[e32] brak ładowania ponizej 2tys obrotów.

m30b30. 1992. brak ładowania akumulatora (slabo swiecia lampy i podswietlenie kokpitu ) po odpaleniu ,trzeba dac gaz powyzej 2tys i włącza/pobudza sie alternator i jest ładowanie(lampy dostaja mocy ;-) ) .kontrolka akumulatora sie nie zaswieca ani przed startem ani po starcie silnika. - jeszcze nie sprawdzone czy to wypalona zarowka. pytanie brzmi czy ta wypalona żarówka która podobno wzbudza alternator ma wpływ na brak ładowania. drugie pytanie ,podobno przekaznik k61 x1021 ma jakis wpływ na opisana sytuacje? ma ktoś ze z okolicy jakis na podmiankę?
dodam że regenerowalem alternator ,ale przed regeneracją miałem ten sam problem..

Cytat:

---

Zamieszczone przez mike333

...wypalona żarówka która podobno wzbudza alternator ma wpływ na brak ładowania...

---

Chyba sam sobie odpowiedziałeś na pytanie.
I ta żarówka nie podobno wzbudza tylko na pewno.

spoko wymienie te zarówke i dam znaka co i jak. a yaz ten modul k61 dokłądnie za co odpowiada?

żarówka albo jej wiązka

daj na szybko zamiast niej W5W od małego zacisku alternatora do plusa i będziesz wiedział od razu, czy to tylko żarówka

ona się zapala przez wirnik alternatora, jeżeli on będzie miał przerwę lub nie będą stykały ślizgi lub szczotki regulatora to będziesz miał taki sam efekt jak teraz

żarówka musi się zapalić na pozycji 1 kluczyka, wtedy wiadomo, że układ od żarówki po sam wirnik przewodzi do masy

Przekaźnik K61 to unloader relay - odłącza zasilanie od wodotrysków (szyber, grzanie tylnej szyby, etc.) w czasie uruchamiania auta.
Nie powiedziałbym, że ma cokolwiek wspólnego z sytuacją jaką masz u siebie.

podmienilem zarowke na inna sprawną - sprawdzona wczesniej ze działa.ale dalej brak kontrolki aku na kokpicie. to dalem jeszcze dwie inne zarówki pozyczylem jedną z abs i z przeciwmgielnej to samo. podmienilem licznik na inny z v12 tez to samo. ma ktoś jeszcze jakiś pomysły..... ? dwa liczniki z 5zarówek i brak wyswietlenia kontrolki aku oraz ładowanie/wzbudzenie po dodaniu gazu po2yzej 2tys obrotow.


ttrol tego pomyslu z w5w jeszcze nie sprawdzilem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez yaz

Przekaźnik K61 to unloader relay - odłącza zasilanie od wodotrysków (szyber, grzanie tylnej szyby, etc.) w czasie uruchamiania auta.
Nie powiedziałbym, że ma cokolwiek wspólnego z sytuacją jaką masz u siebie.

---

masz moze gdzies schemat tej historii zaroweczka alternator..?

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

żarówka albo jej wiązka

daj na szybko zamiast niej W5W od małego zacisku alternatora do plusa i będziesz wiedział od razu, czy to tylko żarówka

ona się zapala przez wirnik alternatora, jeżeli on będzie miał przerwę lub nie będą stykały ślizgi lub szczotki regulatora to będziesz miał taki sam efekt jak teraz

żarówka musi się zapalić na pozycji 1 kluczyka, wtedy wiadomo, że układ od żarówki po sam wirnik przewodzi do masy

---

zamiast tej w5w moge podpiac jakas na 12v zwykla? rozumiem ze podpinam kabelek do sruby na koncu (pod srubą jest ten maly kabelek od alternotora ) a drugi kabelek ciągne od masy auta do zarowki? czy zarowka powinna swiecic tez na drugim stopniu przekrecenia kluczyka czy tez na 1?

Żarówka musi być mała, maks 5W na 12V. Podłączyć masz do plusa jak napisałem, nie do masy(może to być zacisk alternatora B+, bo to jest plus z aku), druga strona do alternatora do zacisku D+, czyli miejsce gdzie wchodzi cienki przewód. Żarówka będzie świecić tak długo aż alternator będzie niewzbudzony/nie ładujący. Ma świecić od razu, bez przekręcenia kluczyka. Zatem jak odpalisz auto, a alternator będzie ok, żarówka zgaśnie.

dalem 5w 12v plus z budy auta i druga strona minus od malege kabla z alternatora - zarówka swieci od razy .stacyjka wylaczona. sprawdze jeszcze wieczorem z druga osoba czy gasnie po odpaleniu i jaki prad idzie na aku.

czyli na razie jest poprawnie

test zarowki fura przeszla. wiec zaczelismy szukac po kablu czy cos nie ma pekniecie nadpalenia itp........ i wyszlo ze jak skladali mi głowice po regeneracji to jeden kabel duzy na 3piny latał sobie i nie stykał i to byl winowajca... po zapieciu oczysczeniu go solidnie go fura smiga. przy okazji na tym samym kablu mialem blad oel stand sensor i te go juz nie ma. ładowanie od razu jest 14.2 po odpaleniu, i kontrolka aku tez jest, a juz mialem liczniki mierzyc i szukac dziury w calym


dzieki ttrol i inni za pomoc w temacie . dobre piwko sie należy i uscisk dłoni !

temat zamkniety.

elegancko :)