Wahania obrotów - gaśnięcie auta na światłach - zegary w paski

Witam wszystkich !
Na wstępie jakby ktoś nie czytał powitania - przygoda z BMW zaczęła się w 2010 od e39 TDS, w 2011 przesiadłem się już na moje (jeszcze obecne) czyli e39 w którą włożyłem wiele czasu i serca. Auto nigdy mnie nie zawiodło ale coś podkusiło mnie na zmianę i kupiłem e65 735i z przebiegiem ok. 240 tyś. km. w 2014 miała ostatni serwis przy 194 tyś km.

1. Licznik pokazuje 130 tyś - imigranci za zachodnią granicą nie odpuszczają tematu i lecą dalej ale przy okazji zapewne zepsuli licznik a mianowicie od połowy jest on kreskowany pionowo ( mam nadzieję, że nie filmiku będzie widać). Mało tego w czerwcu 2016 pojechali na serwis i wyszedł z tego niezły dym.

2. Auto ma problemy z obrotami. Rozmawiałem już z forumowym kolegą Sebek i zawiozę to auto jemu żeby to auto przejrzała osoba która na tym silniku się doskonale zna a nie będzie się na nim uczyła bo u nas w Poznaniu straszna nędza. Do tego czasu być może któryś z kolegów miał już taki problem ?

Co do samych obrotów. Auto przygasa i co jakiś czas gaśnie na niskich obrotach. Przykład z dzisiaj zrobiłem normalnie jadąc 10 km po mieście i nic, w momencie gdy mocniej nadepnąłem na gaz i trochę ją przedmuchałem problem się pojawił. Podjeżdżając pod blok auto zrobiło mi tego psikusa (zgasło) 3 razy cofając bez dodawania gazu.

https://youtu.be/YV0VbOrSnp0

3. Z tego co Sebek mówił większość z Was czuje w tym samochodzie zmianę biegów. Miałem do czynienia nie raz z automatami BMW ale ten.. pozostawia sobie wiele do życzenia. Szczególnie zmiana z 2-1 dojeżdżając do świateł auto ma jakby puknięcie do przodu wychylając się o 20 cm. Nie wiem czy ma to związek z obrotami czy skrzynia wymaga już ingerencji.


Pozdrawiam wszystkich ! :)

1.W E65 przebieg po kablu idzie zrobić. Może jakaś taśma nie dolega do końca, zrób test zegarów, popraw taśmy itp jak się czujesz na siłach. Nowe zegary to grosze.
3.U mnie 320kkm, skrzynia nie ruszana czasami czuć lekkie szarpnięcie 2-1.
Filmik nie działa, jaki kolor masz tej E65?

Może pod tym adresem pójdzie filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=YV0V...ature=youtu.be

Przy liczniku wole sam nie grzebać :) a co do zakupu nowego to nie będzie problemu żeby go przekodować pod vin ? W e39 było pod górkę jeżeli o to chodzi.

E65
http://images82.fotosik.pl/274/8b2972eb9c32f84emed.jpg

E39
http://images81.fotosik.pl/273/212e0d5098086806med.jpg

Nie idzie. Może masz ustawiony jako prywatny.

Kolejne podejście robimy:
https://www.youtube.com/watch?v=YV0VbOrSnp0
Zazwyczaj obroty jak podtrzymuje to nie idą aż tak wysoko , zazwyczaj do tych 500 może 600 i znowu akcja się powtarza po chwili..


https://www.youtube.com/watch?v=YV0VbOrSnp0

Teraz widoczne w temacie (Admin / Sebek).

Robiłeś trik z resetem głupich przyuczeń skrzyni ? Jak nie to obowiązkowo zrób.
Wcisnij klucz (bez naciskania hamulca)

- Nacisnij 1 x guzik START (bez naciskania hamulca), tak aby zapalły sie zegary (nie startuj silnika)

- Wciśnij mocno pedał gazu, tak aby wcisnał sie włacznik kick-down i trzymaj w tej pozycji 25 sekund

- po tych 25 sekundach odpal silnik
Przejedź się autem i dobijanie przy zatrzymywaniu powinno zniknąć.

Czujnik położenia walka?

A zegary to ewidentnie nie stykająca taśma do końca lub jej uszkodzenie.

Miro Jutro będę jechał ją trochę przewietrzyć i wtedy zastosuje ten trik i zobaczymy co z tego wyjdzie :)
Dzuda Tego nie wiem, komputer nie wykazał żadnych błędów w aucie a nie mam nikogo kto po parametrach będzie w stanie stwierdzić co padło, stąd decyzja wycieczki do Zgorzelca :)
LogiHuś Z licznikiem jest jeszcze taka sprawa, że nie reaguje "bolec". Próbowałem zrobić mu test zegarów, wejść w menu ale się nie da i kicha.

Z ciekawostek Panowie. Ostatnio z dnia na dzień przestał mi działać dźwięk. Nie ma ani radia ( w tym brak możliwości przeskoczenia po falach radiowych), brak dźwięku czujników cofania itd. :)

Patent opisany przez Mira nie jest żadnym resetem przyuczeń skrzyni tylko adaptacja przepustnicy która ma wpływ na prace skrzyni.

