Przepustnica ?

Auto praktycznie stanęło na drodze. Zero reakcji na pedał gazu i kontrolki na desce z silnika i DSC. O komunikatach tekstowych nie wspominam.
Odpalanie i gaszenie nie pomagało. Ożyło dopiero po wykasowaniu błędów skanerem który tylko obsługuje silnik więc błąd z DSC pozostał ale można było jechać dalej. Błąd DSC zniknął po 20 minutach po zgaszeniu auta czyli po uśpieniu. Błąd oczywiście odczytałem INPA tylko nie wiem co jest następstwem czego. DSC przez problem z przepustnicą czy odwrotnie ????
Obstawiam problem z przepustnicą i nie wiem czy normalne czyszczenie jej wystarczy czy coś wiecej w niej porozbierać czy od razu kupić inną. Przypuszczam ,że przez te 250kkm nikt nigdy do niej nie zaglądał.

tak to wyglądało
[IMG]https://images81.fotosik.pl/447/8c5910ded26aa95fmed.jpg[/IMG]
[IMG]https://images82.fotosik.pl/447/5278ffab4a2a1654med.jpg[/IMG]
[IMG]https://images81.fotosik.pl/447/1b7ee2c9c09a4870med.jpg[/IMG]
[IMG]https://images83.fotosik.pl/447/9f3e97535a0c3065med.jpg[/IMG]

Internal error DME to bardziej wróży uszkodzeniem modułu.

@Damned Ty to zawsze pocieszysz. Czekam na inne odpowiedzi bo Twoja mi się nie podoba :)
Edit Zacząłem teraz wspominać i grzebać trochę i się dokopałem ,że to trzeci raz mnie w sumie spotkało. Tamte razy wystarczyło zgasić i odpalić auto a teraz już kilka odpalen i po sekundach problem wracał. Pomogło skasowanie błędów. Już się nad tym zastanawialiśmy od postu nr 16 http://7er.pl/showthread.php/45076-B...pustnicy/page2
Dokładnie to samo....a ja nic z tym nie zrobiłem. :mmph: Muszę się wziąć za tą przepustnicę w najbliższym czasie. Nie wiem tylko czy samo czyszczenie pomoże jak @Cursor pisał ale od czegoś trzeba zacząć . Czasu nie ma na takie zabawy no ale terazto już trzeba bo raz zostanę stać na drodze na amen a wstyd niemożliwy jak 7er stoi na awaryjnych. Najgorsze ,ze kolektor trzeba zrzucić ,żeby to wszystko ładnie wymyć.

Zawsze możesz mieć laptopa w bagażniku, żeby na trasie błędy kasować :P

Na początek sprawdź gumy dolotu.
Kolega ostatnio miał podobne błędy, okazało się że miał pękniętą gumę dolotu.
Po wymianie gumy i skasowaniu adaptacji(wystarczy inpa) problemy zniknęły


Do demontażu przepustnicy nie trzeba zdejmować kolektora ssącego ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Na początek sprawdź gumy dolotu.
Kolega ostatnio miał podobne błędy, okazało się że miał pękniętą gumę dolotu.
Po wymianie gumy i skasowaniu adaptacji(wystarczy inpa) problemy zniknęły


Do demontażu przepustnicy nie trzeba zdejmować kolektora ssącego ;)

---

Wszystko sprawdzę :)
Myślałem ,że kolektor jak ściągnę będzie łatwiejszy dostęp i wszystko bym ładnie poczyścił.
Dzięki wielkie za zainteresowanie i pomoc.

Cytat:

---

Zamieszczone przez damned1

Zawsze możesz mieć laptopa w bagażniku, żeby na trasie błędy kasować :P

---

Mam skaner Autel ale obsługuje tylko silnik i skrzynie ASB. Mały jest i w schowku sobie leży :) (wczoraj się przydał)

ps Sorry za dwa posty ....jakoś tak wyszło :)

Jak przeprowadzić adaptację przepustnicy INPA lub w jakiś manualny sposób ???

