Błąd ASC

Witam wszystkich.

Czy ktoś miał taki problem z ASC.
Po podpięciu komputera wyskoczył błąd 24 -WIENIEC ZĘBATY / BŁĄD LICZBY ZĘBÓW.
Od dłuższego czasu walczę z tym problemem. Nie występuje zawsze, ale często po kilkunastu kilometrach jazdy zwłaszcza z większą prędkością. Po zdjęciu nogi z gazu miga kontrolka ASC i przyhamowywuje samochód. Gdy naciskam hamulec hamuje ciężko ale pulsacyjnie tak jakby załączał się ABS. Po dodaniu gazu czy jeździe z gazem nic nie świeci, nie mruga i brak problemów. Jeżeli ktoś miał podobny kłopot proszę o info.

Na początek podłącz się pod kompa i podczas jazdy sprawdź które kolo dostaje źle odczyty prędkości obrotowej. Dużo rzeczy masz opisane w wątku wymiana czujnika ABS, walczę z podobnym objawem u siebie. Tyle ze mi padł czujnik ABS, zaświeciły się kontrolki ABS i asc , wymieniłem czujnik i wtyk bo rozleciał się przy demontażu. Efekt taki że czujnik na 100%sprawny, kontrolki zgasły, a poniżej 40 km/h ABS tłucze po pedale sprzęgła i na wszelki wypadek jeżdżę z wyłączonym asc. Przyczyny dalej nie znam co jest nie tak, czy luty na kablu robią za dodatkowy opornik? Czy moduł ABS poleciał? Cholera wie.
W każdym razie u Ciebie błąd jakby po stronie łożyska. Żeby nie wymieniać bez sensu to sprawdzić które kolo i podłączyć się pod oscyloskop to będzie widać jaki sygnał idzie.

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Jeżeli chodzi o kolegę Bogdana to 100 % racji, najpierw sprawdzamy czujniki ABS (INPA daje radę). Jeżeli chodzi o kolegę Prima, miałem podobny objaw z ABS w e53 , pomogła kalibracja kąta skrętu.
Ten błąd 24 to jakim programem odczytany ?

Komputer był podłączany przez fachowca. Nie wiem jakim programem odczytywał. Robiliśmy również sprawdzanie odczytu prędkości komputerem podczas jazdy lecz praktycznie można do 20km/h, później rozłącza kompa ( a to za mała prędkość aby zobaczyć różnicę na poszczególnych kołach). Najgorsze w tym to, że nie można komputerem ustalić które to koło. U mnie miga jedynie kontrolka ASR !

wg Mnie juz do 20 km/h widać które koło nie podaj dobrej prędkości ...

Czemu rozłącza kompa? Sprawdzałem podczas jazdy u siebie i spokojnie przy 20 i więcej było widać że koło oszukuje o około 10%

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Większość sterowników ABS zrywa połączenie powyżej 20km/h


Błąd dotyczy jednego z kół, program powinien podać dokładnie o które koło chodzi

Odesłałem mój sterownik do naprawy, okazało się że jest dobry (był podkładany w inne BMW). Wszystkie koła pokazują dobrą prędkość. Błąd: 14 valve reley error
Zauważyłem że komputer srednią prędkość pokazuje mi 10km/h...

Skończyły mi się już możliwości i zostaje pompa na sterowniku. Czy mam szukać o takich samych numerach ? Raczej nie trzeba jej kodować ? Jak to później odpowietrzyć ?

Znalazłem w WDS bezpiecznik 108 odpowiedzialny za ABS/DSC, jest foto : http://i68.tinypic.com/evcdqe.png ale gdzie tego szukać ? W opisie jest inside RH frame side member
foto : http://ifotos.pl/zobacz/G226294jp_qhxexns.jpg

Nad akumlatorem taka biala puszka wchodzi tam kabrl plusa i rozdziela na poszczegolne obwody

Jesteś pewny ? To chyba nie to.

To wtedy pod wykladzina w kabinie

W którym miejscu pod wykładziną z przodu z tyłu ? Prawa lewa strona ? Jest już jakiś trop :)

czerwony16,
napiszę tutaj odpowiadając na twoją PW.
Te bezpieczniki są umiejscowione na prawej belce wzdłużnej auta.
Najczęściej spotykaną ich lokacją jest miejsce pod wykładziną na wysokości fotela kierowcy.
Należy maksymalnie odsunąć fotel, a czasem nawet go wykręcić, żeby się dostać do tych bezpieczników.
Poczytaj i popatrz np. TUTAJ. Co prawda na bazie e39, ale daje pogląd co i jak.

Ok, wielkie dzięki. Prawa strona tzn strona kierowcy ? Link nie działa :) Czułem że gdzieś tam ale nie chciałem rozgrzebywać całej podłogi, jutro sprawdzę bezpieczniki.

Prawa strona, czyli strona pasażera.
Mogłem również napisać na wysokości fotela pasażera, chodziło mi o położenie w aucie.

Ok znalazłem, wymieniłem fuse 108. Na wtyczce od sterownika abs/dsc na pinie nr 6 wróciło napięcie, po skasowaniu błędów jednak dalej ISTA krzyczy
0E Błąd przekaźnika zaworu.

Podpowiada:
The control unit for traction control must be repleced. Control unit for traction to jest sterownik ? W sensie że ten na tym obrazku ? http://zmniejszacz.pl/zdjecie/148/552514_IMG_3563.jpg
edit2: radość przedwczesna, brak zasilania na czerwonym i czarno-czerwonym kablu :(

Tak, to jest sterownik ABS/ASC.
Na necie masz sporo filmów pokazujących jego naprawę, jeżeli masz zdolności.
Najczęstszą przyczyną jest brak kontaktu na tych "haczykach" łączących płytkę ze stykami roboczymi.
https://www.youtube.com/watch?v=Qi3xIVSAekc

Ok, tyle że ten sterownik był sprawdzany u specjalisty w Zawierciu, nawet naklejona jest plomba gwarancyjna, pan też przekładał sterownik do innego auta i było ok.

Naprawione. Trochę to zajęło, więc chce podzielić się spostrzeżeniami. Za ABS/DSC odpowiedzialne są 3 bezpieczniki. W e38 728 dwa znajdują się pod maską.
nr 17 - ma mieć przejście we wtyczce do sterownika ABS/DSC z pinem nr 23
nr 33 - ma mieć przejście na pinie nr 2 i nr 6 (u Mnie tego przejścia nie było)
Trzeci bezpiecznik znajduje się blisko progu drzwi pasażera, najlepiej jest wyjąc fotel, odsłonić osłonę podłogi.
nr 108 - ma mieć przejście na pinie nr 2 we wtyczce.
Na pinie nr 2 i 6 ma być napięcie oscylujące w granicach 12 V, na zapłonie.
Po naprawie nie musiałem kasować błędów, ruszyłem i błędy same zgasły.
Temat do zamknięcia, pozdrawiam!