M60B40 Terkotanie przez 2 sekundy po odpaleniu na zimnym

Temat może i był przerabiany, ale przeszukałem sporo wątków o hałasach i nie znalazłem (zbyt bogata literatura na forum).
Ostatnio, jak zrobiło się zimniej, przez krótką chwilę po odpaleniu (1-2 s). słuchać terkotanie z silnika. Nie jest bardzo głośne, ale słyszalne w kabinie. Nie sprawdzałem jeszcze z głową pod maską bo dzieje się tak przez krótką chwilę, tylko jak postoi przez noc i jest na minusie na dworze. Jak robi się trochę cieplej, dźwięku nie ma. Olej Amsoil 5W40, już niedługo przed wymianą (ostatnia zielona lampka), przebieg na 95% prawdziwy 240 000 km. Co to może być? (pompa oleju sprawdzana i śruby "wklejone"). M60B40, 1994 r., podtlenek LPG od 70 000 km (STAG 300 + HANA).
Z góry dzięki za pomoc.

Rozrząd (10 znaków)

Ktos kiedys pisal ze rozrucznik wydawal glosne dzwieki chwile po odpalaniu.

Miałem coś takiego i u mnie były to szklanki.

Podobnie (tylko mocniej) miałem w Mercedesie W201 2.3 M102 i ponieważ były to czasy studenckie zrobiłem z tym kilkadziesiąt tysięcy km, aż zajeździłem zawieszenie i auto zardzewiało:)
W tym chciałbym bardziej zadbać. Wydaje mi się, że przy zimnym rozruchu wolniej nabiera ciśnienia. Rozrząd może byłoby słychać również na ciepłym?
Co robić? Może to:
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=73598

?

Kontrolka od ciśnienia oleju szybko gaśnie?
Sprawdź zawór w filtrze oleju ,może on puszcza olej i po odpaleniu silnik chodzi na sucho dopóki pompa nie napełni filtra oleju.
Możesz to sprawdzić odkręcając pokrywę filtra po kilku-nastu (po jakim czasie zaczyna stukać) godzinach postoju i zobaczyć czy jest w nim olej.

Wymieniaj olej zgodnie z licznikiem kilometrów (np.co 10 000km)a nie sugeruj się z kontrolek inspekcji olejowej, bo to dużo więcej km.

Nie zauważyłem, żeby kontrolka się dłużej świeciła. Przypatrzę się jeszcze i posprawdzam. Dzięki.

sprawdz czy masz nie dokrecona za mocno obudowe filtra oleju (25Nm) jak masz za mocno to po wylaczeniu auta nie ma oleju w obudowie i przy wlaczaniu slychac ten dzwiek. Naprawilem to wczoraj u siebie :)

edibmw7
pierwsze słyszę żeby za mocno dokręcona pokrywa od filtra była przyczyną takich rzeczy... Po prostu cuda :distracted:

W M52 typowe, i nie jest to problem. Szklanki grają przez parę sekund po odpaleniu szczególnie po kilkudniowym postoju. Gorzej jak nie przestają grać :D

bawarczyk to dokrec sobie na maksa sila 50Nm i zobaczysz ze podcisnienie bedzie sie robilo ktore nie zatrzyma oleju w puszce po wylaczeniu auta. Paten stary jak swiat ale dopiero doczytalem na innym forum o tym i mysle ze to ma zastosowanie w wielu silnikach bmw :)

O olej w obudowie dba zawór który jest na dnie.
Jakie podciśnienie ? Na pokrywie masz oring i ma być tam wszystko szczelne, a ja zawsze dokręcam mocno z wyczuciem i na pewno więcej niż 25Nm.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bawarczyk88i

edibmw7
pierwsze słyszę żeby za mocno dokręcona pokrywa od filtra była przyczyną takich rzeczy... Po prostu cuda :distracted:

---

To nie cuda. To mega bzdura. :)

Jeszcze nie miałem, kiedy zajrzeć, ale przypomniało mi się, że jakiś czas temu mechanik znalazł jakiś nieduży wyciek w okolicy puszki filtra. Już nie pamiętam, czy z samych przewodów, czy przy podstawie, ale może tamtędy zwiewa, jak nikt nie patrzy?
To jedna z rzeczy do zrobienia na najbliższy czas.

poczytajcie grupe BMW E38 na facebooku wiele osob o tym pisało pare dni temu i wielu osoba to pomoglo. Mi jak na razie nie tlucze nic przy odpalaniu rano tj mialo to miejsce kiedys

Jest miliard takich grup na fb. Podlinkujesz?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prezeslaw

Jest miliard takich grup na fb. Podlinkujesz?

