Wyciek płynu wspomagania M60 E32.

Witam,

W związku z tym że mój wyciek z układu wspomagania przerodził się z zapocenia w okolicach pompy do konkretnego w postaci ok. 50ml dziennie na postoju ( tydzień nie ruszany w garażu i w zbiorniczku minimalna ilość Chf-u ) postanowiłem zrobić z tym porządek. Czyszcząc zacieki z płynu w celu lokalizacji wycieku dochodzę do wniosku że pompa jest sucha. Płyn spływa po przewodach ciśnieniowych z góry na pompę, i chyba z przekładni bo cieknie po sankach.
Czy przerabiał ktoś podobny problem w M60?
Ma ktoś namiar gdzie mógłbym dostać przewody ciśnieniowe? Koszt w aso jest spory.
Ma ktoś namiar gdzie mógłbym zregenerować pompę i przekładnie?

Hej!
Mimo, że inny silnik, to u siebie też przerabiałem ten temat. W kwestii pompy u mnie wystarczyło wymienić podkładki miedziane na wyjściach przewodów. Może u Ciebie będzie podobnie.
A później same przewody. Sugeruje wszystkie. U mnie było tak, że jak wymieniłem jeden, puszczało na drugim. Jak wymieniłem ten, to puszczało w następnym. Niestety czas robi swoje. Więc finalnie i tak wymienione zostały wszystkie.
Co do przewodów, to polecam oddać te stare do ponownego zarobienia w zakładzie (wykorzystać metalowe końcówki, jeśli są w dobrym stanie), gdzie zajmują się tego typu hydrauliką siłową. Koszt dużo, dużo niższy. Jeśli dobrze pamiętam to za taki przewód płaciłem około 80-100 zł, w porównaniu do 400 - 500 w ASO, to jednak spora różnica na korzyść.

U mnie też podciekało na łączeniach przewodów i z pompy.
Ja zrobiłem kompletną regenerację całego układu.Wszystko robiłem w BMW Auto Wróbel na Łodygowej w Warszawie.
Chłopaki wymontowali cały układ, pompa i przekładnia oddana do regeneracji do firmy Regen-Auto.
Przewody tam gdzie trzeba zakute na nowo, złożone na nowych uszczelkach.
Dostałem kontakt do firmy Regen-Auto, bardzo przyjemna obsługa, wszystkie informacje na temat pozostawionych części do regeneracji udzielono bardzo fachowo.
Przekładnia dostała nowe uszczelnienia i została wyregulowana, nie wymagała obróbki.
Pompa nowe uszczelnienia.
Wszystko poskładane i temat z wyciekami i poceniem z głowy.
Za usługi w Regen-Auto zapłaciłem 350pln.
Sam jeszcze dokręciłem lekko śrubę na drążku kierowniczym przy pedałach od strony kabiny.
Zero wycieków, luzów itd. Kierownica pięknie odbija i nie trzeba korygować toru jazdy tak jak to miało miejsce wcześniej gdy tylko sam podkręciłem śrubę od regulacji na przekładni.

Zacznę od przewodów, choć już wiem że nie pójdzie łatwo. Auto mam na kobyłkach więc manewrowanie kluczem ograniczone, a przy próbie odkręcenia przewodów od pompy śruby nawet nie drgnęły.
Moglibyście podzielić się namiarami na miejsca gdzie mógłbym zakuć przewody? Wątpię że u mnie ktoś się tym zajmuję.
Jeśli ktoś posiada namiar na taki warsztat w okolicy Radomska czyli Piotrków-Bełchatów-Częstochowa było by super.
Z góry dziękuję za pomoc.

Temat bardzo na czasie, bo właśnie moje auto stoi w garażu w kałuży CHF-u ;) Coś poszło. Z wierzchu nie widać który przewód, bo trzeba by auto podnieść i odkręcić osłony.

Niestety 7 musi poczekać do przyszłego tygodnia.

Ja zlałem cały płyn by nie zapaprać podłogi w garażu, odkręciłem wszystkie osłony i staram się doczyścić gdzie tylko jestem w stanie dotrzeć szczotą, pęd powietrza zabryzgał połowę komory silnika. Nawet alternator mam ufajdany, ma ktoś jakiś patent jak go wyczyścić od środka nie rozkręcając go? Wymoczyć go w jakimś specyfiku?

Zmywacz do hamulcy

Cytat:

---

Zamieszczone przez jakubmw

Zmywacz do hamulcy

---

niczego w nim nie uszkodzę? nie rozpuszczę?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Florens

niczego w nim nie uszkodzę? nie rozpuszczę?

---

Nic mu nie będzie, o ile nie będziesz z niego korzystał przed wysuszeniem. Sam zmywacz do hamulców to szybko parująca substancja, więc nie powinno być problemu.

Co do zakuwania, to niestety w M60 nie da się zakuć na nowo wszystkich końcówek. Jest 1 albo 2, które ze względu na kąt nie podejdą do maszyny. Komplet węży (3 szt.) Febi coś 800 czy 900 PLN, więc ani tanio ani strasznie drogo. Wszystko zależy od podejścia do auta.

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Nic mu nie będzie, o ile nie będziesz z niego korzystał przed wysuszeniem. Sam zmywacz do hamulców to szybko parująca substancja, więc nie powinno być problemu.

Co do zakuwania, to niestety w M60 nie da się zakuć na nowo wszystkich końcówek. Jest 1 albo 2, które ze względu na kąt nie podejdą do maszyny. Komplet węży (3 szt.) Febi coś 800 czy 900 PLN, więc ani tanio ani strasznie drogo. Wszystko zależy od podejścia do auta.

