Błąd 40,136,33. Panowie pomocy...

Problemów i błędów ciąg dalszy,wiec znowu proszę was panowie o pomoc... Pacjent to m62tub35 z 99 roku... ostatnio wyskoczył błąd walka rozrzadu,skasowałem adaptacje usunąłem błędy po tym zabiegu gdy raz odpalałem silnik to wszedł w tryb awaryjny,ale po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wróciło do normy wszystko. Błędy które powróciły po skasowaniu adaptacji:


40 Catalytic -converter conversion
Error frequency:1
Logistic counter:40
Mean value Of sensor behind cat.bank2(a 0.11.
I-Share delais regulator switching (tvlr 0.00s
Adaptation factor bank1 1.12
Gas level 17.00 l
--
--
--
Current to big
--
--
Initial to big
--
--
E-flag debounce
Carb debounce
SCATT-active




136 Test Emergency Air Position
Error frequency:2
Logistic Counter:20


Error occured 1 times at:
Supply voltage 12.34V
Intake air temperature. 38.25 Grd C
wdknlp. 16.86%
Setpoint DK-angle at NLP -position. 16.86%


Error tested
--
--
--
Test emergency air position faulty current
--
--
Test emergency air position faulty initial




33 Camshaft control
Error frequency:1
Logistic counter:35


Engine speed : 1000.00/min
Engine temperature: 45 Grd C
wnwi1_u: -1.00 Grad kW
tanwrhf_0_A : 72.16% TV
--
--
--
Adaptation value impact not plausible current.
--
Adaptation value impact not plausible initial.




Wiem ze ten pierwszy błąd (40) to coś z katalizatorem i chyba trzeba wymienić sondy za katalizatorami bynajmniej tak to rozumiem,jeśli coś jest zle to proszę mnie poprawić. Błąd 136 to tyle co znalazłem z informacji w internecie ze coś z EML. Ale co dokładnie ? Wyciągnąć i wyczyścić czy już nastawiać się na wymianę ?
No i ten ostatni błąd 33 to szczerze mówiąc znalazłem kilka różnych informacji czego dotyczy wiec może ktoś tutaj powie konrletniej o co chodzi... 3 miesiące temu robione były wszystkie ślizgi na rozrządzie i dwa napinacze,bo gdzieś czytałem ze to uszkodzony rozrząd niby...

Człowieku scal te 3 tematy w jeden, bo co drugi dzień czytam kolejnego posta o tej samej tematyce.
Napisałem Ci co masz zrobić. 33 to błąd CZUJNIKA wałka rorzadu sprawdz to na sam początek a nie czepiasz się rorzadu.
Masz jakieś wibracje silnika ? Sprawdź czy wszystkie wtyczki są podłączone od przepustnicy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Matjag556

Człowieku scal te 3 tematy w jeden, bo co drugi dzień czytam kolejnego posta o tej samej tematyce.
Napisałem Ci co masz zrobić. 33 to błąd CZUJNIKA wałka rorzadu sprawdz to na sam początek a nie czepiasz się rorzadu.
Masz jakieś wibracje silnika ? Sprawdź czy wszystkie wtyczki są podłączone od przepustnicy.

---

kolego otóż dzisiaj odczepialem wtyczki od czujników walka rozrzadu i przy prawym wyskakiwał zupełnie inny błąd i przy lewym również inny blad. W przepustnicy wszystko podłączone zastanawiam się czy jest sens pokusić się o wyczyszczenie przepustnicy. Wibracji tez jakoś nie odczuwam jedyne problemy które zauważam to drgania jak są niskie obroty a dam trochę więcej gazu ale zastanawiam się czy to może nie od skrzyni i czasami jak jest poniżej 1500 obrotów to widzę jak tak jakby obroty powolutku podskakują a nie idą równo i uspokaja się to dopiero przy 1800 rpm.

A z tematem fakt miałem usunąć poprzedni po napisaniu tego i zapomniałem. Pisałeś tam żebym sprawdził czy wtyczki nie są zaśniedziałe chodziło Ci o wtyczki od przepustnicy ?

Chodziło mi o wtyczki od czujników wałka i przepustnicy, ale skoro mówisz że pojawiają się inne błędy to poddaje się.
Wklej screnna live data z pracą silnika zimnego i ciepłego, obydwie strony równo pracuja?
Sam robiłeś ten rorzad czy mechanik ?

Której dokładnie live daty ?

Chodzi mi o korekcje pracy cylindrow. Roughness

Tak dla informacji po odłączeniu wyskoczy zupełnie inny błąd niż w przypadku gdy czujnik wychodzi poza zakres pracy (plausible) więc nie sugerujcie się tym, Zamień czujniki stronami i się przekonasz czy to wina czujnika

Cytat:

---

Zamieszczone przez winmediacenter

Tak dla informacji po odłączeniu wyskoczy zupełnie inny błąd niż w przypadku gdy czujnik wychodzi poza zakres pracy (plausible) więc nie sugerujcie się tym, Zamień czujniki stronami i się przekonasz czy to wina czujnika

---

Wtedy powinien wyskoczyć inny błąd ?

Panowie póki co po usunięciu błędów i zrobienia 120 km błędy nie wróciły... wrócił tylko błąd katalizatora ale to muszę zamówić jutro sondy dwie za katem bo z przodu wymienione a tylne jeszcze tez siadły...

Panowie jaka powinna być reakcja auta po zamianie stronami czujników? Wczoraj robiłem adaptacje i wrócił błąd 33 po 200 km,auto na autostradzie przy prędkości 140-150 spaliło 20 litrów lpg... poza spalaniem,czasami skaczącymi obrotami poniżej 2 tysięcy innych objawow jakiś nie ma,No czasami mi się wydaje ze powinna mieć więcej mocy ale to nie zawsze

Panowie a zatem tak... czujniki zamienione stronami,a dalej wyskakuje błąd 33 a nie jakiś inny...

A jakie masz te czujniki ori BMW czy jakieś zamienniki założone. Bo jak masz jakieś zamienniki to ja bym w tym szukał przyczyny ten silnik i ta marka nie bardzo chce współpracować z zamiennikami.