Wersja do druku
Witam mam pytanie do tych co przerabiali temat problemu z katalizatorem w zagazowanym e65. Znalazł ktoś rozwiązanie? Czy wymiana katalizatora pomoże i rozwiąże problem ze zgłaszanym problemie czy w silniku 3,6 benzyna na LPG jestem juz skazany na taki los i jazdę z check engin?
U mnie pali się check ale nie od gazu. Czy jesteś pewien że to lpg? Pojeździj na PB i sprawdz u mnie po okolo 80km systematycznie sie zapala.
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
Po skasowaniu błędu po zrobieniu 100 km błąd wraca zarówno na benzynie jak i na lpg byłem z tym u mechanika i powiedział ze to wina gazu. Nie sprecyzował dokładnie co i jak dla tego pytam czy ktoś umie rozwiązać ten problem.
Cytat:
Zamieszczone przez Waldek8
ja mialem bład kata jak kupiłem i myslałem że sonda lub cos a aktualnie kat mi się odkleił od obudowy i dzwoni w środku więc wymina
Boję się że po wymianie może zaraz być to samo. A wiecie jaki kat podejdzie do e65 silnik 3,6 277km silnik N62
jesli nie dzwoni moze byc zapchany tylko i tak trzeba demontowacCytat:
Zamieszczone przez Waldek8
Nie dzwoni czasami przydusi auto po odpaleniu i chyba troche na mocy stracił. W w jaki sposób można przetkać kata? A jest jakaś opcja z wypaleniem? Wcześniej miałem cieknącej uszczelniacze zaworowe i to tak sporo a chwile na tym jeździłem może ten olej zatkał kata? Jest taka opcja? Jeśli pytanie jest głupie to wybaczcie jestem laikiem w tych sprawach
moim skromnym zdaniem już subie odpowiedzialesCytat:
Zamieszczone przez Waldek8
A orientuje sie ktoś czy auto pojedzie bez kata z zamontowanym emulatorem pod sonda wylotowa?
Moim zdaniem olej dla benzyny niewiele szkodzi. Nawet jak mocno daje, to nie słyszałem o czymś takim, jak zatkanie się katalizatora. Prędzej katalizator się po prostu przepalił. Benzyna ma bardzo gorące spaliny, więc wypala ładnie kata. Sonda przed podaje spaliny, po mierzy, że są zanieczyszczone i wywala błąd.
W moim starym Seacie miałem też inny przypadek. Jak się muskało gaz, to jakby jeden cylinder przerywał. Zaraz po tym wywalało błąd katalizatora.
U mnie to samo. To napewno nie gaz. Jeżdzę z tym dwa lata i zamierzam wywalić katy ale jedni mowią że przy tym silniku nie można a inni że powinno być ok
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
kąbinujesz na okrętke sciągni kata jak bedzie brudny umyj jak wypalony oddaj swoj na skup placa 200-300 a uzywke ladna kupisz za 450 wiec jakies 150-200 zabieg bedzie kosztowal jak bedzie cacy to zakladaj spowrotem i szukaj dalejCytat:
Zamieszczone przez Waldek8
Tez mialem taka sytuacje I okazalo sie ze Kat lewy byl wypalony, kupilem uzywke za 700 zl. Silnik mialem wyciagany do wymiany uszczelniaczy i paru innyc rzeczy wiec nie bylo problemu z wymiana. Katalizator jest zespolony z kolektorem wydechowym wiec wymiana nie jest Jakos super prosta. Jak bedziesz kupowal uzywke pamietaj ze Katy od e60 545i sa troche inne.
Dzisiaj próbowałem sie zabrać za te katy i posiedziałem troche w kanale i zdecydowałem ze jednak nie podołam sam wykręceniu ich i wymyciu. U mechanika nie mam takiej opcji żeby mechanik mi je wykręcił do wyczyszczenia wiec chyba mi pozostaje tylko i wyłącznie wymiana na używki. A jeszcze mam błąd grzałki sondy przed katalizatorem wiec sonda tez chyba do wymiany?
Nie kupuj żadnych używek .Długo to nie posłuży a roboty trochę jest. Polecam katy Magnaflow - koszt 2 szt to ok.800PLN + spawanie.Działa i wygląda to dobrze - sprawdzone w 2 E65 :) Co do błędu grzałki to oczywiście sonda przy okazji też do wymiany.
To by było super rozwiązanie.
A orientujesz sie jaki dokładnie ma byc ten kat? Znalazłem coś takiego http://allegro.pl/katalizator-sport-...707307930.html