Wersja do druku
Padł mi przepływomierz w F01 730d. Pokazuje za wysoka wartosc na biegu jałowym. Domyslam sie ze czysczenie nic mu nie pomoże.
Oryginalny jest pewnie BOSHa.
Dostepne zamienniki online to : VEMO , PIERBURG , ERA , METZGER , ERA , HITACHI , MEAT & DORIA
Poza serwisem BMW jaki mozna kupic zamiennik zeby to działalo?
Może przy serii F Ci nie pomogę, ale ja np kupiłem czujnik wałka Vemo i w opakowaniu był oryginał BMW z zatartym znaczkiem, z drugiej strony Pierburg ma wiele części które idą na pierwszy montaż w BMW.
Najlepiej jakbyś znalazł któryś w sklepie stacjonarnym i zobaczył co jest w pudełku.
Dzieki za odpowiedz.Cytat:
Zamieszczone przez Bartos
Chwilowo nie mam mozliwosci tutaj w UK zobaczyc z stacjonarnym sklepie. Z tego co widze to VEMO jest drozsze od PIERBURGA o jakies 60 funtow. Ale i tak 100 tansze niz w serwisie :)
Jesteś pewny, że winny jest przepływomierz?
Odkręć silnik z klapek dolotu i sprawdź czy klapki mają luz.
Nawet minimalny luz przy silniczku, może być sporym luzem na drugim końcu kolektora
Dziekuje za odpowiedz. Może sie nie znam ,ale co maja klapki dolotu do przepływomierza? Elektromechanik (kumaty z dobrym oprogramowaniem) stwierdził ze przepływomierz. Taki błąd jako jedyny podaje również komputer(za wysoka wartość sygnału na biegu jałowym). Z samochodem sie nic nie dzieje ,wydaje sie ze jedzie normalnie. Taki błąd mogą powodować klapki dolotu?Cytat:
Zamieszczone przez cursor
No właśnie przerabiałem taki temat w silniku N47.
Klapki w dolocie były w stanie agonalnym. O ile przy silniku luz wydawał się niewielki to na końcu kolektora już był bardzo duży.
Powodowało to błąd pomiaru masy powietrza("AirMass measurement"), a nie samego przepływomierza.
Przepływomierz na biegu jałowym zamiast oczekiwany 400mg/skok widział nawet 630mg/skok.
Po zmianie przepływomierza na nowy(Bosch) i skasowaniu adaptacji za pomocą ISTA, nic się nie zmieniło.
Po założeniu kolektora bez klapek problem z zawyżoną masą powietrza na biegu jałowym był już stały(wcześniej zachowywało się to różnie, zależnie jak klapki ustawiły się), więc nie można klapek po prostu usunąć.
Mam ndzieje ze przy przebiegu 120tys klapki jeszcze nie sa w stanie agonalnym jak napisales. Z tego co napisales rozumiem ze w przypadku problemow z klapkami pomaga tylko wymiana kolektora na nowy?
A to już najlepiej sprawdzić w ETK.Cytat:
Zamieszczone przez Remii
W przypadku N47 były 2 rodzaje kolektorów. Starszy miał klapki na stałe. Nowszy miał możliwość wymiany klapek.
Sprawdź czy podobnie nie jest u Ciebie. Jeśli występują w katalogu klapki osobno to są one wymienne samodzielnie, bez kolektora.
Jeszcze raz dziękuje za podpowiedz i wytłumaczenie.Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Postaram sie sprawdzić te klapki. Dziwne jest tylko to ze błąd pojawia sie od razu po skasowaniu ,nawet bez uruchomienia silnika. Wniosek jest taki ze idzie zły sygnał z przepływomierza.
Jak bez uruchamiania silnika masz błąd to może gdzieś w instalacji do przepływki jest problem, jakiś kabel przerwany bub przełamany. No bo przepływka nie mierzy więc nie ma co sczytać komputer.
Może sam MAF jest uszkodzony i ma przerwę w obwodzie stąd od razu wyskakuje error.
Próbowałeś przejechać się z odpiętą wtyczką przepływomierza ?
Podaj nr tego przepływomierza jak masz.
Tak twierdzi ten mój spec od BMW. Naprawia tylko ta markę i tylko elektrykę. Z tego co obserwowałem stojąc obok to błąd po skasowaniu i ponownym skanowaniu pojawia sie bez uruchomiania silnika. Wtyczka była odpinana i podpinana ale bez jazdy próbnej. Z tego co zapamiętałem błąd mówi o sygnale poza zakresem na biegu jałowym. Auto ma 120tys km, jedzie normalnie, nie szarpie,przyspiesza i nie zapalają sie kontrolki na desce. Numer przepływomierza: 13627804150Cytat:
Zamieszczone przez miro
Pytalem jaki zamiennik poza BOSHem jest najlepszy, a wy mi tu zaraz pól auta usterek znajdziecie :)
Spróbuj się przejechać z odpiętą wtyczką.
Jak możesz to podaj mi nr oryginału tej przepływki. Podaj najlepiej nr OEM BMW i nr producenta.
13627804150
Kto to robi ? Hitachi ???
Nie mam pojęcia kolego. Nie wykręcałem go jeszcze. Domyślam sie ze bosch
Ja obstawiam że to właśnie Hitachi
Najlepiej podmienić na próbę zanim kupisz nowy ,żeby zobaczyć czy błąd zniknie. Ten sam przepływomierz jest we wszystkich modelach BMW N57 od 2008 roku do dziś.
Hitachi ma dobrą cenę
http://sklep.auto-voll.pl/przeplywom...7804150-3.html
Oryginał jednak tysiąc ziła http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/13627804150/
EDIT ::Aleeeee...... Pogrzebałem trochę w necie i powinien tam być jeszcze nr AFH70M-81 więc producentem dla BMW jest HITACHI. Taki bym kupił. Zamienniki hhmmmm różnie potem z tym bywa.
Miałeś racje z tym Hitachi! Kupilem nowy oryginalny w serwisie i ma ten numer "AFH70M-81".Cytat:
Zamieszczone przez miro
Przepływomierz wymieniłem. Po przejechaniu około 100km zapalił sie na desce check engine. Auto nadal jeździ normalnie,nie kuleje,nie szarpie ,itd. Jutro jade na kompa sprawdzić błędy.
Doczytałem sie ze przy wymianie na nowy przepływomierz trzeba skasować adaptacje. Bo jeśli sie tego nie zrobi to własnie mogą być takie efekty. Co sadzicie Panowie o kasowaniu adaptacji przy wymianie przepływki?
Ja kasowałem adaptacje i polecam. Auto sprawia wrażenie po skasowaniu adaptacji jak by dostało drugie życie. Jest oczywiście procedura przy tym. Znajdę później i wkleję Ci link.
Edit
Post nr 16 kolegi @Cursor Jak się to ma do serii F nie wiem ale podobno ważne są te czasy z włączeniem zapłonu itd http://7er.pl/showthread.php/50483-P...t=przepustnica
wymiana na oryginalny pomogla. Trzeba bylo kasowac adaptacje i wszelkie wartosci z kompa odnosnie przeplywki bo dalej byl blad na desce. Od 5tys km wszystko OK. Dzieki za wszystkie wczesniejsze podpowiedzi
No i zajebiscie.Cytat:
Zamieszczone przez Remii