---

Gdzie mogę kupić te przewody (Febi)?

Zeby nie zakładać nowego tematu. Dziś tez zauważyłem maly wyciek ze wspomagania. Plynu w zbiorniku jeszcze nie ubyło ale wydaje mi się że jest strasznie rzadki... możliwe? Czy mi sie wydaje?

Chf jest rzadki, podobny do płynu hamulcowego.

Co do zakuwania to poszukaj firmy ktora tylko się tym zajmuje lub np firmy która naprawia wózki widłowe i tez powinni ogarnąć ten temat. Myślę że jakieś w Twojej okolicy się znajdą.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Florens

Gdzie mogę kupić te przewody (Febi)?

---

Zapytaj na www.aso-bmw.pl Co prawda nie ma ich w ofercie, ale o zamiennikach Febi ktoś już u nas pisał na forum i stąd wiem że istnieją. Co do zakuwania to u mnie właśnie dało się tylko częściowo zakuć i również stąd wiem, że nie wszystkie można.

EDIT: A może to myło Meyle a nie Febi? Sam już zgłupiałem... Poszperaj na forum, bo na bank była już o tym mowa.

Moja dziś jedzie do mechanika i lecimy z tematem węży.

Cytat:

---

Zamieszczone przez qba

Moja dziś jedzie do mechanika i lecimy z tematem węży.

---

kupujesz nowe?

Próbuję wyciągnąć alternator, zdjąłem pasek i rolki napinające, odkręciłem śruby od alternatora i jest już luźny ale nie chce wyjść. Wie ktoś co może jeszcze go blokować? Obstawiam że może przeszkadzać obudowa filtra oleju, poluzowałem ją ale dalej alternator ma opór. Zastanawiam się nad całkowitym demontażem tej obudowy. Ma ktoś jakieś porady w kwestii demontażu alternatora w M60?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Florens

kupujesz nowe?

---

Mechanik oddał do zakucia. Juz odberałem, trochę pojeździłem i jest sucho.

Cytat:

---

Zamieszczone przez qba

Mechanik oddał do zakucia......

---

I słusznie :-)

W M60 jeden przewód jest tak skonstruowany, że zakuć się go nie da przy użyciu sprzętu jakim dysponują warsztaty hydrauliki siłowej.
Przerabiałem ten temat jakieś 5 lat temu. Nowy przewód w ASO to prawie 900zł było, a zamienników nie umiałem nigdzie znaleźć.
Wtedy poradziłem sobie przewodem używanym, ale prędzej czy później i on odmówi posłuszeństwa, więc warto by mieć jakąś alternatywę...

I tego właśnie się obawiałem, że przewód którego nie dadzą rady zakuć będzie tym najdroższym w serwisie.

W M70 jest też taki zagięty przewód. Można go zakuć, ale na prasie ręcznej.

Gdyby ktoś mocno chciał zaoszczędzić to robili mi tutaj:

http://www.lozyska.lodz.pl/weze_przewody_i_zakucia.php

kilku innych oczywiście odmówiło, bo w maszynę nie wchodzi :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez qba

Mechanik oddał do zakucia. Juz odberałem, trochę pojeździłem i jest sucho.

---

Jaki koszt takiej naprawy?

Mnie niestety chyba też dopadło cholerstwo ze wspomaganiem :/ Znalazłem jeden zamiennik Meyle MHH0042 lub 359 203 0011. Jest to zamiennik OEM 32 41 1 141 505. >>LINK<<
http://statics2.carparts-cat.com/web...3655321016.jpg
~źródło: mayle.com

Znalazł ktoś ten zamiennik droższego o numerze OEM 32411140535?
(na zdjęciu poniżej jest przewód od E34, ale on ma inny numer, choć jest podobny)
http://febi-parts.com/img-article/999/27343.jpg
~źródło: febi-parts.com

Bartek, już widzisz gdzie jest problem? ;)

I jak? Udało Ci się ustalić coś w sprawie tych zamienników? Będziesz je zamawiał?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Florens

I jak? Udało Ci się ustalić coś w sprawie tych zamienników? Będziesz je zamawiał?

---

Zamienników brak, są tylko oryginały :(

zadanie bojowe dla Świętego Mikołaja :)

Szkoda że Mikołaj raz w roku przychodzi.
Coraz trudniej o dobre graty w zamienniki do naszych e32

Wczoraj w rozmowie z konsultantem z działu sprzedaży części w ASO dowiedziałem się o braku w magazynach w całej Europie tego najdroższego przewodu :/
Mówił też że producent powinien w ciągu pół roku wyprodukować pewną ich ilość, tylko pytanie czy od odnotowania braku na magazynach czy od zgłoszenia zapotrzebowania.

Dostałem info od BMW Polska o braku dostępności tego przewodu i że nie będą już go produkować :/

A mi się gdzieś o uszy obiło, że podobno można do starszych BMW wyprodukować każdą część na specjalne zamówienie.
Tylko kosztuje ona wtedy krocie.

Ale jest też alternatywa. Trzeba zebrać minimum 10 lub 20 chętnych na tą samą część.
Dzięki czemu wartość spadnie do poziomu jaki dana część osiągnęła podczas sprzedaży ostatniej sztuki w ASO.

Nie wiem. Może mi się to śniło...:glee:
Więc jak ktoś ma możliwość zasięgnąć języka w tej sprawie, to poprawcie mnie, jeżeli to bujda...:untroubled:

A w e38 m60 jest identyczna sytuacja czy różnią się te przewody od tych z e32?