dodam że demontaż deski w e38 to pikuś w porównaniu z e32 tam to dopiero jest sztuka
Przerabiałem ostatnio demontaż deski w e38 oraz wymianę silniczków. Pamiętaj przy ewentualnym zakupie że te po prawej nie pasują na lewą stronę i odwrotnie.
Witam. Nagrzewnica przepłukania i drożna. Leci gorące powietrze, ale tylko jak palcem przytrzymam dźwigienkę. Po zamontowaniu silniczka, wygląda to tak jakby nie przestawiał jej w pozycje max ciepłe. Na zimne jest ok, domyka do końca. Ręcznie słychać jak klapa domyka w dół i w górę. I tu moje pytanie silniczek, czy klimatronik? Jeżeli pamiętam, to kiedyś w inpie live data pokazywało, że lewa klapa 78%, ale nie jestem pewien. Może ktoś coś doradzi.
Pozdrawiam Robert.
W inpie jest możliwość sprawdzenia klapek silniczków w trybie live data.
U mnie na 99% uszkodzony panel. Sytuacja wygląda tak, że w momencie gdy odpalę zimny silnik i się nagrzeje a na panelu jest na obu strefach ustawione np. 24 stopnie to grzeje tylko strona pasażera ale jak tylko zmienię temperaturę strefy kierowcy na 32 stopnie to grzeje tak, że można się skichać. Później wystarczy tylko zmienić z 32 stopni na 24 i grzeje ale mniej. Pierdzieli się tylko w tym pierwszym momencie w którym wystarczy machnąć max temp i zmniejszyć. Wg mnie to panel.
Jedyny błąd jaki się pojawia to:
49 unused 0x31