Wersja do druku
No i stało się. Jak stoje w korku przez chwile to po ruszeniu puszcza dymka dość dużego a jak nie dodaję gazu to co chwile puści małego ale trochę wstyd na światłach. Zauważyłęm to jakieś 2tyś km po wymianie oleju na 5w30 LM. Czy to oznacza że sprzedający dodał coś do oleju (ceramizer, moto doktor albo podobne) czy nowy olej nie ma tu znaczenia.
Możecie polecić kogoś kto wymieni uszczelniacze bez zdejmowania głowicy ze Szczecina lub okolic albo Warszawa i okolice. Ile czasu trwa wymiana?
Marcin
Wygląda na to ze ktoś coś dodał do oleju.
Gdybyś chciał to zrobić w warsztacie który ma duże doświadczenie przy silnikach N62 to zapraszam do Zgorzelca.
Czas naprawy to 2 dni robocze - przy okazji można usunąć parę innych problemów tego silnika.
Możesz do mnie od 2 czerwca dzwonić - 690 215 855.
Do 2 jestem osiągalny tylko pod mailem: sebastian@7er.pl
www.bmw-garage.pl
Koło Warszawy mogę polecić Klinikę BMW w Tomaszowie Mazowieckim. Kiedyś się dowiadywałem - koszt 3,5k metodą bez rozbebeszania silnika.
Sebek, mieszkam w Danii więc nie za bardzo mam do Zgorzelca po drodzę, ale może uda się połączyć to z krótkim urlopem w tej okolicy.
Raven dzięki za opinie, widziałem ich stronę ale nie znam nikogo kto tam naprawiał.
Biore te dwie opcje pod uwagę, ale moze jeszcze coś blisko szczecina?
Robiłem uszczelniacze w Klinice Bmw koło Opoczna rok temu. Cena 4 tys. Bez zdejmowania głowic. Zrobione od tamtej pory 25 tys i jest cacy.
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Klinika BMW z Opoczna to to samo co teraz w Tomaszowie - przenieśli się.
Pozwolę sobie odświeżyć. Jak aktualnie kształtują się ceny wymiany uszczelniaczy zaworowych bez ściągania głowic w N62?
W 750'tce będę chciał to zrobić - bardziej profilaktycznie.
Nadal ok. 4 tys. bez instalacji LPG.
Jakieś polecane zakłady które się w tym specjalizują w górnej części Polski? (Kuj-pom, pomorskie, warmińsko-mazurskie)
W większości silników n62 sprawę załatwia obniżenie temperatury cieczy chłodniczej. Dzieki zastosowaniu termostatu o otwarciu poniżej 90* uszczelniacze utrzymują jeszcze swoje parametry i nie ulegają ciśnieniu.
Wielu może nazwać to użyciem pół środków, ale jak działa a zarazem daje wiele innych plusów to trzeba...
Jak wiadomo obniżenie temperatury silnika pozytywnie wpływa na jego żywotność jak i na cały osprzęt ;)
Znam przypadek silnika N62 w którym od zakupu olej był wymieniany max. co 15. tys. km. lub raz na rok.
Auto ma na dzień dzisiejszy 340 tys. km. i 16 lat i do dnia dzisiejszego nie miało zmienianych uszczelniaczy zaworowych i nie dymi.
@Rapik
gdybyś nie mógł nikogo znaleźć w Twoich okolicach to zadzwoń do mnie - 690 215 855.
Sam kupiłem od pierwszego właściciela 750 - przebieg 350 tys. (w zdecydowanej większości autostradowy), olej zmieniany w ASO co ok. 30 tys. (czyli jak komputer pokazał) - nie było żadnych objawów ze strony uszczelniaczy, w ogóle silnik nie był nigdy rozbierany. Z drugiej strony miałem wcześniej 745 z bardzo zbliżonym przebiegiem, ale z ciężką historią ( :) ) - waliła dymem jak dzika.
Faktycznie obniżenie temperatury silnika działa, przestała kopcić, a na postoju była masakra po rozgrzaniu. Może jest to tylko rozwiązanie tymczasowe ale efekt bardzo dobry. Myślę że i dla reszty uszczelek zadziała to też na plus
Jak obniżyłes temperaturę otwarcia termostatu?
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
wróciłem do uszkodzonego termostatu jaki był w kupionym samochodzie, nie domyka się do końca i ciągle ma przepływ ok 1mm. Myśle że handlarz go tak uszkodził zanim sprzedał mi auto. Teraz temperatura oscyluje 78-84 stopnie. Najlepiej byłoby kupić termostat otwierający sie przy 85 i ktos taki custom wystawia na olx po 499zł. minus tego wszystkiego taki że będzie wywalać błąd na termostat
Dlaczego by miał wywalać błąd i gdzie by ten błąd miał być widoczny wg Ciebie ?Cytat:
Zamieszczone przez Piotrek18
W tym termostacie nie ma grzałki i wywala blad chyba że ktoś wstawi opornik
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Nie wiem jak w N62 ale w silnikach M54 jak grzałka jest uszkodzona to jest błąd w inpie ale jak sie wtyczkę odepnie całkowicie to nie widzi błędu. Wiem ,jest to ciekawe ale taka sytuacja jest w E65 nawet z silnikiem N62 a mianowicie po odpięciu pompy paliwowej na zbiorniku. Odpinasz pompę i zero błędów. Przerabiałem w mojej poprzedniej 745 e65.
A co to jest jak nie grzałka https://i.ytimg.com/vi/SheCmJVwcyw/maxresdefault.jpgCytat:
Zamieszczone przez karol34424
Ja mówię o tym termostacie customowym który jest przerobiony i otwiera się w 85°
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
AAAAAAAaaaaaaa chyba ze tak :)
u mnie przez to że temperatura nie zostaje osiągnięta do takiej jaką ma ori termostat i czasem spada parę stopni, komp wywala na zakleszczenie termostatu (sprawdzane ista). Podobno na tym customowym czy USA z temperatura otwarcia 85* też wywala jakiś błąd bo za wcześnie schładza się płyn po otwarciu i komp to wyłapuje
W customowym 85* wywala błąd nie tylko w programie ale i na zegarach ponieważ nie ma oporności na grzałkę. Można wstawić opornik (np w postaci zarowki 1,3W) ale wówczas tez wywala błąd lecz co kilka tygodni.
Najlepiej wykodować tą grzałkę. KTOŚ RUSZYŁ TEN TEMAT?
https://www.facebook.com/Royal.Auto.Serwis/Cytat:
Zamieszczone przez Rapik
Chojnice woj. Pomorskie
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxCytat:
Zamieszczone przez Coldmami
To się dopiero nazywa agresywna polityka reklamowa.:thumb:
Cytat:
Zamieszczone przez yaz
Ale niestety ona zawsze przegrywa ze stanowczą reakcją Moderacji :music:
Aj tam, zaraz niestety...