Witam w ww silniku słychać zawór
Wiem że pewnie bez rozbiórki się nie obejdzie ale jak rozpoznać który to regulant nie trzyma i jest do wymiany?
Wersja do druku
Witam w ww silniku słychać zawór
Wiem że pewnie bez rozbiórki się nie obejdzie ale jak rozpoznać który to regulant nie trzyma i jest do wymiany?
jesteś pewien że zawór ???Cytat:
Zamieszczone przez twin7
A co może tak stukać jeszcze?
Najbardziej słychać od koła pasażera
Podaję na zawór...
Jakieś sugestie?
Ja już kiedyś się zastanawiałem co w tych N62 stuka w tej prawej głowicy.????
Czy to coś takiego ??? https://www.youtube.com/watch?v=LCAB...hannel&list=UL
Poczytaj . Tematów masa na temat stuków w prawej w N62 http://7er.pl/showthread.php/26184-e...anie-w-silniku
ja mam podobnie i sadze ze to na rozrzadzie i tak mi kilka osob mowilo ...dojde do tego myslalem ze wtrysk od gazu puka ale nie na razie zmiana oleju na 10w60 schel ten z m3 i zobacze co wyjdzieCytat:
Zamieszczone przez miro
Jak by mi tak stukało to silnik na drobne trzeba by rozbierać a nie gęsty olej do niego lać.
10w60 chyba jest raczej syntetykiem
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Pomału mam dość tego auta bo zrobiony valvetronik zregenerowane głowice i miało być już tak pięknie a tu znowu coś
Na domiar złego w drugiej co mam 3.0d 4 lata nic się nie działają teraz wypaliło tłok albo coś z głowica bo olej poszedł do kolektora wydechowego i kuleje na jeden cylinder plus dmuchane z korka wlewu oleju...
Ściągam auto do pl i będę widział co poszło
Oby w benzynie był to popychacz a nie tłok
Jak to jest taki dźwięk jak u Miro na filmie, to najpierw sprawdź pompę Vacum. Ona jest napędzana bezpośrednio od jednego z Vanosów i lubi sobie tak pochromolić.
Takie stukanie metaliczne
Gdzie jest ta pompa dokładnie od strony pasażera?
Od góry na przedłużeniu wałka zdaje się wydechowego.
Na schemacie dobrze widać. Na bank ją ściągałeś, jak walczyłeś z Valvetroniciem.
https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...niem-przewodu/
Tak była ściągana.
A bez niej jak ja zdemontuje to mogę zapalić silnik żeby sprawdzić jak chodzi i ja wykluczyć?
Nie jestem pewien. Odsłonisz wlot do komory z rozrządem. Trzeba byłoby to jakoś szczelnie zaślepić. Aha i zaopatrz się w nową uszczelkę, bo ona słabo znosi powtórny montaż.
kup stetoskop i słychac elegancko jak jest vacum w nim napierdziela :-DCytat:
Zamieszczone przez twin7
Hola hola To nie jest jak u mnie tylko u kolegi @Rogalex z 2012 roku z tego tematu http://7er.pl/showthread.php/26184-e...anie-w-silnikuCytat:
Zamieszczone przez damned1
Hola, hola, to był skrót myślowy! :) Przecież pamiętam, że w Twoim silniku nie występuje coś takiego jak "strona pasażera", "strona kierowcy" :P .... ale w sumie jakby go ustawić poprzecznie i dać napęd na przód... hmm.... :P
Hahaha Bardzo smieszne :hopelessness:
Mi też stukało , przeszukałem wszystko i znalazłem - 7 cylinder się zatarł i tłok miał takie luzy ,że stukał o cylinder .
Ciśnienia na nim nie było tak?
Na stukajacym zaworze będzie ciśnienie ok
Było 9 bar , ale kopcił na siwo strasznie . Chociaż w początkowej fazie tego stukania było ok , stukanie i nic więcej . Kamera endoskopowa wszystko wyjaśniła .
U mnie nie kopci nic
Niedługo będę wiedział...
Mam nadzieje że u Ciebie nie będzie tego co u mnie . Ogólnie to wywnioskowałem ,że to termostat robi taką robote w tych silnikach bo jest ustawiony na 105* . Później problemy z wytartym valvetronikiem , parciejącymi uszczelkami , zatartymi cylindrami itp . Termostat ma się otworzyć przy 105* więc zanim płyn pójdzie w obieg to pewnie dobije do 110* , olej wtedy ma 120-130* i traci właściwości smarujące . A że taki cykl się powtarza wiele razy to uszczelki robią się twarde i zaczyna ciec ta "słynna rurka" bo z uszczelki robi się plastik od temperatury . I teraz wyobraź sobie ,że masz mało płynu bo trochę wyciekło przez rurkę + termostat 105* i nieszczęście gotowe . To tylko moja teoria :)
Ja też twierdzę ,że 95% problemów w N62 to dzięki wysokiej temperaturze pracy tego motoru.
twin7 Wiesz już coś ?
Ja będe przerabiał termostat , bo można kupić przerobiony na 90* ale cena kosmiczna .
Może znany jest jakiś namiar na taki termostat.Cytat:
Zamieszczone przez zy_to
Zastnawiam się czy nie będzie to miało jakichś negatywnych skutków, bo dla silnika samego w sobie było by dobre na pewno, ale może np. komputer widziałby cały czas niedogrzany silnik i może coś w związku z tym by robił.
--
Pozdr.
Hubert
link do termostatu - http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-OEM-90...YAAOSwNnRYfZLs
Pomyłka edytowane
Mechanik rozbiera i pierwsze niepokojące objawy
Opilki met w zaworku vanos
Skąd to może się tam wziąć? Olej bez opilkow
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4e9fca8d6d.jpg
Raczej tylko z oleju może się wziąć :/ Jeżeli teraz nie masz opiłek, to to mogło się tam nazbierać dużo wcześniej, np. z dźwigienek pośrednich. Tylko takie rzeczy to chyba powinien filtr wyłapać?
Nie czyste były bo vvt i głowice były robiona...
Jednak stukanie było spowodowane uszkodzonym regulantem hydraulicznym zaworu ssacego tam gdzie dzwigienka vvt
Teraz wszystko ok
A stukanie było w całym zakresie obrotów? Stukot przyspieszał razem z obrotami?
U mnie stukot jest tak naprawdę na biegu jałowym, nie przyspiesza przy dodaniu gazu, przy około 700 obr/ min już go nie słychać
Stukanie trochę przyspieszalo przy podniesieniu obrotów ale cały czas było słyszalne wyraźnie.
Moze pompa vakum u Ciebie
Ciężko w tych silnikach o 100 procentowa diagnoze