Przeplywomierz n62

Zaczynam podejrzewac ze przeplywomiez mam do wymiany. Przy niskich obrotach auto jest troche mulowate. Jak jade np 100 na 6 biegu i zaczynam przyspieszac to najczesciej robi redukcje na 5 i dopiero przyspiesza.

Na wolnych obrotach na cieplym silniku inpa pokazala 14kg/h natomiast jakis czas temu bylo to ponad 30. Po odpieciu jej silnik zwolnil i po 2 sek pracowal normalnie. Po ponownym odpieciu i podpieciu nie bylo zadnej reakcji. Jak mialem odpiety i sie przejechalem to na niskich obrotach zbiera sie fatalnie ale powyzej 3000 obr mam wrazenie ze idzie lepiej.

Spalanie z trasy po Danii mam 9.2 ale to 90% autostrada i 110-120kmh.
Jak jechalem do Polski to 10.4

Co o tym fantem zrobic?
Marcin

Nie wiem jak te auta zachowywały się jak były nowe, ale N62 ma taką charakterystykę pracy. Jeżeli masz obroty w okolicach 1500, to z reguły zredukuje jak będziesz chciał przyspieszyć gwałtowniej. U siebie w tym samym celu zmieniałem przepływkę, co Ty chcesz zmienić. Delikatnie zmieniła się charakterystyka pracy, ale efektu WOW nie było. Możesz do pary zmienić jeszcze filtr paliwa.

A i zrób taki test. Zahamuj gwałtownie z okolicy 60km/h. Postój parę sekund i rusz. Powinien o wiele bardziej agresywnie ruszyć niż zwykle.

Spróbuj ją najpierw porządnie wymyć takim preparatem http://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Oczys...plywomierza/40

Dzięki za podpowiedzi. Damned1 jutro zrobie taki test, Miro, jak kupie tego szpreja to dam znać jak poszło.

Obecnie mam przepływkę bosh, czy to jest orygnał?

podaj nr z niej.
Mozesz ją umyć izopropynolem

@damned1 mam wrażenie że wyżej zmieniał biegi i utrzymywał niższy bieg dłużej. Na biegu Drive zachowywał się jak na Sport.

Bosch to jest zamiennik, ale zdaje się szedł też na pierwszy montaż. Ja zmieniłem Boscha na Boscha. Jeżeli szedł jak na Sport to masz wszystko ok, tylko zwyczajnie na co dzień spokojnie jeździsz i się auto przystosowuje do tego stylu jazdy.

To chyba muszę kupić kapelusz i jeżdzić dalej powoli ;) To jeszcze sprawdzę czy przyspiesza np na M3 od niskich obrotów. Może faktycznie jak mam 6 bieg to 1500-1800 obr to za mało ale na niskich chyba powinien iść.

Tutaj masz krzywe mocy i momentu dla swojego modelu:
http://www.automobile-catalog.com/cu.../bmw_735i.html

Od około 2000-2200 obrotów w przypadku 745i czuć już znaczne wgniatanie w fotel. Najlepiej czuć w przedziale 3000-3500. Do 1500-1800 jest emerycko i albo ruszysz tak jak auto rusza, albo musi być redukcja. Sprawdź jeszcze jak pracuje silnik na wolnych obrotach (może być po zagrzaniu). Połóż na nim ręce i wyczuj czy pracuje miarowo. U mnie np lekko lubił się mocniej wahnąć co 1-2s w którąś stronę. Wymieniłem ostatnio poduchy pod silnikiem i skrzynią. Praca się uspokoiła i subiektywnie mam też wrażenie, że na gaz lepiej reaguje.

Dzięki, nie widziałem wcześniej tego wykresu. 250NM przy 1500 obr to nie tak źle natomiast mocy jest tylko 50KM.
Jako że mój samochód był kupiony w skandynawi gdzie robocizna jest dość droga to mam wrażenie że do czasu aż koła się kręciły to poprzednicy nic nie zmieniali. Poduchy pod silnikiem postaram się sprawdzić jak będę w przyszłym tygodniu na wymianie uszczelniaczy.

@Miro , widzę dwa numery na przepływomierzu 0 280 218 135 oraz 7 524 136-01

Cytat:

---

Zamieszczone przez Coldmami

@Miro , widzę dwa numery na przepływomierzu 0 280 218 135 oraz 7 524 136-01

---

Więc ten pierwszy to nr Boscha a drugi BMW.Są to nr obudowy dla marketingu. Powinieneś mieć taki nr na wkładzie części elektronicznej F00C2G2062
Wkłady powtarzają się mimo innych nr na obudowach.
Wklejam Ci link i poniżej tzn w połowie strony masz tabelę w jakich autach występuje ten sam wkład pomiarowy. Jest tego siedem stron. Nie kupuj żadnych zamienników bo strasznie przekłamują. Tylko BOSCH choćby używany ale Bosch
http://www.autodaviklis.lt/en/bmw/49...00c2g2062.html

Miro, ale ani w tej pierwszej, ani w drugiej tabeli nie ma żadnego E65 na liście.

