[mechanika] szarpnięcia przy przyspieszaniu i hamowaniu.

witam
mam e38, silnik m62, automatyczna skrzynia.
nurtują mnie dwa problemy, choć wydaje mi się, że są ze sobą związane. podczas wolnej jazdy,np. w korku, gdy dodaję gazu czuć lekkie szarnięcia, tzn. po wciśnięciu gazu rosną obroty silnika, po chwili czuć szarpnięcie i dopiero samochód przyspiesza. nie wiem jak mogę to dokładniej opisać. tak jakby gdzieś na trybach był luz, to już w takim dużym uproszczeniu.
a przy hamowaniu znowu, gdy skrzynia redukuje biegi jest szarpnięcie, odczuwalne jedynie przy redukcji z 3 na 2 bieg. Tzn. dohamowuję, skrzynia płynnie redukuje biegi, a przy końcu hamowania redukując z 3 na 2 czuć szarpnięcie, jakby w okolicach wału lub mostu.
będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

kolego a czy to nie dzieje się czasem po wymianie oleju w skrzyni ?

faktycznie wymieniałem ostatnio olej w skrzyni, ale te objawy występowały już przed wymianą

A może to jest luz na tym łączniku gumowym na wale napędowym :P Ale ja mechanikiem nie jestem ;)

dziwne ale czy te szarpniecie ma tez jakis odglos? skad wiesz ze w okolicach walu lub mostu? tam to stuka? jesli odp sa pozytywne zaczalbym od sprawdzenia podpory walu a nastepnie tego lacznika gumowego walu. nurtuje mnie tylko to ze mowisz ze jak przyspieszasz to tak jakby po chwili przyspieszal. teoretycznie myslac nie moga byc zeby na przekladni luzne moga byc zurzyte (bardziej zaokraglone sczyty zebow) lub urwane ale to jeden zab nie powodowalby poslizgu czasowego lecz stuk przy zazebianiu co tez jest malo prawdopodbne bo sa to zebatki stozkowe ktore przylegaja wieksza powierzchnia co za tym idzie wieksza iloscia zebow. stuk w tylnim moscie mozna zaobserwowac przy zurzycu satelit ale wtedy bym kupil nowy dyfer (moze byc uzywka) a nie kombinowal. patrz tylko by byl z auta o tej samej poj silnika poniewaz roznily sie przelozeniami. byly rowniez zmiany w dl mostow i mocowan tylnych polosi chyba w roku 96 marcu skrocono mosty wydluzono druga czesc walu i zmieniono mocowania polosi. poslizg w przyspieszaniu moze natomiast powodowac skrzynia lub sterownik skrzyni aut. sprawdz czy skrzynia nie wyje podczas pracy a w szczegolnosci podczas zmiany przelozen. sprawdz rowniez poduchy na tylnich saniach czy nie sa rozwalone one moga powodowac szarpniecia podczas przyspieszania i stuk. poniewaz dyfer w swoim polaczeniu srodkowym pracuje na okolo 2cm tzn rozciaga sie lub skraca. stosuje sie takie rozwiazanie by podczas najazdu na poprzeczna przeszkode nie pourywac wszystkiego dltego dyfer na sztywno do san a sanie na poduchach do budy jak przyspieszysz lub najedziesz na przeszkode gumu sie odksztalcaja delikatnie przesuwajac sanie wzg budy w tyl wal sie rozciaga. jak poduchy sa zurzyte to wal bezoporowo sie rozciaga i stuka w maksymalnym rozciagnieciu. pozdro

odczuwam jakby to był luz w dyfrze, sprawia wrażenie zużytych trybów. ale to jest tylko wrażenie. nie wiem czy istnieje taka możliwość.
stuk przy hamowaniu jest głuchy, bezdźwięczny, a przy przyspieszaniu trochę metaliczny, tzn. słychać delikatnie jakby zazębiały się tryby, jakby metal uderzał o metal.

Witam, temat trochę stary ale mam podobny objaw tzn podczas dodawania i puszczania pedału gazu najpierw jest szarpniecie dosyć mocno odczuwalne potem autko normalnie jedzie skrzynia pracuje ok przełącza biegi idealnie bez szarpnięć. Jedynie tak jak mówię podczas wciśnięcia bądź puszczenia pedału gazu jest szarpniecie czy miał ktoś podobny problem? Na co zwrócić uwagę? z góry dzięki za podpowiedzi .

mam k#$a to samo|
przepraszam że tak wulgarnie :D ale się trochę uniosłem po przeczytaniu powyższych postów.
cały czas sądziłem ze to skrzynia, że może olej, że może sprzęgło hudrokinetyczne, poduszki pod skrzynią, podpora wału,
wszystko sprawdzone, poduchy pod skrzynia wymienione (olej za chwile) teraz czytam ze to może być most! całe szczęście ze oddaje auto na warsztat (do ojca :) )
biegi zmienia ok, w tiptroniku rownież.
ehh, teraz nie zasnę :P

A może po prostu brudna przepustnica? Wszyscy macie elektroniczne...?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michal750

A może po prostu brudna przepustnica? Wszyscy macie elektroniczne...?

---

przepustnica to raczej nie jest, z tyłu słychać ewidentny huk, jakby się napęd załączał/rozłączał

Wygląda na klasyczne luzy a układzie przeniesienia napędu. Jeżeli są stuku takie jak piszecie to jest to luz na dyfrze, na wałku atakującym. Dyfer należy wymienić i nie da się tego naprawić. Jednakże tak zużyty dyfer widziałem tylko raz w e34 TDS, który miał blisko 700 tyś przebiegu, nieźle waliło. U siebie wymieniałem dyfer w tamtym roku, bo pękł dekiel i się bez oleju zakleszczył, ale przed tym był zupełny brak luzów, przebieg 300 tyś. W sprawnym dyfrze luzu nie może być wcale, zupełnie nic, jak będziecie kupować to uważajcie na to. Jeżeli byłyby uszkodzone łącznik elastyczny, podpora luz luz na krzyżaku to byłyby wibracje podczas jazdy.

Odnośnie mojej usterki był to łącznik gumowy wału ze skrzynią. Był ewidentny luz na nim (wyrobiony) Wymieniłem na nowy z lemfordera I działa jak należy zero szarpnięć podczas przyspieszania czy zdejmowania nogi z pedału gazu. Nawet podczas przełączania biegu wstecznego "R" na Drive "D" Objawy ustąpiły. Wszystko chodzi idealnie bez szarpnięć. Czas robocizny jako, że to pierwszy raz robiłem wyszedł mnie 2,5h. ( odkręcenie: podpórki skrzyni, wydechu, osłony termicznej i podpory wału, wymiana łącznika wału i skręcenie wszystkiego z powrotem)

diskwery chciałbym to samo wymienić co ty więc jeśli mógłbyś napisać numer tego łącznika gumowego byłbym wdzięczny

Proszę bardzo część nr 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts...25&hg=26&fg=10