PS przykro mi ale doszedł trzeci post jeden pod drugim
Proszę moderatora o połączenie tych postów

miro, mi to wygląda na wytarty potencjometr w przepustnicy... Nowa przepustnica 550zł... Pomyśl może o używce. Widziałem po 100zł, a będziesz widział, czy to ona.

Postaram sie w sobote ją wyrwać z auta i wyczyścić. Nie wiem czy w mojej przepustnicy bedzie się dało zdjąc ten dekiel z elektroniki żeby też to tam wymyc tym izopropanolem. Widziałem ,ze jedne to mają na zatrzaskach a inne sklejane.
Pytanie mam ...czy benzyną ekstrakcyjną mogę ją myć? Prócz elektroniki oczywiście :)
Franca na razie znów pracuje bezbłędnie

Teoretycznie jest to nierozbieralne, ale w praktyce jak odegniesz ten pasek blachy, to plastikową pokrywkę da się zdjąć

Ja u siebie przepustnicę czyściłem normalnie rozpuszczalnikiem, ale w taki sposób ją trzymałem, żeby nic nie poleciało tam, gdzie jest wyjście z wałeczka do elektroniki. Do dzisiaj śmiga bez problemu, a robiłem to jakoś rok temu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Teoretycznie jest to nierozbieralne, ale w praktyce jak odegniesz ten pasek blachy, to plastikową pokrywkę da się zdjąć

---

Czego sie tam mogę spodziewać pod tą pokrywką plastikową ? Tylko to tam wyfukać czy coś nasmarować ? Mam ten preparat z LM do czyszczenia przepływek. To czysty izopropylan. Myślę ,że do elektroniki będzie ok. Są tam jakieś trybka które się mogą przycinać ? Co w niej jest newralgicznym miejscem na które zwrócić szczególną uwagę?
Patryku ,jak zrobić adaptację poprawnie po tej operacji ?
Chcę to robić w sobotę i nie ma poprawki bo w poniedziałek musi być na chodzie więc stąd moja ilość pytań :)
@HTN ja kupiłem benzynkę ekstrakcyjną,będzie bezpieczniejsza niż rozpuszczalnik
Pozdrawiam
Edit Coś jeszcze opowiem co jest dla mnie dziwne a jednak ma miejsce
W tej przepustnicy czy w jej bliskiej okolicy coś robi takie PUFFF po 4-5 sekundach po zgaszeniu auta. Podobno to poprawne w silnikach M54. Jednak jak bym przyjechał autkiem ,zgasił silnik i zaraz szybko ponownie go znów chciał odpalić zanim zrobi to Pufff ,to nie chce zapalić... tzn : zapali ale trzeba dodać gazu pedałem, bo bez dodania gazu nie odpali a właściwie to odpala tylko momentalnie gaśnie.
Nie wiem czy to są poprawne zachowania przepustnicy czy tez może silniczka krokowego bo mam wrażenie ,ze w tej sytuacji tak jak by się zamkną krokowy i nie chciał otworzyć jakby gdzieś nie odpuścił jakiś zawór .
Macie jakąś wiedzę na taki temat ?

Ja moduł komfortu wart 1000zl używka w Merolu umyłem płytkę scalaka pastą do zebów, później dopiero benzyna wszystko i w domciu do wyschniecia. Oczywiście odpięty od napiecia. Wcześniej światła mi szalały, gasły zapalały się, migacze chodziły raz szybciej raz wolniej. Płytka była cała zaśniedziała. Moduł był pod fotelem pasażera a przyczyną był zapchany przewód szyberdachu

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Jutro się za to biorę :)

Razem z przepustnicą, warto wyczyścić regulator biegu jałowego, który jest nad przepustnicą(mylnie nazywany silnikiem krokowym)

Samej przepustnicy tego typu nie rozbierałem, więc nie jestem wstanie powiedzieć jak to wygląda.
Najczęściej jest w środku ścieżka oporowa i poruszają się po niej takie "włoski". Warto przyjrzeć się jak te włoski wyglądają(czy w ogóle one są).
Ja te elementy czyszczę patyczkiem do uszu i izopropanolem. Następnie używam środka do regeneracji potencjometrów węglowych(da się kupić w sklepach elektronicznych).