Poprawiłem link,
Tamten miał nie pełną tabelę.

Wymieniłem przepływomierz. Pojechałem do wilitronic w Warszawie i zamieniliśmy wkład na inny i silnik lepiej chodził. Jak był nagrzany to obroty lekko falowały na P, po wymianie utrzymywały się na 500. Zamówiłem nową przepływkę i dziś zamontowałem. Efekt jest taki ze samochód lepiej się zbiera od dołu. W serwisie dowiedziałem się że INPA może pokazywać dobrą wartość ale silnik na tym przepływomierzu źle się zachowuje.

Pokazałem też problem z dymieniem - inny post z uszczelniaczami - i diagnoza była taka że to zła mieszanka paliwo/powietrze i dlatego też przepływkę trzeba wymienic. Niestety problem jest nadal i jak się silnik nagrzeje i pochodzi na wolnych obrotach to zaczyna dymić. Zaczynam podejrzewać że to może być sonda lambda. Czy da się to stwierdzić za pomocą INPY?

Jak dymi na niebiesko, to się nawet nie łudź, że to sonda.

Nie dymi na niebiesko. Bardziej mi to przypomina szary kolor.

Tak jak tutaj:
https://www.youtube.com/watch?v=KqLbhY52TXs

??

Tak :/

To pytanie czemu mechanik stwierdził że to nie uszczelniacze...

Nie wiem, czemu tak stwierdził. Uszczelniacze to typowa bolączka w N62, a nie spotkałem się nigdy z przypadkiem, żeby dymiło z rur z innego powodu (no poza parą wodną, gdy pada deszcz). Możesz spróbować powąchać te spaliny. Na bank będą śmierdzieć spalonym olejem.

Nie wiem jak pachnie spalony olej, ale tutaj zapach jest raczej słodki

jaki jest mniej więcej koszt wymiany uszczelniaczy w n62?

Było. Przeszukajcie dział. Ten temat jest o przepływce, więc nie róbmy więcej offtopicu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez dawide65

jaki jest mniej więcej koszt wymiany uszczelniaczy w n62?

---

my wkrótce bedziemy robić po 1500 plus ewentualne dodatkowe uszczelki w trakcie wymiany ........... i proszę nie pisać że to mało i pewnie tragedia itp. mam mechanika który zrobił kilka aut i wszystko jest ok

zaczęły pojawiać mi się błędy na składy mieszanki 272c i 272d, wyskakują w tym samym momencie oba i podczas pierwszej jazdy po skasowaniu. podmieniłem przepływkę na drugą używaną i to samo (nie mam pewności czy któraś jest sprawna), po odpięciu przepływomierza tych błędów już nie wywala. dodatkowo obroty bez podpiętej przepływki są idealne jak zadane w DME a na podpiętej raz ok a raz blisko 1000. bez przepływki auto nie ma siły jechać z wolnych obrotów ale silnik pracuje dużo lepiej (na słuch).
Czy to w 100% wskazuje na padniętą przepływkę?
czy poprostu tak jest zawsze ze po odpięciu wszystko wraca do normy (komp dostaje nominalne wartości wszystkich czujników i chodzi dobrze)
kupował ktoś ta przepływke boscha z allegro nową za 450zł?

Tutaj jest za 580 https://aparts.pl/partscatalogue/prz...0,0102747.aspx

Jak u mnie był przepływomierz odpięty to też sie nie zbierał z dołu. Na uszkodzonym przeplywomierzu obroty mi falowały na włączonej klimie o jakies 200 obr (na oko) przy wyłączonej klimie trzymał na 500. Po wymianie przepływki z wyłączoną klimą mam 500 a z włączoną jakieś 650-700 i stoją równo.

Masz LPG? Też to miałem. Polecono mi wykasiwać mapy LPG i benzyny. po tym jak ręką osdjął. Tez kupiłem przepływke i bylo to samo. Mam na sprzedaz teraz sprawna. Moge odsprzedac ta co kest u mnie w aucie lub ta co mam na polce.
Powodem byly mapy lpg

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Nie mam Lepszego Powera Gamoniu ;) bo w Danii gaz kosztuje tyle samo co benzyna i najblizsza stacja jest 50 km od domu.
Jak sie kasuje te mapy? Chyba nie zaszkodzi zeby to zrobic.

nie mam jeszcze lpg, musze ogarnąc dobrze prace na PB. Więc po tym co piszesz Coldmami całkiem możliwe że to przepływka.
laso ile chcesz za przepływke? na 100% jest sprawna? nie wywala Ci na niej żadnych błędów silnika obroty trzyma takie jak powinno i spadają równomiernie?

Pisz na priv. Jest sprawna bo myslalem ze to przeplywka. I na starej i na tej co kupilem jest ok po skasowaniu.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Coldmami co chcesz kasować GAMONIU jak nie masz LPG?

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

kolego uporałes sie z błędami 272c 272d? co było przyczyną

problem jeszcze nie rozwiazany, szukam przeplywomierza sprawnego

Trochę odgrzewam kotleta. Udało Ci się uporać z problemem tych błędów?