Wersja do druku
Cześć
Mam problem ze swoją e38, jak w temacie już napisałem ma problem z dymieniem - w sumie to nawet trochę oleju ubywa, oraz ogólnie jest zamulona: miałem okazje przejechać się taką samą bmką, mojego znajomego, i różnice czułem: dlatego wiem że jest zamulona: ma ktoś jakieś porady???:cower:
Pierwsza porada to komputer i sprawdzić parametry. Jak bierze olej to mogą też być odmy zapchane, do m67 są drogie ale można kupić 2 filterki od m57 i pasują.
Turbo jak jest na wykończeniu to też może ciągnąć olej, do tego zapchany EGR. Ale komputer i diagnostyka to podstawa.
A w ogóle to na jaki kolor dymi?
Jakieś błędy (komunikat) komputer w trakcie jazdy pokazuje ?
dzięki za odpowiedzi, prawdę powiedziawszy to żadnych błędów w trakcie jazdy nie odnotowałem, powiem więcej - czy jest jakiś sposób aby przeczyścić jak kolega @Bartos napisał: "zapchany EGR"?
Demontaż i ręcznie np środkami do czyszczenia EGR
Zamulona i dymi to mogą być wtryskiwacze, albo pompa. Jaki kolor dymu?
pewnie nie, dymi bo za duzo paliwa bierze a za malo tlenu, czyli...
turbiny nie turbia z jakiegos powodu, moze i egry, moze filterki (elektrozawory) moze waz podcisnienia, moze weze od intercoolera, przepywomierza
moze przeplywomierze, moze nastawniki turbin, moze same turbiny, moze odma :)
i moze moze :) temat skomplikowany :)
Ja bym pojechał i sprawdził turbo najczęściej są właśnie takie objawy jak pada bądź padło turbo.
No właśnie, zanim pojadę i sprawdzę, chciałbym jakoś to sprawdzić, bo mam złe doświadczenie z warsztatmi, że zamiast sprawdzać, wymieniają co popadnie - i suma sumarum i tak nie naprawiają głównego powodu usterki, tylko skutki takiej usterki... czy są może jakieś środki / metody aby zrobić to samemu???Cytat:
Zamieszczone przez Mardenss
Podłączasz kompa, próba drogową i sprawdzisz ciśnienia w dolocie. Porównujesz z manualem i wiesz czy turbo odpowiednio pompuje.
Niestety ale nie mam takiej możliwości: nie mam takiego kompa - a czy istnieje jakaś metoda aby ten syf z silnika wypłukać?Cytat:
Zamieszczone przez Tommo
bo ogólnie słyszałem o różnego rodzaju właśnie sposobów na umycie silnika "od środka", ktoś miał może doświadczenie z takimi preparatami??
turbiny moga nie turbic z 20powodow, sa sterowane ELEKTRONICZNIE
ostatnim powodem jest samo uszkoidzenie turbiny
ktos moglkbyu sprawdzic recznie czy nie ciekna, nie maja luzow, czy nastawniki przy turbinach lekko chodza
jak wszystko ok z nimi, szukaj dalej, jak napisalem, weze podcisnienia, weze od intercoolera, egry, elektrozawory egr, wtryski, no masa tego jest :)
na pewno nie sa to problemy od syfu w silniku, ale zawsze mozesz kupic plukanke i czesto zmieniac olej, nie zaszkodzi, ale cudow nie bedzie :)
Właśnie ja za bardzo wierzący nie jestem, więc żadnych cudów nie oczekuję - co najwyżej zanim udam się do drogiego warsztatu i słono zapłacę, chce wykluczyć fakt,że problemy z silnikiem są przyczyną nagaru - jak problem nie ustąpi po płukance to będę myślał dalej :)Cytat:
Zamieszczone przez Franco750
tak btw. koledzy bo jak to jest, i tak podczas okresowych wymian oleju, zawsze te pare % zostaje starego oleju? no bo chyba nie zawsze wszystko spływa do końca? czy są jakieś metody żeby wszystko spłynęło?
dobra lekki update:
Zakupiłem środki do czyszczenia silniczka, jakoś na dniach będę ruszał z tematem
postaram się na bieżąco dawać info co i jak.
Dla ludzi którzy nadal obserwują wątek z niecierpliwościa:smug:
Moje spostrzeżenia na temat zastosowania środka do czyszczenia silnika o nazwie: Motor Flush (więcej info tutaj: https://www.forte-nwe.pl/produkty/cz...ia-motor-flush)
Na pewno trzeba sobie trochę czasu zarezerwować i umiejętnie to zrobić, ja miałem to szczęście i mój dobry kolega dobrze ogarnia mechanikę, więc zrobił mi tą płukankę która mnie kosztowała około ~250pln , czyli biorąc pod uwagę fakt, że na bezsensowny "remont" silnika wydał bym 5x tyle, to jest to spora oszczędność.
Sam zabieg płukanki można sobie doszukać na stronie producenta, nie będę tutaj się rozpisywał na ten temat.
Słowem podsumowania: ode mnie leci ogromny plus, bo naprawdę zaoszczędziłem sporo kasy na niepotrzebne naprawy, no i przede wszystkim problem z dymieniem oraz zamuleniem ustał.
Wow! Dobrze, że to przeczytałem. Już prawie bez sensu narazilem się na koszta wymiany
rozrządu i geometrię kół ale całe szczęście jest ta płukanka.
Płukanki potrafią się czasem bardzo drogo skończyć bo jak wypuka za dużo i ci panewkę obróci to zobaczysz jaki to super pomysł może być. Dobrze, że udało ci się to zrobić. Jak będzie ci siadać turbina to też płukanka słyszałem że jest bardzo skuteczna.
najwięcej do powiedzenia o automatach mają Ci, co całe życie jeżdżą manualem
podobnie sprawa się ma z płukankami - najgłośniej krzyczą Ci, co zasłyszeli "urban legends"
płukanka na bazie ropy naftowej lub olej płuczący na tej samej bazie (i tylko te produkty należy stosować) krzywdy nie zrobią, pod kilkoma warunkami, ale każdy "internetowy specjalista" wie lepiej...
W 100% się z tym zgadzam :tiger:Cytat:
Zamieszczone przez rorafalki