---

Wpisz na FB BMW e38 FORUM POLSKA

Co za różnica czy dokręci się 25Nm czy 50Nm ? Tam jest oring i uszczelnia dekiel a za utrzymanie oleju w filtrze odpowiedzialny jest zawór na dnie .

Cytat:

---

Zamieszczone przez edibmw7

poczytajcie grupe BMW E38 na facebooku wiele osob o tym pisało pare dni temu i wielu osoba to pomoglo. Mi jak na razie nie tlucze nic przy odpalaniu rano tj mialo to miejsce kiedys

---

Bzdura.Wiesz ile takich bzdur krąży po necie.
Czego mi i innym nie klepie a zawsze doje-bywałem na siłę.
Dokręcenie na te 25nm a 50nm to różnica dosłownie kilku stopni ... co to zmienia ?

zapewne chłopakom chodzi o to, że jak uszczelka dekla obudowy filtra nie trzyma to po nocy zejdzie olej z puszki. tak samo jak schodzi natychmiast po jej odkręceniu. a efekt będzie podobny jakby zawór nie trzymał, typowe dla starszych bmw

może faktycznie przy 25 Nm ta uszczelka nie trzyma

jest w komplecie z filtrem I powinna być wymieniana za każdym razem, ale jak ktoś zleca wymianę, to kto wie, czy mechanic wymienił

Czytałem te bzdurę na fb tam piszą (pisze 1) że za mocno była dokręcona i klepało przy odpalaniu i poleca dokręcaś silą 3-letniego dziecka :jaw:
Jaja ... Wpis z 12 Lutego https://web.facebook.com/search/top/...=1487341444437
Prezeslaw
sprawdź ten zawór w puszce (może nie trzymać, bądź jest tam jakiś syf i wymień olej z filtrem ,inspekcją na liczniku się nie sugeruj)

No ,ja też jebłem. Większej głupoty dawno nie czytałem. Najśmieszniejsze jest to ,że jeden palnie taką bzdurą a reszta zaczyna powielać. Nie umieją zrozumieć prostej rzeczy ,że za utrzymanie oleju jest odpowiedzialny zawór na dnie zbiornika.

Wystarczy przyjrzeć się temu zaworkowi i zrozumieć jak on działa i problem uciekającego oleju z obudowy rozwiązany.

Aktualności: auto poszło na warsztat. Ciśnienie na 6-tym cylindrze wchodzi wolniej niż w pozostałych i osiąga po pierwszym uderzeniu tłoka ok. 3 bar a po dłuższym kręceniu 10 bar (reszta po pierwszym uderzeniu tłoka ma 5 i szybko dojeżdża pod 11 bar). Świeca na 6-tym cylindrze też podejrzanie wygląda. Diagnoza - uszczelka pod głowicą. Trzeba wymienić, więc przy okazji zaworek pod filtrem oleju i tak zostanie sprawdzony, ale wymienię też napinacz rozrządu, uszczelniacze zaworowe na dwóch głowicach, uszczelki dekli, kolektora i myślę, żeby szklanki też ruszyć (słychać je też na ciepłym, ale nie tak mocno, jak to terkotanie na zimnym). Tu pytanie. Zmieniać od razu wszystkie, czy narobię sobie kłopotów? Jakiej firmy wrzucać? A. I czy przy okazji wymienić ślizgi, jeśli będą dobrze wyglądały? Szklanki znalazłem firmy AE po 23 zł w Gordonie w Poznaniu (ponoć to samo, co TRW).