Co do kasowania adaptacji za pomocą INPA:
Włączasz zapłon(silnik wyłączony) i łączysz się z silnikiem
Po połączeniu z silnikiem klikasz F4, przechodząc do błędów.
W tym momencie pod klawiszem F7 masz kasowanie adaptacji.
Po kliknięciu F7 będziesz mieć kilka opcji do wyboru. Jedna z ostatnich opcji to kasowanie wszystkich adaptacji.
Jeśli takowej opcji nie ma, to kasujesz wszystkie po kolei.

Jeśli po skasowaniu adaptacji pojawi się kontrolka trakcji to wyciągasz kluczyk i czekasz, aż zgaśnie podświetlenie klawisza start-stop lub zgaśnie klawisz blokady tylnych szyb na drzwiach kierowcy.

Jeśli nie pojawi się wspomniana kontrolka, to wyciągasz kluczyk, czekasz 30s.

Następnie włączasz zapłon(druga pozycja, a więc wkładasz kluczyk, następnie naciskasz start-stop, bez dotykania hamulca). Czekasz 10-15s i możesz zapalić

Dziękuję Ci bardzo. Muszę to przeczytać ze 100 razy aby zapamiętać a przynajmniej się nie pomylić :)

Jeszcze dwa pytania. Czy jest wymagana do przeprowadzenia adaptacji jakaś określona temperatura silnika tak jak w Audi ?
Czy kontrolka trakcji jezeli się nie pokaże to nie będzie to znaczyło ,że adaptacje nie zostały usunięte ?
W mojej bumie jest Steuergeraet MS45

No i wyczyszczone a było co czyścić. Krokowy zawalony jakąś czarną ,czternastoletnią sadzą a na przepustnicy jakiś twardy brązowy osad. Przy okazji udrożniłem rurkę w bagnecie z ujścia od odmy i wymieniłem wąż z ów separatora oleju. Inżynier BMW który wymyślił ten patent w tej rurce bagnetu powinien zawisnąć za jaja.
Adaptacji nie robiłem bo już późno i nie mam już werwy na to ,ale silnik ładnie odpalił ,nie faluje i trzyma obroty równiutko w przedziale 740-750 rpm. Błędów zero było i zero jest.
[IMG]https://images81.fotosik.pl/459/87c1d39abf22adb1med.jpg[/IMG]
[IMG]https://images82.fotosik.pl/459/d875f613e9ca6a37med.jpg[/IMG]
[IMG]https://images83.fotosik.pl/459/2116c9b54d76f1b4med.jpg[/IMG]
Po czyszczeniu troszkę ładniejsza :)
[IMG]https://images84.fotosik.pl/459/a8d1410513e6cd8dmed.jpg[/IMG]

EDIT
Adaptację zrobiłem dziś INPA
Czy to są poprawne wartości po adaptacji ??? Może nie o takie screeny chodzi ? Pokażę inne ...ale co ?
[IMG]https://images84.fotosik.pl/460/65a7d391db1f1206med.jpg[/IMG]
[IMG]https://images81.fotosik.pl/460/05bd52f82724158emed.jpg[/IMG]
[IMG]https://images83.fotosik.pl/460/340bbf04237dd68emed.jpg[/IMG]

miro jak tam? Objawy ustały po czyszczeniu, czy fura dalej świruje?

Jest super ! Po skasowaniu wszystkich adaptacji auto dużo lepiej śmiga. :)
Skasowałem wszystkie te adaptacje które widać na filmiku od minuty 3.50 do 3.55
Dziękuję raz jeszcze Koledze @CURSOR za wsparcie merytoryczne.
https://www.youtube.com/watch?v=50SbGE7Hp1Q

Cytat:

---

Zamieszczone przez HTN

miro jak tam? Objawy ustały po czyszczeniu, czy fura dalej świruje?

---

Jest wzorowo od tego czasu. :highly_amused: