Pompa wody pekla. Silnik nie pali

Witam Wszystkich. Pacjent BMW E38 M52B28 na jednym Vanosie w automacie 1997rok. Padla mi przeplywka i wymienilem wczoraj na druga (oryginalna sprawna). Dzis w czasie jazdy auto zaczelo prychac kichac i zgaslo. Odpalilem pochwili i zowu to samo. Ledwo dojechalem do znajomego, ktory podpia kompa i wyszlo zero bledow. Wracam do domu o dziwo normalnie, a tu pod samym domem tragedia. Pompa wody pekla i auta sie juz nie dalo odpalic. Znajomy mowi ze glowica jest peknieta lub uszczelka i zaczelo cewki zalewac dlatego kichal prychal i gasl. Co o tym sadzicie ? Dzieki za podpowiedz pozdrawiam i przepraszam za bledy.

Dodam ze termostat wisko i pompa wody jest i bylo sprawne. Nigdy sie nie gotowal. Temp pracy wedlug testu 7 maks 97stopni pokazywalo a wedlug inpy 89-90 stopni. Nie ubywalo ani grama plynu od chlodnicy ani grama oleju. Nic nie ubywalo ani przybywalo.

Popmpa wody pekła - co konkretnie pękło, obudowa, wirnik i po czym wnioskujesz, że pękło?
Jak długo tak jechałeś? Czy wtedy wskazówka poszła na czerwone?
Dostałeś się do cewek? To chwila i można stwierdzić czy są zalane płynem.

Pekla obudowa na gorze. Dlugosc pekniecia ok10cm. Przejechalem moze max 500metrow. Wskazowka nie poszla na czerwone stala w pionie a test nr 7 pokazywal 92stopnie. Zalanie cewek sugeruje mechanik ze to mogla byc przyczyna kichania i prychani i gasniecia. W poniedzialek dopiero wstawiam auto do mechanika to sprawdzi glowice itp

Ok, do sprawdzenia cewek nie potrzebujesz mechaniora. Możesz sam to sprawdzić ;) Głowica swoją drogą...

Podpowiedz kolego jak to sprawdzic bede bardzo wdzieczny. Nie martwie sie o koszty bo tak czy siak wszystko trzeba na zegareczek.

Ściągnij plastikową osłonę pokrywy zaworów - 4 nakrętki pod zaślepkami.
Wtedy zobaczysz cewki. Odkręcasz śruby trzymające cewki i wyciągasz cewkę.
Cała filozofia.
Na twoim miejscu odłączyłbym przepływkę i spróbował odpalić auto.

być może płyn chłodzący zalał czujnik prędkości obrotowej wału korbowego jeśli się nie mylę ten czujnik odpowiada za zapłony.

A wiec auto odebralem od mechanika. Pekla obudowa termostatu a nie pompa wody. Wymieniony termostat z obudowa na nowy ori. (Tak twierdzi mechanik ze ori.). Cewki nie zalane sa super, czujnik polozeniu walka takze. Padl nowo kupiony przeplywomierz (uzywka). Wszystko zostalo maprawione auto smiga lata, tak jak powinno ALE mechanior zrobil jakis test na glowice i wyszedl kolor zielony i muwi ze glowica do remontu a temperatura silnika 100-110 gdzie wczesniej bylo max 95. Moze tak byc ? Pozdrawiam? Serce mnie boli jak mojej Buni serce boli

Dodam rowniez ze korek od oleju jest piekny czysty a bagnet pokazuje olej w prawidlowym stanie. Po odebraniu auta od mechanika po kilku godzinach dolalem ok litr plynu chlodniczego a po przyciskaniu przewodow (gorny z odpowietrznikiem jak i dolny powrotny) slychac ze jest powietrze.

Być może wstawił Ci zły termostat skoro temp. 110 (nie do tego modelu).

Witam. Dzis jezdzem dosyc dluzsze trasy ok 200km. Temp silnika 100-106 w trasie, w miesie w korkach. Zauwazylem ze wiskoza nic nie wieje a swobodnie sie kreci (przy 106 stopniach zatrzymalem ja palcem). Wyjalem obudowe chlldnicy i patrze, termostat ktory mial byc ori jest Febi. Po weekendzie jade kupic sam, nowy termostat i wiskoze ori w salonie. Zastanawiam die jeszcze nad chlodnica (zamiennik) pozdrawiam.

Wiskoza nowa, chlodnica nowa, uklad przeplukany i dalej to samo. Co zauwazylem, termostat otwiera sie przy 98 stopniach (przewod cieply) 100 stopni (przewod goracy ale nie tak jak przed termastatem) ok102 stopni oba przewody gorace. Czyli termostat lipny. Jaka powinna byc temp otwarcia dla M52 1 vanos rok 1997.

Ja mam temoerature silnika na zegarach ciagle 96 wiec termostat pewnie powinien byc kolo 88

Tu masz to samo co kupisz w ASO i to jest termostat do M52B28 http://allegro.pl/behr-termostat-bmw...615003895.html
Temp otwarcia dla Twojego silnika to 97*C.
Masz problem z Visco i nic poza tym. Każde Visco przed montażem a właściwie przed uruchomieniem silnika po montażu powinno być kilkanaście godzin w pozycji pionowej.

Podaj 7 ostatnich znakow vin napewno nie jest to 97 stopni tylko pewnie 92 tak podaje realoem i napewno nie masz jeszcze grzalki na obudownie

Wiskoze mam nowa sprawna. Przed montazem 24h lezala w pionie. Sprawdzilem w realoem i jest 92 stopnie. 97 stopni podobno jest dla dwoch vanosow. Bede zmienoac termostat. Nie mam grzalki. Dzieki sliczne za pomoc. Pozdrawiam

Aaaaaaa Faktycznie, proszę.... jest termostat dla M52 również na 92*C http://www.realoem.com/bmw/enUS/part...&q=11537511083
Zmyliło mnie to: realoem podaje i takie http://www.realoem.com/bmw/enUS/part...040&series=E38
Przepraszam. Niemniej jednak wiele to nie zmienia i Visco powinno się skleić przy temp 106*C .
Wg mnie to ono jest powodem całego zamieszania. Ja tez kiedyś kupiłem nowe i było fuck.
Oczywiście ,że termostat również bym zmienił bo te kilka stopni w dół to jest lepiej dla samej ASB a i będzie jak być powinno.

Witam. Auto naprawione. Silnik przerywal i gasl, wina przeplywomierza (kupilem uzywke, wszystko cacy). Kupilem nowe wisko firmy Meyle (stala w pionie 24h i dmucha jak szalona, a po puszczeniu gazu mocno zwieksza obroty), nowy termostat firmy Calorstat by Vernet made in France (temp otwarcia 92° a pelne otwarcie 96° dziala super), uklad odpowietrzony w smieszny sposob (moj patent). I problem z glowy. Auto lata jak nowe. Zero ubytku ani przybytu oleju i plynu. Temp silnika przy jezdzie w korku w miescie 98° (temp na zewnatrz 34°). Mechanior chcial zrobic mnie w hu... . bedac w serwisie BMW dowiedzialem sie ze normalna praca silnika M52 to od 95 do 105 stopni. Dziwkuje wszystkim za wskazowki i pomoc oraz pozdrawiam.