Up. Potrzebuję porady, zwłaszcza w kwestii ślizgów. Szklanek nie ruszam, bo wyglądają ok. Ślizgi dolne wyglądają też ok i nie wiem, czy w ogóle je ruszać. Za to góra słabo:
11311725441
11311725442

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prezeslaw

Temat może i był przerabiany, ale przeszukałem sporo wątków o hałasach i nie znalazłem (zbyt bogata literatura na forum).
Ostatnio, jak zrobiło się zimniej, przez krótką chwilę po odpaleniu (1-2 s). słuchać terkotanie z silnika. Nie jest bardzo głośne, ale słyszalne w kabinie. Nie sprawdzałem jeszcze z głową pod maską bo dzieje się tak przez krótką chwilę, tylko jak postoi przez noc i jest na minusie na dworze. Jak robi się trochę cieplej, dźwięku nie ma. Olej Amsoil 5W40, już niedługo przed wymianą (ostatnia zielona lampka), przebieg na 95% prawdziwy 240 000 km. Co to może być? (pompa oleju sprawdzana i śruby "wklejone"). M60B40, 1994 r., podtlenek LPG od 70 000 km (STAG 300 + HANA).
Z góry dzięki za pomoc.

---

U mnie w m62 był rozrząd. Jak przejrzysz moje posty pewnie pisałem o tym, a na pewno pytałem też o takie objawy. Po zrobieniu rozrządu po całości ze wszystkimi napinaczami, slizgami, łańcuchami i vanos, jak ręką odjal.

shebi, u mnie brak vanosów i rozrząd jeszcze na podwójnym łańcuchu. To jest trochę trwalsza konstrukcja. Górne napinacze (ślizgi) idą do wymiany. Napinacz na dole też. Zastanawiam się tylko, czy ruszać dolne ślizgi (te duże) skoro wyglądają całkiem spoko. Nie żałuję sałaty, ale czasem można narobić sobie kłopotów wymieniając dobrą, oryginalną część na nową, nawet dobrej marki. Wiadomo, jak teraz dobre marki działają i trochę boję się ruszać, jak coś dobrze wygląda.

U mnie co prawda inny silnik m52tu klepanie ustało po zmianie oleju z castrola na millers, aż sam się zdziwiłem, bałem się, że szklanki będę musiał wymieniać alb co gorsze jeszcze jakieś inne rzeczy

Jeżdżę cały czas na Amsoilu 5w40. Podobna klasa, co Millers, zresztą Millersa mam w skrzyni. Szklanki sprawdzone i zostają te, co było. Z dolnymi ślizgami za to nie wiem, co robić.

Gdzie kupujecie tego Millersa ?

Ja kupuję z Krakowa:
http://zmienolej.pl
Można zamówić przez internet albo na miejscu, w sklepie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prezeslaw

shebi, u mnie brak vanosów i rozrząd jeszcze na podwójnym łańcuchu. To jest trochę trwalsza konstrukcja. Górne napinacze (ślizgi) idą do wymiany. Napinacz na dole też. Zastanawiam się tylko, czy ruszać dolne ślizgi (te duże) skoro wyglądają całkiem spoko. Nie żałuję sałaty, ale czasem można narobić sobie kłopotów wymieniając dobrą, oryginalną część na nową, nawet dobrej marki. Wiadomo, jak teraz dobre marki działają i trochę boję się ruszać, jak coś dobrze wygląda.

---

Wiem że trwalsza konstrukcja i bez vanos. Teraz to pewnie tez taki bym kupił :-P

Na pewno wymień łańcuchy wszystkie i napinacze. Ślizgi jak masz plastikowe to też. Ja wymieniłem też zebatki. Ja zawsze naprawiam tak żeby w dane miejsce już nie musieć wracać. :-P

A gdzie to wszystko robisz, shebi? Masz kogoś sprawdzonego?

Zapomnieliście o jednym podstawa w M60 sprawdzić czy pompa oleju się nie odkręca-jeżeli nikt tam nie zaglądał to 100% leżą śruby w misce

U mnie pompa sprawdzona jakiś czas temu i wkręcona chyba na klej do gwintów.