735i e38 Problem z wyborem oleju do silnika m62 ?

Witam
Mam otóż problem mam 7er z silnikiem 3.5 l m62 która ma najechane około 400.000 km. Samochód wziąłem z komisu i gościu na wstępie już mówił że silnik chodzi na półsyntetyku ale jakim dokładnie to nie wie. No i zaczął się problem z ubywającym olejem. Wiem że oznacza to w niedalekiej przyszłości poważny remont. Ale chciałbym jeszcze przejeździć najdłużej te półroku. Chciałbym kupić jakiś olej na dolewkę ale nie wiem jaki do tego silnika będzie najlepszy.
Nasuwają mi się dwa oleje Liqui Moly Mos2 10w40 lub Valvoline MaxLife 10w40. Który z nich będzie dobry na te pół roku na dolewanie bo potem wezmę się za uszczelnienie i wpadnie jakieś 0w30 lub 5w30 pełen syntetyk

Skoro na dolewkę to co za różnica czy z mos2 czy max life ? Najprościej to Google i liqui miły dobór oleju i już, po modelu i silniku znajdziesz. Ja już wolałbym zlać cały, kupić olej tańszy ale wymienić cały razem płukanka i filtrem i po tym obaczyć co będzie się działo skoro i tak silnik do remontu, a może właśnie było zalane 0w30 i dlatego że rzadki to go pije

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prima

a może właśnie było zalane 0w30 i dlatego że rzadki to go pije

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

---

A po zlaniu da się rozpoznać jaki to olej był?

Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka

Niestety nie ma takiej możliwości, będzie czarny, brudny i jak ciepły to rzadki jak zimny gęsty, chyba że masz laboratorium :-)

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Nie ma co dramatyzowac.
Zmień odme na sam początek i olej na 5w30 jakiś lepszy.
To że 400000 km to nie znaczy że już remont, jeszcze na to przyjdzie czas

Pewnie że tak, moje m52b28 ma 382000 i śmiga prawie jak nowe

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez Matjag556

Nie ma co dramatyzowac.
Zmień odme na sam początek i olej na 5w40 jakiś lepszy.
To że 400000 km to nie znaczy że już remont, jeszcze na to przyjdzie czas

---

A jak się okaże że faktycznie jeździł na półsyntetyku i teraz zaleje 5w30 i pozatyka mi kanały w silniku albo rozszczelni mi silnik.

Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka

Lepsze to niż dalszą jazda na polsyntetyku.
Jak chcesz wiedzieć czy masz dużo nagaru to zdejmij mała miske olejowa i sprawdź dodatkowo czy pompa oleju się nie odkrecila.
Zrób plukanke silnika i zalej syntetykiem.

cos powiem od siebie po 9 latach pracy w zawodzie, po wymienieniu ponad oleju w ponad 5tys samochodow, kiedys myslalem ze nie ma za dobrego oleju do silnika , teraz zmieniam zdanie, zbyt NOWOCZESNY olej wcale nie bedzie najlapszy do starego silnika. moge przytoczyc kilkanascie przykładow gdzie np M62tu pije jakiego tam edga czy top teca a po zalaniu np magnateca przestaje. Nawet w takim starym silniku jak m30 ktory mam w e34 po zalaniu valvoline syn powera lekko sie przegrzewał i głosno pracowal, zmieniłem na castrola GTX'a i auto jezdzi jak nowe. kolega w m52 2.8 mial problem ze stukaniem szklanek i niewazne co wlał, LQ motula valvolie itp. Po wlaniu Petro canady supreme 10w40 cisza, inny silnik. Łatwo jest przedobrzyć a do tego prodecenci oleju specjalnie wymyslaja o każą wlewać nowsze i drozsze produkty. taki tez przykład, mam stare katalogi valvoline z 2001r i tam do mojego silnika m57 zalecany produkty to 10w40 turbo lub 5w40 syn power. W katalogu z 2016r to 5w30 synpower MST. Zadziwiające , silnik sie nie zmienia w olej tak. Nawet do m50 castrol chce lac 5w30, a do m30!!!!!!!!! magnateca do systemu start&stop ktory zalewam np do toyot hybrydowych http://applications.castrol.com/oils...35i-(1988-1989)

Nie przesadzajcie z olejem, lepiej kupic stary dobry produkt niz hiper super ekstara motula czy liqui

Z mojego doświadczenia proponuję Ci płukankę na bazie ropy naftowej i przejście na dobry 0w40. Jeśli masz obawy przed poborem oleju to wlej dobry 5w50. Oczywiście jak napisali przedmówcy - wymień odmę.