Problem może zaniknąć lecz na pewno wróci - ja bym jednak w obecnej sytuacji za dużo nie kombinował.


Podstawowy problem którym trzeba się zająć to problemy z praca silnika.

Tak jak Ci mówiłem ściągnij obudowy odmy i sprawdź w jakim stanie są membrany a dodatkowo sprawdź jakie masz węże odmy - w jednym kawałku czy dwa połączone.

To pierwsza sprawa którą trzeba wyeliminować lub nawet od razu wymienić.


Szkoda ze sam nie masz kompa z INPA bo w momencie problemów sam mógłbyś sprawdzić co się dzieje.

Jakim urządzeniem diagnostycznym i w jaki sposób czytał ktoś błędy ?


Brak dźwięku itd. może wskazywać na problemy z jakimś urządzeniem w pętli MOST.


Nie znając wcześniejszej historii auta to jedna wielka niewiadoma ...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Sebek

Patent opisany przez Mira nie jest żadnym resetem przyuczeń skrzyni tylko adaptacja przepustnicy która ma wpływ na prace skrzyni.
....

---

Dziala on takze w dieslach gdzie nie ma przepustnicy, wiec jak to jest ?

Zegary możesz ponaprawiać w inny sposób niż cała podmiana. Ja kupilem zegary od Anglika za 29zl i przelożyłem same wyświetlacze. Chip z Vinem zostawiłem swoj. Wszystko jest na taśmach więc plug and play.


Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez lysy_k

Dziala on takze w dieslach gdzie nie ma przepustnicy, wiec jak to jest ?

---

Już żeś my o tym pisali i nikt do końca nie wie o co chodzi ale działa i to najważniejsze . Można podejrzeć http://7er.pl/showthread.php/11793-P...highlight=trik
@Sebek ,przespałeś tą dyskusję a to Twój temat. :dance:

Sebek już odpuszcza temat tłumaczenia :P
A Laso co do całej wymiany - robiłeś to sam rozumiem ? Napiszę pw z informacją o instrukcje :))

Jest gdzies moj temat o tym. To wszystko jest proste.
Aby wyjąć zegary musisz:
-opuścić na dół kierownive i max do przodu
-zdjąć oslone na kierownicą
- zdjąć kratke nawiewu i odkrecić listwę po stronie kierowcy
Zegary rozręcasz i wymieniasz wyświetlacze z taśmami itp. Zostawiasz swoja płyte główna. Tam jest twój Vin.


Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Witam po małej przerwie ! :)
Auto wróciło od mechanika. Zgodnie z zaleceniami doktora Sebastiana zacząłem od wymiany wężyków odmy i membran. Falowanie i gaśnięcie auto ustało jak ręką odjął. Wcześniej wymieniłem świece i cewkę. Od razu za jednym zamachem auto dostało komplecik Manna i 5w40 :)
Zrobiłem też tuleje z tyłu (Lemforder) bo lekko poskrzypywała podczas jazdy i na "hopkach".

Pytanie tylko jak z obrotami. Czy sztywno muszą stać na 500 ? Zazwyczaj tak mam aczkolwiek czasami podejdzie do 600 jakby coś potrzebowało trochę więcej prądu ?

Pozostało mi zrobić tylko adaptację skrzyni bo czasami (rzadko) ma jakieś zagrywki, że czuję wyraźną zmianę biegu najczęściej z 2/3 :) no i bardzo często też to o czym pisałem wcześniej a nie zastosowałem jeszcze " triku " wyżej wspomnianego, zbijanie z biegu z 2/1 ale to też zależy, nie wiem od czego.

Muszę też kupić w końcu ten licznik i zamienić wyświetlacze. Bez różnicy czy będzie od 4.5 czy 3.6 ? :)

Pozdrawiam ! :)

Obroty 500 są ok. Podbija do 600 najczęściej na początku po odpaleniu, albo jak klima ma więcej roboty.

Twarde zejście z 2 na 1 bieg to typowy objaw zużywającego się mechatronika. "Trick" potrafi tu zdaje się pomóc, ale trzeba mieć na uwadze ewentualną regenerację.

Zegary, według katalogu, są wspólne dla wszystkich wersji benzynowych wyłączając Alpiny.

Kolego masz jakiś link do tej odmy bo nigdzie znaleźć nie mogę?

Damned U mnie często nawet są poniżej 500. Tak ok 400 nie wiem dlaczego :) ale wszystko bez wahań jak to ostatnio bywało. Na postoju też często stoi sobie na 600 i nie mniej, nie więcej :)

Niestepne Podam Ci numery części które ja dostałem od Sebastiana dzięki któremu się uporałem z obrotami ale w przyszłości i tak z mechatronika skrzyni będę musiał go odwiedzić :)

2x 11 12 7 547 058
1x 11 61 7 547 185
1x 11 61 7 547 186

Dzięki Wielkie fajnie że Ci się udało rozwiazać problem.
Teraz taka ciekawostka wczesniej po wyjeciu bagnetu auto gasło i jakoś tak wolno schodziło z obrotów po wymianie odmy ani nie gaśnie jak bagnet wyjmiesz a i z obrotow szybciej schodzi wczesniej tak jakby sie zatrzymywała przy 2 tys i 1.5 tys obrotow.