Silnik gaśnie na dojeździe do skrzyżowań - LPG

Witam,

Mam problem z moją E38 - zdarza jej się co jakiś czas zgasnąć gdy dojeżdżam do skrzyżowań, lub gdzieś się zatrzymuję. Zdarza się to tylko na LPG. Zauważyłem też różnicę pomiędzy pracą silnika na LPG i Pb. Gdy stoję na biegu jałowym i podkręcam obroty, do np. 3k gdy puszczam i obroty opadają to na Pb poprostu zatrzymują się w okolicy 700 obrotów a na LPG najpierw pomiędzy 1k-1.5k obrotów lekko trzęsie samochodem a później jak wskazówka opada w okolice 700 obrotów natsępują ok 3 zafalowania obrotów - góra - dół.

Czy macie może jakieś pomysły co to może być ?

Dodam że silnik to M52TUB28 manual a instalacja to KME Diego LS.

Pozdrawiam

Rozumiem ze filtr fazy ciekłej o lotnej wymieniałeś już ? Auto kupiłeś już z ta instalacja ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak, oba filtry są nowiutkie. Auto kupiłem z tą instalką

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

A spadku mocy i większego spalania nie odczuwasz ? Ile poprzedni właściciel na tej instalacji jeździł ? Spadek mocy+gaśnięcie na woolnych obrotach+instalacja która ma jakiś już przebieg to wychodzi na to że parownik, na to bym stawiał. Parownik się regeneruje i da radę zrobić to samemu. Jednak na Twoim miejscu dla potwierdzenie pojechałbym jeszcze na komputer do jakiegoś gaziarza.

Silnik chodzi jak zegarek, zarówno na Pb i LPG. Niema spadku mocy, średnie spalanie ok 13 litrów gazu. To nie jest gaśnięcie na wolnych obrotach, bo na wolnych obrotach normalnie silnik chodzi. To jest gaśnięcie silnika w sytuacji gdy obroty silnika spadają z jakiejś wartości (np. 3000 ) do wartości ok 700 obrotów.

Najprawdopodobniej to będzie reduktor (pewnie Silver lub Gold) i trzeba wymienić starą, stwardniałą membranę, plus czyszczenie i ogólna regulacja instalki powinna pomóc. Najlepiej zgłoś się z tym do jakiegoś warsztatu od LPG, bo grzebiąc w tym bez wiedzy narobisz więcej szkód niż pożytku.

Istnieje tez duze prawdopodobieństwo ze masz reduktor zamontowany w poprzek do kierunku jazdy i przy hamowaniu membrana przesuwa sie w kierunku zamykania zmiejszając tym samym cisnienie na wtryskach a nawet w extrymalnych przypadkach gaz zamyka całkowicie.

Nie jest to tak skomplikowane, kupujesz zestaw naprawczy do reduktora i jeżeli masz choć trochę chęci to wymienisz to sam. Na regulacje oczywiście do warsztatu dobrego.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Najprawdopodobniej to będzie reduktor (pewnie Silver lub Gold) i trzeba wymienić starą, stwardniałą membranę, plus czyszczenie i ogólna regulacja instalki powinna pomóc. Najlepiej zgłoś się z tym do jakiegoś warsztatu od LPG, bo grzebiąc w tym bez wiedzy narobisz więcej szkód niż pożytku.

---

Tuczi, masz racje przerabiałem to u siebie w swoim M52TU. Generalnie falowanie obrotów po odpuszczeniu gazu może powodować nieprawidłowe miejsce montażu wenflonów od wtryskiwaczy, tryskiwacze powinny być zamontowane jak najbliej wtryskiwaczy od PB

Cytat:

---

Zamieszczone przez czerwony16

Nie jest to tak skomplikowane, kupujesz zestaw naprawczy do reduktora i jeżeli masz choć trochę chęci to wymienisz to sam. Na regulacje oczywiście do warsztatu dobrego.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

Sama wymiana i czyszczenie reduktora to oczywiście nie jest problem. Gorzej z regulacją ciśnienia po takiej wymianie. Na oko tego nie da się zrobić, a przez złe ustawienie ciśnienia można narobić szkód w silniku.

Panowie

Dzięki a porady. Podjechałem dzisiaj do znajomego gazownika. Problemem okazała się uboga mieszanka na bieg jałowym. Kolega dokonał korekty ustawień mieszanki i jak narazie wygląda na to że problem zniknął.

Tak czy siak, jeśli instalacja ma więcej niż 5 lat i nie był czyszczony reduktor ani wymieniana membrana to warto to zrobić.