nie powtarzajcie legend, że tylko na 10w40 nie rozszczelni. Co i w jaki sposób? Większość 10w40 to marne produkty, które we wspomnianym, generującym sporą moc i dużo ciepła V8 nie da rady. Poza tym 10w40 dotrze znacznie później na górę silnika, przez co szklanki, vanosy dostaną olej późno = szybciej się będą zużywać.
5w30 nie jest dobrym wyborem do V8


PS poza tym lepkości na opakowaniach to jedno, a ochrona co innego. Ciężko ocenić olej po 10w40, 5w40 czy 5w30

Dramatyzujecie. Kumpel ma od 12 lat e39 z M54. Zrobił tym autem 200kkm i to na czym? Na 10W40. Auto jezdzi i ma się dobrze.
Spuść to co tam jest ,wymień odmę i wlej sobie 5W40 np. taki http://produkty.total.com.pl/pl/prod...0-ENERGY-5W-40
Jest to bardzo dobry olej i w miarę tani. Pojezdzisz i zobaczysz czy apetyt na olej zniknie. Nie rób żadnych płukanek bo syfu tylko narobisz i nic wiecej. Płukanki są dobre jak byś miał auto od nowości i stosował je co np. drugą wymianę oleju. W Twoim przypadku przy takiej cenie oleju lepiej pojezdzić na nim 4-6 kkm i go zrzucić a następnie wlać znów taki sam nowy. Jak będziesz często wymieniał olej to on sam pomalutku Ci silnik wyczyści

xxWyy to paramert określający temperatury/klimat
popatrzcie jeszcze na lepkość w 100 stopniach i parametr HTHS - tu jest duże pole manewru i możliwość doboru do silników desela, benzynowych, mniej zużytych, bardziej zużytych
do tego TBN - zdolność płukania nagarów, rozpuszczania osadów

Miałem szlam w silniku m62b44, łopatą mogłem go wywalać, i ponoć zalany był 15w40 bo widziałem nalepke w komorze silnika. Po zdjęciu miski wyczyściłem go, napiąlem łańcuch od smoka i skreciłem. Zalałem 10w40 plus plukanke i obecnie mam 0w40 i dolewam koło pół litra do litra do wymiany ,a wymieniałem już dwa razy. Miałem Millera xf, a obecnie xado 0w40 luxury drive, silnik chodzi cicho szklanek nie słychać. Oczywiście odma to podstawa w tych silnikach i uszczelki dekli
.

Panowie ,porównywałem teraz parametry różnych olejów klasy 5W40 ze słynnym Motul 6100 Synergie 10W40 i powiem ,że wygląda na to że ma naprawdę imponujące właściwości na poziomie olejów (niektórych) klasy 5W40 . Nie na daremno dostał aprobatę Mercedesa MB229.3
Temp. płynięcia jest -30*C a nie jak większość półsyntetyków -24*C więc można zimą na nim latać bez żdnych obaw.
Oto one :
Klasa lepkości SAE J 300 10W-40
Gęstość w temperaturze 15°C ASTM D 1298 0.862
Lepkość w temperaturze 100°C ASTM D445 15,0 mm²/s
Lepkość w temperaturze 40°C ASTM D445 100,0 mm²/s
Wskaźnik lepkości ASTM D2270 157
Temperatura płynięcia ASTM D97 -30°C
Temperatura zapłonu ASTM D92 230°C
TBN ASTM D 2896 8,6 mg KOH/g

EDIT:
@Pain97 możesz spróbować zaaplikować dodatek z LIQUI MOLY
Podobno bardzo dobrze działa i spełnia swoje zadanie ale nie ma żadnego negatywnego wpływu na olej . To nie jest żaden moto doktor ani nic podobnego. http://liquimoly.pl/index.php?option...=50&Itemid=464

sądzę, że autor wątku zrobi lepiej ja sam podejmie decyzję, a nie będzie podpierał się wiedzą zasłyszaną z tematu, gdzie są domniemania, prawdopodobieństwa i inne ciekawe tezy

Cytat:

---

Zamieszczone przez rorafalki

sądzę, że autor wątku zrobi lepiej ja sam podejmie decyzję, a nie będzie podpierał się wiedzą zasłyszaną z tematu, gdzie są domniemania, prawdopodobieństwa i inne ciekawe tezy

---

Jak dla mnie najrozsądniejszą opcją będzie wymiana odmy potem oleju na jakiś 5w30 przy tym kontrola pompy oleju, a po 1-1.5k km kolejna wymiana oleju być może na 0w30 tak jak zaleca producent i ciągła obserwacja ew. wycieków i stanu zlewanego oleju

Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka